最耐用的蘇聯汽車
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汽車模型的正常壽命為 5 至 10 年。 當然也有明顯的例外，例如 4 年至 1961 年生產的法國雷諾 1994，1954 年至 2014 年生產的印度印度斯坦大使，當然還有第一輛汽車於 1938 年生產的原始大眾甲殼蟲。最後一輛2003 年後的 65 年。
但是，社會主義品牌在最耐用的型號上也有很強的影響力。 解釋很簡單：在東部集團，工業永遠無法滿足需求，而且飢腸citizens的市民願意在運輸過程中購買任何東西。 因此，工廠進行變革的動力不是很高。 接下來的選擇包括生產時間最長的14輛蘇聯汽車，其中一些仍在生產中。
雪佛蘭Niva
投入生產：19年，持續進行中
與許多人的看法相反，這不是通用汽車公司的預算產品。 實際上，這輛車是在80年代在陶里亞蒂開發的，名為VAZ-2123，是為了繼承據稱已經過時的第一輛Niva（這並不妨礙今天的生產）。 生產於2001年開始，VAZ財務崩潰後，這家美國公司購買了該品牌的權利以及組裝汽車的工廠。
順便說一句，自從上個月以來，在美國人撤回並歸還了 AvtoVAZ 名稱的權利之後，這輛車又被稱為 Lada Niva。 生產將至少持續到 2023 年，迄今為止已生產超過 XNUMX 萬台。
GAZ-69
投入生產：20年
著名的蘇聯SUV於1952年首次出現在高爾基汽車廠，儘管後來轉移到了烏里揚諾夫斯克工廠，並用UAZ代替了它的標誌，但實際上，這輛車還是一樣。 生產於1972年結束，羅馬尼亞的ARO工廠獲得許可，直到1975年。
總共生產了約600件。
GAZ-13海鷗
生產中：22年
出於顯而易見的原因，一輛為黨內最高層打造的汽車的生產數量不會讓您感到驚訝——只有大約 3000 輛。但生產本身持續了 22 年，沒有任何重大的設計變化。 1959 年首次出現時，這款車與西方設計相差無幾。 但在 1981 年，他已經是一隻十足的恐龍了。
伏爾加GAZ-24
生產中：24年
“二十四”——史上最龐大的“伏爾加河”，共生產了約1,5萬台。 從 1968 年到 1992 年，它一直在生產，後來被升級的 GAZ-31029 取代。 在過去的幾年裡，24-10 版本確實發布了新引擎和更新的內飾。
GAZ-3102伏爾加河
投入生產：27年
這只海鷗只供最高蘇維埃和政治局的成員使用。 其餘的高級術語必須滿足GAZ-3102的要求。 該車於1981年首次亮相，直到1988年才保留給派對使用，而普通市民則無法購買，使其成為蘇聯後期最受追捧的汽車。 但是在2008年，當最終停止生產時，這種狀態一無所有。 總發行量不超過156件。
ZAZ-965
投入生產：27年
966 系列的第一批“Zaporozhets”出現於 1967 年，最後一架直到 1994 年才下線。 在此期間，該車獲得了幾個新版本，例如 968，獲得了更強大的發動機和更豪華的“內飾”。 但設計保持不變，實際上是最後倖存的小型後置發動機汽車之一。 總共生產了約 2,5 萬台。
VAZ-2104
投入生產：28年
流行的2105的通用版本出現在1984年，儘管Togliatti工廠在某個時候放棄了它，但伊熱夫斯克工廠一直組裝到2012年，使總產量達到1,14萬輛。
拉達·薩馬拉（Lada Samara）
投入生產：29年
在 1980 年代中期，VAZ 終於尷尬地生產了 1960 年代的意大利菲亞特，並提供了更新的人造衛星和薩馬拉。 生產從 1984 年持續到 2013 年，包括一些後來的修改，如 VAZ-21099。 總發行量近 5,3 萬份。
VAZ-2107
投入生產：30年
老款Lada的“豪華”版本於1982年投放市場，直到2012年才生產，幾乎沒有改動。 陶里亞蒂和伊熱夫斯克的工廠總共生產了1,75萬輛汽車。
VAZ-2105
生產中：31年
陶里亞蒂工廠的第一輛“更新版”汽車（至少在設計上與最初的菲亞特124有所不同）於1979年問世，後來在此基礎上創造了“四”旅行車和更豪華的“七”。 生產一直持續到2011年，在烏克蘭甚至埃及（如Lada Riva）進行組裝。 總發行量超過2萬。
Moskvich-412
生產中：31年
傳奇的412出現在1967年，1970年以及最接近的408進行了翻新。 同時，在伊熱夫斯克（Izhevsk）正在生產Izh品牌的模型，並對其設計進行了較小的更改。 伊熱夫斯克版本一直生產到1998年，共組裝了2,3萬輛。
VAZ-2106
生產中：32年
在1976年問世後的第一個十年中，它是最負盛名的VAZ模型。 但是，進行更改後，2106繼續生產，突然成為前蘇聯共和國最經濟，最實惠的新車。 它不僅在托利亞蒂（Togliatti）生產，而且在伊熱夫斯克（Izhevsk）和西茲蘭（Sizran）生產，總產量超過4,3萬輛汽車。
拉達尼瓦（Lada Niva），4x4
投入生產：43年並持續進行中
最初的尼瓦（Niva）於2121年作為VAZ-1977出現。 儘管在80年代開發了新一代的後繼產品，但舊車仍在生產中。 它至今仍在生產，最近被稱為Lada 4×4，因為“ Niva”這個名稱的所有權屬於雪佛蘭。 自今年以來，它們已被送回AvtoVAZ。
UAZ-469
投入生產：48年，持續進行中
這輛車於 469 年作為 UAZ-1972 誕生。 後來它更名為 UAZ-3151，近年來它自豪地冠上了 UAZ Hunter 的名字。 當然，在多年的工作中，這輛車經歷了許多改裝——新發動機、懸架、制動器和現代化的內飾。 但基本上這是烏里揚諾夫斯克設計師在 60 年代後期創造的同一模型。
問題與解答：
什麼是最可靠的二手車？ 2014-2015年生產的車型中，最靠譜的有：奧迪Q5、豐田Avensis、寶馬Z4、奧迪A3、馬自達3、奔馳GLK。 經濟型汽車是大眾 Polo、雷諾 Logan，而 SUV 是 Rav4 和 CR-V。
什麼車最靠譜？ 前三名包括：馬自達MX-5 Miata、CX-30、CX-3； 豐田普銳斯、卡羅拉、普銳斯 Prime； 雷克薩斯 UX、NX、GX。 這是美國雜誌《消費者報告》分析師的數據。
什麼汽車品牌最靠譜？ JD Power 對二手車主進行了一項獨立研究。 據調查，主導品牌是雷克薩斯、保時捷、起亞。
