發表於 剎車片、剎車片、剎車片 - 發出什麼聲音，為什麼？

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張貼在墊，襯裡，剎車片

董事會：Fomar Friction

制動移動的車輛需要在附近消耗大量的動能。 大部分動能轉化為熱能，很少轉化為振動，可能還有剎車片與製動盤或襯片與製動鼓摩擦產生的噪音。 這一小部分能量（大約幾瓦）會產生噪聲，有時會超過 100 dB。

證明他們放慢了速度？

對於某些人來說，剎車時發出的噪音是剎車工作正常的確認，而對於其他人來說，則表明剎車工作不正常。 這對每個人來說都是一種不適。

振動和噪音是伴隨制動的兩種過程。 根據頻率範圍，它們可以同時或分開存在。 制動踏板上會感覺到振動，在極端情況下，整個汽車都會感覺到振動。 然而，剎車時最煩人的吱吱聲。

當摩擦材料與鑄鐵減摩元件摩擦時會產生吱吱聲，並且取決於製動系統的設計和懸架設計，因此通常在某些類型的製動系統中檢測到剎車片的質量問題。 或車輛。 然而，以一種非常不利的方式，由於使用了不合適的摩擦材料，這可能適用於廣泛的剎車片模式。

四個彈簧

振動和噪音的來源可分為四組：剎車片、剎車盤、剎車鉗和環境條件。 如果剎車片的摩擦材料特性不適合其應用，例如硬度過高、孔隙率低或低速摩擦係數高，則剎車片可能會振動或發出尖叫聲。

吱吱聲的來源也可能是在使用的第一階段剎車片無法與剎車盤摩擦，所以 跑步200-300公里後也應進行噪音評估。 制動盤上的局部不平整、凹槽、制動盤周邊的唇緣、制動盤跳動和製動盤高剛性是製動過程中產生噪音和振動的因素。

制動系統的另一個也會產生噪音和振動的元件是製動鉗。 制動鉗導向的狀況、保持活塞與製動蹄平行以及配件的質量和狀況是影響制動時可能產生的噪音的主要因素。 在環境因素中，有兩個區別：所謂的。 早晨效應，由於高濕度，摩擦副之間會形成一層薄薄的水微膜，而圓盤會氧化並被一層薄薄的鐵鏽覆蓋。 另一方面，低濕度有助於在各種制動系統操作中形成吱吱聲。

圖標的想法

剎車吱吱聲的問題是剎車片和摩擦材料開發商正在努力解決的挑戰。 一段時間以來，許多製造商已經實施了一種解決方案，可以消除高頻振動的產生，並在一定程度上消除可聽見的吱吱聲。 使用了一種特殊的阻尼板（所謂的墊圈），一種金屬元件，通常兩側都塗有一層橡膠，從推動器的側面安裝在承載板上。