試駕奧迪Q3
C級高級跨界車是女士車還是男士車？ Autonews.ru 的編輯們長期以來一直在爭論奧迪 Q3 的性別標籤。 一切以非標準試駕結束
由於某種原因，俄羅斯的奧迪Q3首次亮相後就被冠以女性汽車的綽號。 同時，性別偏見並不能阻止Q3在該類別中佔據領先地位-誘人的價格標籤和經銷商折扣（有時達到數十萬盧布）會有所幫助。
奧迪Q3上貼的標籤困擾著Autonews.ru編輯人員。 為了一勞永逸地將所有東西放回原處，我們進行了長時間的測試，以配備220馬力發動機的最大配置進行交叉測試。 總是在紅綠燈處留下第一個的那個。
我比我更了解這輛特殊的汽車-去年冬天，我從新聞發布場乘坐了奧迪Q3，行駛距離為70公里。 我非常小心地運行它-好像我自己買了它。 六個月又一萬五千公里後，我們又見了面。 在這段時間裡，她在C柱區域受到了擦傷，引擎蓋上還刮了一些碎屑，我有信心這不是女人的車。
首先，奧迪Q3是一款非常快的汽車。 至少按照班級標準，這個數字看起來令人印象深刻。 有問題的頂級變體在6,4秒內交換了“百”，這是最佳孵化器的精神指標。 當然，很少購買這種版本，但是即使是基本的修改也需要9秒鐘。 例如，最常見的版本（1,4 TFSI，150 hp，前輪驅動）在100秒內從8,9加速到2,0 km / h。 還有一個180升的版本，功率為7,6馬力（2,0秒），一個184升的TDI，功率為7,9馬力。 （XNUMX秒）。
其次，德國人的跨界看上去太大膽了。 如果您選擇Q3，那麼不要為S線套件增加130萬盧布的附加費-這樣一來，分頻器就會大大改變。 除了空氣動力學車身套件和19英寸輪轂外，它還包括皮革和Alcantara室內裝潢以及裝飾性鋁製嵌件。
奧迪Q3的實用性不亞於任何同班同學。 它具有460升的行李箱，具有最佳的裝載高度，充足的後排空間以及充足的壁of和小物品隔層。 因此，忘記標籤。 按照當今的標準，奧迪Q3絕對是一款涼爽而又不昂貴的汽車。
奧迪Q3於2011年在全球市場首次亮相，並於2014年進行了翻新。 跨界車建立在PQ-Mix平台上-這是大眾途銳所基於的PQ46架構，但帶有來自PQ35的元素（大眾高爾夫和Polo）。 Q3的核心是MacPherson支柱前懸架和後部多連桿機構。
德國跨界車隨附有一個驅動選擇系統，該系統使您可以選擇變速箱，發動機的設置，更改減震器的剛度並調整電動助力器的設置。 全輪驅動系統基於第五代Haldex離合器。
Q3提供四種渦輪增壓發動機供您選擇。 基本的前輪驅動版本是1,4升TFSI，功率為150 hp。 和250 Nm的扭矩。 該發動機可以與六速“機械”和六速“機器人” S tronic配對。
Q3的其餘版本專用於全輪驅動。 兩升汽油發動機提供兩種增壓選項：180和220馬力。 該電機只能與七速“機器人”一起使用。 俄羅斯經銷商還提供帶有3 TDI發動機的Q2,0柴油發動機，輸出功率為184 hp。 和七速S tronic。
菲亞特 500、Mini Cooper、奧迪 Q3 - 直到最近，在我看來，這是一份主要的女性汽車清單。 沒有性別歧視和客觀性——只有品味和主觀性。 對於前兩個，一切都清楚了，但是第三個......
我想開個玩笑，說一個同事開車很長時間了。 直到他給我汽車幾天。 緊湊型跨界車在各個方面都令人驚訝-沒有時間開玩笑了。
所有這些都是因為這款小型SUV的要素是在踩油門踏板時加速。 220馬力的發動機將汽車向前推，使所有其他道路使用者都被甩在後面。 另外，Q3在所有道路缺陷方面都表現出色，而且很重要，而且功能正常：我實際上在那兒塞了三個大皮箱。 但是包裝盒有時令人沮喪，有時會因交通擁堵而抽搐。
總的來說，我改變了主意。 對於沒有復雜性的人來說，這輛車是完美的-對於汽車大小無關緊要的人。 至少有三個原因，他將無法使一個女孩著迷。 首先不是一個非常現代的沙龍。 第二是平穩行駛的困難。 第三-（我很難忍受不住這個）沒有USB端口。 帶有新一代車型的大眾汽車的怪異性逐漸消失。 所以在2018年，Q3可能是完美的男女通用城市車。
在基本配置中，配備3升發動機和“機械裝置”的奧迪Q1,4起價為24美元。 這樣的分頻器將配備氙氣大燈，雨水和光線傳感器，全功率配件，加熱座椅以及支持所有數字格式的多媒體系統。 相同的汽車，但帶有“機器人”，進口商估計為700美元。
帶有2,0升發動機（180馬力），四輪驅動和“機器人”的版本的起價為28美元。 同樣的跨界車，但帶有渦輪柴油發動機，至少要花費400美元。 最終，31hp Sport測試車的起價為$ 000，但工廠著色，無鑰匙進入和S線套件使最終價格達到近$ 220。
但是，“德國三大汽車”的實際價格可能與進口商設定的官方價格表有很大差異。 因此，與官方經銷商交流的經驗表明，一般配置的全輪驅動Q3（180 hp）可以以$ 25的價格購買，而800升和“機器人”版本的起價為$ 1,4-$ 20。
同事們一致認為，奧迪Q3根本不是女人的車。 在這裡，您具有激進的外觀設計和強大的2,0升發動機，可為緊湊型跨界車提供意想不到的強勁加速。 就像，事實證明那是什麼樣的女人，這真是殘酷的跨越。
我承認，超頻確實令人印象深刻。 只有少數帶有高端發動機的汽車會購買這種汽車。 但是，即使我們理所當然地考慮了所有這些功率重量比，我仍然不能稱Q3為男性汽車。 在我看來，絕大多數俄羅斯駕車者都同意我的看法。
我沒有在模型的選項或技術特徵列表中尋找爭論，而是決定親自觀察奧迪Q3的車主，並找出我們哪個同胞對盧布投了贊成票。 在莫斯科道路上駕駛緊湊型跨界車的那段時間裡，我在Q3駕駛座上遇到一個男人只有一次。 而且，他似乎暫時替代了他的妻子，巧妙地處理了她在後沙發上的雙胞胎。
如果您仍未確定初級跨界車奧迪的性別，請問自己一個簡單的問題。 在您遇到的下一個Q3中，是否有很多機會在方向盤後面有一個人？ 答案似乎很清楚。 俄羅斯人的心態，乘以緊湊的汽車尺寸和一年中任何時候的易用性，使得Q3成為女性購買者的雙贏選擇。 出於同樣的原因，大多數人都將目光轉向更大的分頻器-Q5和Q7。
奧迪Q3在俄羅斯的主要競爭對手是寶馬X1，它在2016年換了一代。 巴伐利亞跨界車的基本版售價為 1 美元。 與 Q880 一樣，入門級 X000 也提供前輪驅動。 引擎蓋下是一個 3 馬力的三缸 1 升發動機。 全輪驅動版本的起價為 136 美元。
此外，奧迪Q3還與奔馳GLA競爭。 前輪驅動汽車的起價為 28 美元，而四輪驅動版本的最低起價為 000 美元。 Soplatform 與 GLA“日本”英菲尼迪 QX31 估計為 800 美元。 然而，對於這筆錢，買家將收到一輛配備 30 馬力發動機的全輪驅動汽車。
Q3如此緊湊，同時又像一個小學生的外表嚴肅，這個男生的成長已經超過了同齡人，並試圖顯得更加成熟。 他也很時髦。 如果您不考慮年輕的Q2的玩具外觀，那麼Q3是第一個嘗試新風格並以完全不同的方式玩耍的人。 對於2011年的車型，可以使用“所有奧迪都在同一張臉上”這一短語，但當前的奧迪立刻降低了視覺圓度，使其纖薄並獲得了LED眼睛的光彩。 您現在是誰-男孩還是女孩？
我的妻子在強加了商務轎車後，坐了下來，並立即拒絕了後者。 第3季對她來說似乎太快了-她還沒有弄清楚該模型的確切名稱和有趣之處，但想知道是否有可能再次使用該模型。 我自己想要它，因為220馬力的電動機輕鬆愉快地驅動著緊湊型飛機。 臭名昭著的“機器人”有點抽搐，但這是由於他年輕，缺乏經驗。 可以忍受的。
順便說一句，緊湊型並不是那麼緊湊-接近4,4 m，而Q3的重量超過1600公斤。 但是，帶有渦輪發動機的“機器人”一如既往地被熱情地驅動著，充滿了青春的熱情，而且我事先知道，功率較小的發動機Q3也能很好地運轉。 就駕駛性能而言，這完全是我的車，從這個意義上來說，幸運的是，其中沒有一點女孩味。
然而，在機艙中，從大型汽車世界中分離出來的感覺並沒有消失。 年輕的奧迪A1和Q2沒有這樣的幼兒園，但是一切都如此緊湊和簡單，好像不是奧迪的那樣。 甚至氣候控制旋鈕似乎也模仿了2000年代初期的汽車的手動調節，無齒控制台似乎也需要更嚴肅的帶有彩色屏幕的媒體系統。 為了完整起見，僅需關閉通風導流板上方的現有篩網-順便說一下，您將必須手動進行操作。
但這就是問題：即使在抱怨非高級跨界車之後，您也不想回到商務轎車。 他標榜男性，我不需要向社會證明我就是我。 因此，我可以輕鬆地乘坐藍色的緊湊型轎車，並在後沙發上的兒童座椅上擺弄小樣。
