保時捷 Taycan 4S 系列 - Nyland 測試 [視頻]

Bjorni Nyland 對配備 4 kWh 電池（總計：71 kWh）的保時捷 Taycan 79,2S 進行了續航里程測試。該車在續航模式下進行了測試，因此它採用降低的懸吊、前輪驅動和有限的功率行駛。最初，汽車儀表顯示可行駛392公里；電瓶放電至427%後，可行駛3公里。

保時捷 Taycan 4S 真實續航里程

在良好條件下（天氣良好，11-12 攝氏度）駕駛的測試中，Nyland 成功將能耗降低至 18,5 kWh/100 公里（185 Wh/km）。然後他放下好奇心：這裡特斯拉Model S將達到15度/100公里，而特斯拉Model 3將降至13千瓦時/100公里。因此，特斯拉汽車的經濟性將分別提高 23% 和 42%。

最終達到了17,3千瓦時/100公里（173瓦時/公里）。。當電池放電至 3% 時，可以行駛 427 公里（5 分 01 小時內，平均：85 公里/小時），這給出：

電池電量為零時的總里程 440 公里，
使用 310-10% 電量時，續航里程為 80 公里。

保時捷 Taycan 4S 系列 - Nyland 測試 [視頻]

此外，Niland還進行了高速公路駕駛測試，得到了以下結果：

在高速公路上以 341 公里/小時的速度續航里程 120 公里，
在 240 公里/小時的高速公路速度下，續航里程為 120 公里，電池使用率為 10-80%。

> 這位挪威人駕駛著一輛電動保時捷穿越了歐洲。現在他在勸阻我。如果我們沒有特斯拉

根據能源消耗的計算，Niland 計算出： 76 kWh 電池可供使用者使用。這比保時捷聲稱的（71 kWh）要高得多，但該值符合製造商的策略。在對配備 Performance Plus 電池的車型進行的另一項測試中，發現 Taycan 可以使用近 90 kWh 的電池，儘管其可用容量應為 83,7 kWh。

我們補充一下，容量是在電池溫度攝氏30度下計算的，溫度越高意味著電池容量越高。尼蘭還指出，當與充電站斷開連接時，汽車不允許使用再生製動，這進一步表明所有可用的電池容量都已被使用。

保時捷 Taycan 4S 系列 - Nyland 測試 [視頻]

整個條目：

測試中使用的保時捷 Taycan 4S 的技術數據：

部分： E/跑車，
重量： 2,215 噸，2,32 噸，由尼蘭（Nyland）帶駕駛員測量
力量： 320 kW（435 公里），z Launch Control 高達 390 kW（530 公里），
扭矩： 製作 640 Nm z 發射控制裝置，
加速到 100 公里/小時： 4,0 秒（帶啟動控制）
電池： 71 千瓦時（總計：79,2 千瓦時）
接待： 407 個 WLTP 單元，實際射程約 350 公里，
充電功率： 高達 225 千瓦，
價格： 大約 460 茲羅提起，
競賽： Tesla Model 3 Long Range AWD（更小，更便宜），Tesla Model S Long Range AWD（更大，更便宜）。