最經濟的家庭電動車？ 特斯拉 Model 3. 覆蓋範圍最大？ 特斯拉 Model S
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德國電動租車公司Nextmove在賽道上測試了幾名電工。 在測試的汽車中，特斯拉Model 3的能耗最低，特斯拉Model S 100D的續航里程最長，奧迪e-tron的常規性能最差。
以下車輛參加了測試：
- 1x Tesla Model 3 遠程 74/75 kWh（D 段），
- 2x 現代 Kona Electric 64 kWh（B 級 SUV），
- 1x Tesla Model S 100D ~ 100 kWh（E 段），
- 2x Tesla Model X 100D ~ 100 kWh（E-SUV 細分市場），
- 2x 奧迪 e-tron 83,6 kWh（E-SUV 細分市場）。
由於實驗是在幾週前進行的，我們將僅總結最重要的發現。
電動車加速到130公里/小時
原來，在高速公路上以130公里/小時（平均115公里/小時）的速度緩慢行駛時，特斯拉Model 3的耗電量最低：
- Tesla Model 3（夏季橡膠） – 18,5 kWh / 100 km，
- 現代 Kona Electric（夏季橡膠） – 19,1 kWh / 100 km，
- Tesla Model S（冬季橡膠） – 20,4 kWh / 100 km，
- 現代 Kona Electric（冬季橡膠） – 20,7 kWh / 100 km，
- Tesla Model X（冬季輪胎） – 23,8 kWh / 100 km，
- Tesla Model X（夏季橡膠） – 24,1 kWh / 100 km，
- Audi e-tron（攝影機取代後視鏡） – 27,5 kWh，
- 奧迪 e-tron（經典）－28,4 kWh。
在這些速度下，汽車提供以下範圍：
- Tesla Model S 100D – 480 км，
- Tesla Model X 100D – 409 км，
- 特斯拉 Model 3 – 406 公里，
- 現代科納電氣 – 322 公里，
- 奧迪 e-tron – 301 公里。
值得補充的是，這些可能是平均值或由汽車預測，因為考慮到電池容量的計算給出的數字略有不同。
> 大眾：我們的電池在“最初幾年”受到保護
電動車加速到150公里/小時
在150公里/小時（平均：130公里/小時）的速度下，順序沒有太大變化，只是能耗增加了：
- Tesla Model 3（夏季橡膠） – 20,9 kWh / 100 km，
- 現代 Kona Electric（夏季輪胎） – 21,7 kWh
- Tesla Model S（冬季橡膠） – 22,9 kWh / 100 km，
- 現代 Kona Electric（冬季橡膠） – 23,6 kWh / 100 km，
- Tesla Model X（冬季輪胎） – 27,2 kWh / 100 km，
- Tesla Model X（夏季橡膠） – 27,4 kWh / 100 km，
- Audi e-tron（攝影機取代後視鏡） – 30,3 kWh / 100 km，
- 奧迪 e-tron（標準）30,8 千瓦時/100 公里。
奧迪輸了，結果很奇怪
這些汽車將使用電池供電，續航里程從 428 公里（最佳：特斯拉 Model S）到 275 公里（最差：奧迪 e-tron）。 奧迪在這裡的測量非常有趣：當速度從 12 公里/小時增加到 14 公里/小時時，剩下的汽車損失了 130-150% 的續航里程，奧迪的損失僅為 9,5%。 為什麼？
在我們看來，這種情況有兩種可能的解釋。 好吧，奧迪是公司的所有者和測試的發起者，他多年來一直在磨練自己的經濟駕駛技能。 他可以憑直覺駕駛汽車比其他人更經濟。
> 梅賽德斯 EQS – 電動梅賽德斯 S 級 [Auto Bild]
第二種解釋已經與技術有關：其中一輛奧迪有攝像頭而不是後視鏡。 範圍值已經取平均值，所以 沒有鏡子可以減少能源消耗，從而增加一次充電的範圍.
這種解釋不是自欺欺人的，因為 Nextmove 衡量的是帶有相機（“數字”）和鏡子（“經典”）版本的消耗量。 然而，對錶中所列數字的快速分析表明……犯了一個錯誤。 我們認為，表格中顯示的實際奧迪 e-tron 範圍至少適用於一種情況。 僅 帶相機而不是鏡子的版本。
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