球接頭及其故障跡象
球頭有多重要？
球形接頭需要特別注意；這是一勞永逸地迫使一個相信自己掌控一切的人遵守速度限制並適當注意他的汽車的眾多原因之一。
主銷裝置已被稱為球窩接頭的主懸吊元件所取代。 當磨損到臨界點時，某些車型會出現嚴重問題。 請繼續閱讀，了解如何確定髕骨是否有故障。
球窩接頭是連接方向盤輪轂和懸吊臂的總成。 其任務是保證在垂直運動過程中車輪初始位置為水平時輪轂能夠旋轉。
球窩接頭的設計非常簡單。 它是一個帶有蘑菇形或球形尖端的錐形手指，可以在支撐體上旋轉並同時進行一定角度的擺動。 外殼壓在槓桿上或用螺絲固定。 在這種情況下，球接頭通常會隨著懸吊臂一起變化。
在新推出的現代單元中，主要採用不可分離的設計。 其中，安裝手指後，身體傾向於捲起。 塑膠或其他插入物放置在主體和手指之間。 它們起到滑動軸承的作用，無需費力即可旋轉。 對於國內較老的車型，還提供其他滾珠軸承，稱為折疊式軸承。 透過擰緊蓋子即可消除其中的間隙。
球窩接頭失效的原因
在操作過程中，這些支撐件會承受很大的負荷。 根據安裝位置和懸吊設計，支架支撐車輛的大部分總重量，並且在不平坦的道路上行駛時還能承受持續的系統衝擊。
球窩接頭故障的主要原因是接觸面的磨損，導致本體和銷軸之間的間隙增加。 結果，手指不僅開始捲曲，而且還垂在身上。
如果磨損太嚴重，軸承上的負載可能會導致銷釘從軸承座中脫出。 結果是，該機構無法固定方向盤，汽車掉到了瀝青上。
間隙增加是由於以下因素造成的：
- 1.自然磨損與過時材料結合：球頭的平均使用壽命為20至000公里。 然而，如果零件的品質或多或少是高品質的，那麼汽車行駛約150萬公里後可能會出現問題。 磨損受到許多因素的影響：製造零件的品質、操作條件、零件的保養、潤滑的存在、以及防護罩的完整性。
- 2.行駛時動載重增加：主要適用於汽車在不平坦的路面上高速行駛時。 在這種情況下，各種懸吊元件（包括球窩接頭）都會受到影響。 當然，這會導致它們的磨損和損壞。
- 3、防護罩或蓋板破損； 結果，水和各種污垢進入間隙，隨著時間的推移會加劇腐蝕甚至磨料磨損。 如果行李箱破裂，汽車行駛時濕氣、沙子、污垢和小碎片肯定會進入內部。 所有這些元素都會形成一種磨料，自然會磨損您的內裝。
- 4 鉸鏈上缺乏潤滑劑（如有必要，其存在） - 潤滑劑因自然原因從球接頭上去除 - 乾燥、蒸發。 如上所述，如果防塵套損壞，潤滑劑會因自然原因很快被去除，這將導致球窩接頭磨損更多。 因此，定期向球添加潤滑物質是有用的
以下是一些主要磨損跡象：
- 在凹凸不平的路面上低速行駛時，會聽到敲擊聲。
- 如果加大轉向力，轉彎時，您會聽到車前部發出嘎吱嘎吱的聲音。
- 由於前輪擺動，您的汽車在直線上行駛時會不穩定。
- 車輪輪胎磨損不均勻。
故障症狀及原因
| 症狀 | 說明及原因 |
| 開車時方向盤有敲擊聲 | 在任何速度下都會出現奇怪的聲音，在遇到坑洞、洞穴等時會清晰可見。 這種情況發生一次並重複。 |
| 陣容變化 | 球窩接頭故障的車輪受到的影響最大。 輪胎邊緣磨損可能會增加。 |
| 車子在路上滾滾滾 | 球窩接頭有遊隙，因此行駛時車輪會晃動。 |
| 操作時發出劈啪聲 | 吱吱聲可能來自方向盤、後輪，您需要專門聆聽前輪以及操縱時的聲音。 |
| 改變煞車路徑 | 車輛將依照故障球頭所在方向進行拆除。 |
| 輪胎磨損不均勻 | 當由於球接頭損壞而導致方向盤並非嚴格垂直，而是與路面成一定角度時，沿著其內邊緣（最靠近引擎），胎面的磨損程度比車輪的其餘部分更嚴重表面。 |
如何判斷球頭是否有故障
不幸的是，使用設計用於診斷外接驅動器的媒體並不總是能夠確定介質的狀況。 您可以使用通常的舊方法評估您的病情：透過觸摸和耳朵。
方法一 進行聽力測試時，需要搖晃汽車，聽聽車內到底有什麼敲擊聲。
方法 2 為避免診斷錯誤，必須在完全踩下煞車踏板（以消除軸承間隙）的情況下用手搖動車輪。 為此，您需要在最高點和最低點進行測量。 如果仍然感覺有間隙，則表示安裝座上有間隙，需要更換。 但要確定磨損量，最好使用最精確的工具和設備，例如撬桿或千斤頂。
在經典的VAZ車型中，下部球接頭的設計中有一個特殊的控制孔。 出於診斷目的，使用塞尺或深度計在負載下透過此檢查孔測量球頭銷末端與外殼外表面之間的距離。 對於 VAZ 汽車，該數字將不超過 11,8 毫米（對於原始安裝座）。
在上支架中，可以使用帶有指示器的專用設備來測量比賽。 間隙不應超過0,8毫米。
如果手邊沒有專門的工具、設備和電梯，可以將手掌放在髕骨體上，同時觸摸髕骨體和手指。 請你的夥伴移動方向盤。 如果有遊戲，那麼，通常，人們會感覺到它。
球頭修復
修復方法有多種。 通常，髕骨會被更換為新的。 對於大多數外國汽車來說，更換支架和拉桿是非常昂貴的，因為一個拉桿的價格不是一個小數目，但也有一些汽車具有複雜的多連桿懸吊（一側最多 5 個）。 下臂的工作成本也相當高，上臂的工作成本則翻倍。 因此，修復人員的服務需求量很大，他們甚至修復那些用槓桿組件替換的支撐件。
再製造比購買新零件便宜得多。 對於配有槓桿的緊固件來說，這一點尤其明顯。 可以使用各種技術來恢復它們。
- 最簡單的方法是將其轉換為可折疊設計，更換塑膠嵌件並拋光手指。
- 這是一種勞動密集型技術：在壓力下將液體聚合物填充到身體中。 這種聚合物也會在空隙中硬化。 首先拆除壓入臂中的緊固件，然後用非原廠緊固件替換。
有些情況下，它只是簡單地靠在槓桿上，即不需要按下，如果你決定像這樣離開球窩接頭，那麼它會撞擊槓桿，其壽命會減少很多倍，這可以通過以下方法解決焊接，即透過6-8個焊接點鉤在槓桿點上。
請記住，這種節省可能會在將來引起問題；為避免這種情況，仍然建議使用新節點。
鋼軌的聲音、轎廂的晃動，聲音可及時排除運行期，聲音現象可目視診斷防裂
球頭的使用壽命是多少？
使用壽命主要取決於多種因素，範圍為15至120萬公里。
即使靴子上有一個小裂縫，也會大大縮短「壽命」。 這會導致水、污垢和沙子進入接縫。 為避免損壞，有必要監測保護橡膠蓋的狀況。 最好在立交橋上進行此操作。
為了使其使用壽命更長，您需要在破損的道路上更加小心駕駛，並及時更換損壞的靴子。
球窩接頭損壞後還能繼續行駛嗎？
這完全取決於指定裝置的磨損和損壞程度。 如果移動球接頭中的敲擊聲剛剛出現，並且汽車尚未在道路上“行駛”，也沒有轉彎時掙扎，也就是說，只有早期跡象，那麼您仍然可以駕駛那輛車。
但要確保行駛速度不高，並儘量避免坑洞和不平坦的表面。 當然，我們仍然需要考慮即將進行的修復。 畢竟這件事越早做越好，一來成本低，二來車子可以安全行駛！
如果球接頭的故障已經達到汽車沿路「行駛」並且可清晰地聽到活動球接頭的敲擊聲的程度，那麼在修復完成之前最好拒絕操作此類汽車。 作為最後的手段，您可以將其低速開到汽車服務中心或車庫，並遵循安全駕駛規則，在那裡應該更換它。
