Seat Leon - 時尚回歸
久違的席特返回波蘭。 建立經銷商網絡是一項艱鉅的任務，恢復客戶信心也是如此。 萊昂必須是成功的關鍵。 現代設計引人注目，但這是這款車的唯一優勢嗎？
正如我所寫，Leon 看起來很棒。 負責第三代汽車的設計師決定完全打破其前身的風格。 一眼就能看出靈感來自於 2010 年的一款名為 IBE Concept 的原型。 大膽的線條和激進的輪廓突出了典型的“大膽”風格，尤其是在 SC 版本中。 但五門版也不乏味，這要歸功於汽車側面的清晰壓花。 LED 大燈（STYLE 和 FR 套件的標準配置）給人留下了最深刻的印象，因此，即使在 10 年後，Leon 也會看起來不錯。 有趣的是，它們發出的光束溫度為 5500K，接近日光。 對於駕駛員而言，這意味著夜間駕駛時眼睛疲勞會減輕。 你可以找到確切的比較 這裡.
說到 Leon，不禁想起與當前細分市場之王大眾高爾夫的比較。 這兩款車都建立在一個共同的 MQB 平台上（全名 - Modulare Querbaukasten - 聽起來很嚇人），但座椅比德國同類車型略長（8 毫米）和更高（7 毫米）。 軸距幾乎相同，行李數量也是如此。 這是 380 升。 在 Leon 的案例中，最大的障礙是相對較高的加載閾值。
汽車的有趣設計鼓勵您坐在裡面。 我們坐在椅子上……經歷了極大的失望。 似乎創作者的全部潛力被用來創造一個優雅的身體，當輪到沙龍時，決定選擇最簡單，隱藏什麼，相對無聊的解決方案。 然而，簡單的設計具有不可否認的優勢 - 幾乎堪稱人體工程學的典範。 駕駛室的中央部分略微朝向駕駛員，手邊只有幾個按鈕——包括空調和啟動/停止系統。 其他選項，例如完全禁用 ESP，在 XNUMX 英寸屏幕上可用，它還負責多媒體。
內部使用的材料肯定會讓大多數買家失望。 雖然駕駛艙的上部柔軟靈活，但其餘元素給人以預算的印象。 中控台和側板上的硬塑料看起來不太好，塑料旋鈕也不好看。 值得一提的是，鏡子不是非球面的，但它們的形狀讓你完全忘記了這個小小的不便。
由於座椅調節範圍大，我們可以坐得很低，幾乎在地板上。 相對較薄的方向盤握在手中很舒服，前排座椅靠背很好地包裹著身體。 後座將為兩名成年乘客提供舒適的乘坐體驗。 坐在中間的人不會找到腿部空間，主要是因為中央隧道很高。
所以是時候檢查一下萊昂的西班牙氣質有多少了。 我轉動點火鑰匙，引擎蓋下傳來微弱的砰砰聲。 運動情緒？ 不幸的是，這種情況並非如此。 測試車搭載1,6升柴油發動機，功率為105馬力，扭矩為250牛·米。 儘管汽車很輕（重 1283 公斤），但這樣的設備不會為我們提供大量的腎上腺素。 在城市裡，汽車錶現得體面，但離開村莊就足夠了，用力踩油門，我們會發現這裡少了點什麼……
所描述的驅動不符合車輛的性質。 在開了幾個彎之後，我們得出結論，關於 Leon 的最初假設一定很有趣。 轉向非常直接，ESP 反應極其遲緩，懸架的剛度讓許多駕駛員感到震驚。 阻尼顛簸時很難談論非常舒適。 雖然通過這樣的設置我們可以感受到每個車輪的抓地力極限，但在充滿孔、沙井和減速帶的日常生活中，這樣的解決方案很快就會變得非常累人。 超過 150 馬力的車輛具有多連桿後懸架，但與測試單元中的扭力樑的差異很小。
儘管測試 Leon 沒有換擋撥片，但它們的缺席並不令人尷尬。 DSG雙離合變速器非常平穩。 但這並不是它唯一的優勢——連續檔位之間的切換速度也令人印象深刻。 其中有七個。 太多了？ 不必要 …
雖然 1.6 柴油機的性能並不出色，但結合七速 DSG 變速箱，它的低油耗確實脫穎而出。 在高速公路上實現百公里油耗5升不是問題。 讓我們在城市裡多消費一點。 我試圖在測試的最後一天獲得最好的結果。 車載電腦向我保證，儘管我的意圖是好的，萊昂不會越過 7 升的障礙。
製造商有很多引擎，所以如果我們將性能置於維護成本之上，我們應該為自己找到一些東西。 可用的最強大的單元的容量為 184 馬力。 如果這對您來說還不夠，那麼您將不得不等待 Cupra 版本。 燃油消耗和動態駕駛樂趣之間的合理折衷是 1.4 TSI 汽油發動機。
Leon 的價格表以帶有 1.2 TSI 發動機和 86 馬力的 ENTRY 版本打開。 它的成本為 54 茲羅提。 這個項目可以而且應該只被視為一種好奇心，因為我們甚至不會得到空調（儘管您可以以 PLN 800 的價格購買它）。 測試的單元是 STYLE 版本，可以滿足大多數日常需求。 我們在這裡找到自動雙區空調“Climatronic”、巡航控制、LED 燈、帶 USB 的多媒體系統，當然還有：前部、側面和簾式安全氣囊，以及駕駛員膝部安全氣囊。 我們將不得不為這樣的汽車配置支付 4351 茲羅提。
萊昂面臨著一項極其艱鉅的任務。 該細分市場的競爭是巨大的，此外，Seat 在缺席幾年後重返我們的市場。 大多數買家已經忘記了該品牌的存在，並且不知道其當前的更新報價。 未來幾個月將是決定性的。 雖然外觀設計和大發動機系列將吸引大量潛在買家，但這種苦行僧的內飾設計會大大降低他們的熱情。
