Seat Leon 2.0 TSI ST Cupra - 雙倍價值

誠然，這樣的萊昂在“灰色”的道路上也很引人注目，但它並不是一款給我們第一印象的汽車，它的引擎蓋下隱藏著如此富有的騎兵。 只有車尾的300標記暗示著Cupra名字旁邊的座位號代表著這種車的駕駛員必須馴服的騎兵。 在西雅特，他們意識到客戶正在尋找一款能夠滿足他們對腎上腺素的渴望的多功能車輛。 因此，從第四代開始，Cupra 只提供旅行車版本，並且在最新的更新中，該車還獲得了全輪驅動。 當以這種方式駕駛時，Cupra 的速度可快一秒躍升至 4,9 英里/小時（10 秒），並且還提供更安全的道路位置。 它強調了自適應阻尼控制的雙重特徵，可以將此類汽車從溫和的柴油大篷車模仿者轉變為北環賽道記錄獵人。 內部更是不起眼。 相當單調的內飾在一定程度上被出色的座椅和絎縫皮革打破了。 改造後，Leon還配備了所有安全和輔助系統，這些系統知道如何在交通擁堵中駕駛、監控行人以及在盲點中對前方車輛發出警告。 效仿該公司的競爭對手車型，信息娛樂硬件也進行了更新，配備了 30 英寸大觸摸屏，並支持所有隨附的智能手機。 Cupra 的渦輪增壓汽油發動機是一種熟悉的發動機，但我們一次又一次地對工程師如何設法從中獲得額外 36 馬力感到驚訝。 但除了功率的增加之外，由於額外增加了 300 Nm 的扭矩，其靈活性和響應能力也更加突出。 六速雙離合自動變速箱改進了其控制電子設備，現在在某些情況下不再那麼混亂，並且在緩慢啟動時更加舒適，也非常適合這種組合。 除此之外，Cupra 還擁有極其平衡的姿態、精確的轉向以及在各種路面上的出色抓地力。 即使在困難的情況下，Haldex 限滑差速器也能解決將所有動力傳遞給當前抓地力最強的自行車的困境。 該套裝結合了西雅特的家庭角色和賽車特性，售價不到 XNUMX 美元。 它並不小，但它無疑是獲得 XNUMX 馬力和全輪驅動的最便宜的方式之一。

文字：Sasha Kapetanovich · 照片：Sasha Kapetanovich