西雅特 Arona - （幾乎）完美的跨界車
SUV 和跨界車的時尚令人厭倦。 每個製造商都在這些領域推出了新產品，軍備競賽持續不斷，儘管“武器”應該被“個性化”一詞取代。 這些車輛的個性、最大的多功能性和獨特、有吸引力的外觀是此類車輛設計中最重要的問題。 全球高淨空車輛市場正在以驚人的速度增長。 全年都有機會測試許多這樣的設計，很容易將它們分為成功的和不太成功的。 但問題是，跨界車和SUV哪個更好？ 為什麼？ 事實上，每個車手都可以說出他自己的這兩個細分市場的夢想汽車應具備的一系列品質。 當我們最近前往巴塞羅那展示新款 Seat Aron 時，我們並沒有期待任何特別的東西 - 只是另一個跨界車。 我們誰都沒有想到《伊比沙泉》會給我們帶來如此大的驚喜。 確實，我們無法給出“完美跨界”的標籤，但在我們看來，這個標題並沒有太多關係。
座椅 DNA 一覽
自從推出最新一代 Leon 車型以來，西雅特品牌就被視為具有運動特色的汽車製造商。 一條充滿活力但不太複雜的線條吸引了人們的眼球，到處出現的運動風格並沒有引起爭議，甚至顯得柔和。 萊昂 (Leon) 成功後，又一個與之非常相似的新伊比沙島 (Ibiza)，是時候了 亞倫.
西雅特跨界車的設計緊跟著市場趨勢：車身提供雙色調油漆選項，並提供三種不同的車頂顏色選擇。 有多達七種內裝設計，包括與 Alcantara 的組合，以及六個 16 吋 x 18 吋合金輪圈 - 儘管該車型較大的輪圈往往會吸引更多人對其外觀的關注。
其輪廓讓人強烈地想起較小的伊維薩島，但由於離地間隙增加了 19 厘米，以及 C 柱上的鍍鉻 X 徽章等獨特元素，這兩款車型不會被認錯。 阿羅娜的身影充滿了能量。 它的紅色和橙色等明亮顏色看起來很棒，這強調了這是一款適合活躍人士尋求積極體驗的汽車。 三角形車頭燈多年來一直是西雅特的標誌，凸顯了其動態特徵。 與西雅特其他車型相比，前保險桿本身是按照該品牌的風格慣例製作的，保險桿和車門的下緣由黑色塑膠飾條保護。 車窗線條規律地從A柱延伸至後門把手的高度，使其外觀更具動感，同時又不會限制操控時的視野。 車頂線雖然與 B 柱略有傾斜，但非常平坦，這對後排乘客的頭部空間產生了積極的影響。 尾門有一個安裝在車頂的擾流板，我們測試的運動型 FR 版本的後保險桿有銀色鋁製外觀和兩個梯形排氣管，也是假的。 儘管這裡有一些“假裝”，但所有這些加在一起就形成了一個令人驚嘆的美麗、連貫的整體。 阿羅納 它有它自己的魅力——它看起來很種族化，同時臉上帶著微笑。 它看起來也不像玩具車。 這是一個非常大的交叉。
艱難但認真完成
阿羅納（Arona）採用了伊維薩島內飾的大部分風格決定，儘管並非一切都完全相同。 飾面材料堅韌，但折疊整齊。 在 FR版本 儀表板和門板的某些部分是用紅線縫製的，但這絕對不是皮革。
八英寸顯示器在伊維薩島已經很常見，它被放置在一個易於操作其功能的最佳位置。 然而，功能的數量和選單的邏輯需要一些時間來適應。
缺什麼？ 例如，「虛擬駕駛艙」類型的數位時鐘，甚至在這一領域的汽車中也越來越多地使用。 時鐘之間的數字顯示，即使需要額外付費，也不能是彩色的。 不幸的是，即使是配備 Alcantara 內裝的最高版本，駕駛座椅也沒有腰部調整功能。
然而，其優點是乘客座椅的高度調整、無線感應充電器、黑色車頂內襯選項或車輛配備 BEATS® 品牌音響系統。 車內空間充足，足以容納駕駛、前排乘客、後排座椅和 400 公升行李箱。 對西雅特阿倫來說，帶著行李去度過一週的假期是一個非常現實的挑戰。 與VAG汽車一樣，該車型的附加設備清單也很長，這使得我們可以自由選擇日常使用汽車所需的那些選項。 該車的內裝品質令人滿意，前後排空間充足，後行李箱寬敞，裝備也相當齊全。 而這一系列的優勢讓我們非常驚訝。
駕駛時 - 越多越好
當我們駕駛配備 1.5 PS 150 TSI 引擎和手排變速箱的 FR 版本時，我們期待著非常積極的駕駛體驗。 當我們得知這款車型推出期間既沒有 FR 版本也沒有 1.5 引擎在波蘭上市時，我們的熱情受到了打擊。 所以我們決定用這個配置跑一小段距離，然後換成可以買的。
FR 版本還配備了性能套件 - 18 吋輪圈和西雅特 Drive Profile 系統，這改變了汽車的使用方式。 而如果有人打算過一段時間購買一輛阿龍，並且能夠花費大約100萬茲羅提購買這輛車，這樣的「調校」肯定會讓他滿意。 這款小型跨界車實際上已準備好行駛，可以沉著地轉彎並非常有效地加速。 高速性能不會產生來自引擎蓋下的煩人噪音，儘管僅採用前輪驅動，但 Arona 的性能是可預測的，能夠將動態外觀轉變為真正充滿活力的乘坐體驗。 如果我們購買 Arona，它將是 FR 版本並配備 000 TSI 引擎。
但讓我們回到現實，回到「目前」可用的東西。 接下來的選擇是1.0馬力的115 TSI引擎搭配手排變速箱。 雖然它對於經濟的城市駕駛來說已經足夠了，但在速度超過 120 公里/小時時，缺少一個氣缸的情況就很明顯，尤其是在從非常好的 1.5 缸發動機換成之後。 不過，我們建議您額外支付西雅特 Drive Profile 套件的費用，以獲得更積極的汽車體驗。 1.0 匹馬力版本的 115 引擎。 也將是唯一一款配備七速 DSG 自動變速箱的車型。 一段時間後，1600cc柴油機也將包含在報價中，但由於價格較高且燃油經濟性相對較低，尤其是在城市駕駛的情況下，它可能不會在波蘭獲得太多青睞。 總結一下：引擎 1.0 115 匹馬力。 足夠了，但我們建議所有更快駕駛的粉絲耐心等待 FR 1.5 TSI 版本。
我們不是最便宜的，但也不是最貴的
Seat Aron 價格表首先是參考版，配備 1.0 TSI 發動機，功率為 95 匹馬力。 和五速手排變速箱。 要成為這輛車的車主，您需要至少花費 63 茲羅提。 對於這個價格，我們可以得到，除其他外，前輔助、坡道控制、500個安全氣囊、電動車窗和後視鏡、手動空調。
競爭型號的價格是多少？ 現代 Kona 的基礎版售價為 73 茲羅提，歐寶 Mokka X 起價為 990 茲羅提，菲亞特 73X 的售價至少為 050 茲羅提。 基本版本中的阿羅納位於木樁的中間。 目前Xcellence的最高版本配備500 TSI 57馬力引擎。 DSG 自動變速箱起價為 900 茲羅提，完全現代化後的價格可能超過 1.0 茲羅提。 然而，它還配備了完全免鑰匙進入、帶有免費更新的歐洲地圖導航、BEATS® 音訊系統或 115 吋合金輪圈以及兩種色調的外觀。
我們熱切地等待 FR 版本的價格表，與其他型號一樣，它的價格可能與 Excellence 版本相同。 我們還在等待 1.5 TSI 引擎版本的報價。 遺憾的是它不會配備自動變速箱。
西班牙氣質揮之不去
阿羅娜一定會找到很多粉絲——她看起來清新、充滿活力、充滿活力。 它的完成方式無可挑剔，尤其是當我們記得我們的起源於伊維薩島城市時。 即使配備 TSI 升發動機，西雅特跨界車也能提供不錯的性能，即將推出的 1.5 升引擎將提供遠優於競爭對手的功能。 這款車的全輪驅動版本不是夢想，但實際上全輪驅動可能只佔所有訂單的一小部分。 最重要的是，Arona 的駕駛性能與外觀一樣出色，提供充足的空間並吸引路人的注意。 至於跨界車的商業成功，這款西雅特車型似乎是注定的。 唯一的問題是，波蘭買家在考慮「跨界車」時會想到「西雅特阿羅納」嗎？
