世界上最不尋常的汽車

世界汽車行業不僅是大眾 VAZ、Golf、Focus 等。 全球汽車行業也是真正原創和原廠汽車的一小部分，在一般流中很少見。 但是，如果您仍然設法至少見到您的代表一次，那麼這一刻肯定會引起至少一個微笑或驚喜，而最多的將在您的記憶中多年。 今天我們給你機會，不要等待這個快樂的時刻，看著過往的汽車。 今天，我們讓您有機會了解從世界各地精心挑選的稀有和不尋常汽車家族中最聰明的代表。

我們試圖找到最有趣的代表並將他們分成五組，我們在其中進行了小幅評分。 也許我們的觀點與您的觀點不一致，但有一件事是肯定的：下面介紹的所有汽車都理應有機會出現在我們的評級中，並且有一天它們肯定會或已經在世界排名中佔據一席之地乘用車博物館。讓我們從最一般的開始，從設計開始，因為汽車也有衣服。

設計特色

“設計”類別的候選人選擇是最困難的，因為生產了許多具有原始和不尋常外觀的有趣汽車，並且繼續生產。 但是，儘管進行了激烈的辯論，我們還是確定了五輛最奇特的汽車，它們在我們看來是最不尋常的，同時也是最有爭議的。 開始吧。

第五名是日本跑車 Mitsuoka Orochi，它在 2006 年底至 2014 年期間小批量生產，當時 Orochi Final Edition 的更新和最終版本向世界推出，僅以 125000 份發行時間，價格接近 XNUMX 美元。 在日本以外，幾乎不可能找到 Orochi，因為這款非常不尋常的跑車專門針對當地公眾，他們欣賞汽車的“龍”設計，仿照神話中的八頭生物八田一號。 大蛇。

第四名是另一款跑車：法拉利 FF。 你會問為什麼？ 至少對於這樣一個事實，看著這輛車你不會立即相信這是一輛法拉利。 但事實上，這是這家意大利製造商歷史上第一款全輪驅動超級跑車，甚至是為四名乘客設計的三門掀背車的後座。 2011 年推出的法拉利 FF 與其他熟悉的法拉利車型相比，仍然看起來像是一隻奇怪的“醜小鴨”。

在設計方面，我們將原車排行榜的第三名給了印度“寶貝”Tata Nano。 這輛小汽車，在開發人員創造過程中保存了一切，車身略微超大，外觀無聊且有點傻，因此它絕對可以吸引任何駕駛者的注意力。 然而，Tata Nano 也有一個積極的優勢，因為它的價格約為 2500 美元，是世界上最便宜的汽車。 雖然另一方面，Tata Nano 是世界上最不安全的汽車，它絕對沒有通過所有的碰撞測試。

第二名是美國雪佛蘭 SSR。 這款變形皮卡在市場上僅持續了三年（2003-2006），甚至無法贏得喜歡體積和堅固性的美國公眾的心。 這輛車的外觀比較曖昧，更適合卡通形象而不是量產車，只能引起微笑，但對過去的回憶，因為在上世紀中葉，巨大的擋泥板和小圓形大燈相當流行。 然而，這就是雪佛蘭 SSR 的特別和有趣之處。 否則他就不會進入我們的名單。

嗯，在奧林巴斯不尋常的汽車設計的頂端是第一代意大利菲亞特 Multipla 緊湊型 MPV，生產於 1999 年至 2004 年。目前尚不清楚繪製菲亞特 Multipla 的意大利設計師在想什麼以及他們畫了什麼從。 這輛車的外觀有一種愚蠢的“兩層樓”外觀，顯然是在試圖用經典掀背車的一塊車身越過小型貨車車身的頂部時出現的，但沒有成功。 自然，這款車並沒有廣受歡迎，並且在 2004 年，作為更新的一部分，它獲得了更熟悉的前端。

三輪車怪物

今天在路上看到三輪車“非常非常罕見”。 大部分都只有幾十輛，最多幾百輛，有的完全停留在概念車的階段，從未進入系列。 我們的評級包括 4 款車型，其中一款具有歷史意義，三款非常現代，同時出現在多個國家的道路上。

有趣的“三輪車”列表將由一輛不尋常的汽車 Bond Bug 700E 打開，該車於 1971-1974 年在英國生產。 不尋常的 Bond Bug 700E 的不同之處不僅在於只有三個輪子和一個奇怪的外觀。 這輛車的“芯片”之一是門扇，或者更確切地說是車身的上部，它可以打開並用作一扇門。 Bond Bug 700E 是一款雙座汽車，被定位為（！）一輛跑車，越來越受到英國公眾的關注。 通常，Bond Bug 700E 汽車被塗成明亮的橘黃色，這使它更加引人注目。 值得注意的是，在英格蘭，仍然有 Bond Bug 700E 鑑賞傢俱樂部組織年會甚至賽車比賽。

不尋常的三輪車排名第三的是ZAP Xebra電動汽車，它於2006年發布，並持續到2009年上市。 這個有趣而笨拙的汽車矮人設法為買家提供了兩種車身樣式：4 缸本地掀背車和 2 座旅行車。 ZAP Xebra 主要在中國生產，但在美國成功銷售了數千份，被郵政員工使用，並被可口可樂等大公司用於廣告目的。

我們決定將第二名放在一個非常有趣的開發項目 Carver。 不幸的是，這個項目並沒有持續多久。 從 2007 年開始，已經是 2009 年，由於開發商破產，Carver 離開了現場，開發商未能進行適當的營銷活動來宣傳他的後代。 Carver是一款單座車，有一個非常有趣的特點：車身靠在角落裡，提供了更好的穩定性，同時也創造了騎運動自行車的效果。

不尋常的“三輪車”評級的頂線由該級別最成功的代表 - Campagna T-Rex 佔據，它自 1996 年以來一直在市場上，並在此期間經歷了幾次更新。 加拿大三輪車在多個國家歸類為摩托車，定位為跑車，外觀頗為有趣，同時採用後輪驅動底盤設計。 Campagna T-Rex 不僅在許多國家成功銷售，而且還成功登上了電影銀幕，主演了多部電影。

兩棲車輛。

自 20 世紀初第一批量產車輛問世以來，一些製造商試圖普及水陸兩用車輛，認為這種多功能車輛應該會流行起來。 不幸的是，也許不是，但大多數駕駛者不需要兩棲動物，因此他們的生產最終歸結為小規模生產或按訂單組裝。 儘管如此，還是有幾款車型在全球汽車行業的歷史上留下了非常耀眼的印記。

我們不會在這個類別中進行評分，因為我們只會談論三輛汽車，每輛汽車都以自己的方式獨特而有趣。 讓我們從德國的兩棲車開始，它在 1961 年成為世界歷史上第一輛大規模生產的兩棲車。 Amficar 的外觀有點滑稽，但在許多國家仍然有很高的需求，但它的成功是短暫的。 不幸的是，Amfikar 航行速度太慢，因此在水上行駛並沒有帶來應有的樂趣，在普通道路上，它的質量和駕駛性能明顯低於其他道路使用者。

2003 年在英國製造的兩棲車輛 Aquada 看起來更加堅固。 這輛原車有船底，以及流線型的漂亮外觀。 但這不是主要的，Aquada 的車載電子設備會自動確定水深，當達到所需水位時，將車輪隱藏在輪拱中，只需 6 秒即可將汽車變成一艘船。 還值得注意的是，Aquada 是一台機動性很強的機器：在陸地上它可以加速到 160 公里/小時，在水上 - 可以達到 50 公里/小時。

2004 年，瑞士發明了此類車輛的另一個奇特代表。 我們談論的是兩棲動物 Rinspeed Splash，由於滑水，它實際上漂浮在水面上。 這要歸功於特殊的水翼和可伸縮的後螺旋槳。 與此同時，設計師實現了幾乎不可能的目標：通過將水翼側翼刻在汽車的門檻上，而後擾流板則可以旋轉 180 度，在陸地上行駛時也起到了熟悉的機翼的作用。 因此，這款運動型兩棲動物在賽道上的速度最高可達 200 公里/小時，在水面上懸停時的最高速度可達 80 公里/小時。 無論您說什麼，Rinspeed Splash 都是詹姆斯邦德或任何其他超級英雄的完美汽車。

貨車

在談論卡車時，我們曾經想到 KAMAZ、MAN，或者至少是 GAZelle，但卡車可能比您想像的要小得多，也更不尋常。 將這些車輛稱為微型卡車或簡稱為“卡車”更有意義。 我們將向您介紹這個班級的三位代表，他們不僅能夠給他人帶來驚喜，而且還能攜帶貨物，如果不是笨重的話。

因此，在稀有卡車排名中位居第三的是 1996 年發布的 Daihatsu Midget II。 這款緊湊型汽車採用“玩具”設計和通常被稱為“犀牛”的售後引擎蓋，只有 2,8 米長，但設法提供兩種駕駛室選項（單人或雙人）以及兩種駕駛室或皮卡選項。 這款小型送貨卡車是為小型企業設計的，在日本賣得很快，但未能複制其前身的成功，後者於 1957 年至 1972 年間生產。

法國也有微型卡車。 我們談論的是 Aixam-Mega MultiTruck，它還提供多種車身選擇，包括自卸車。 同時，法國人的設計更加現代，儘管仍然很有趣，並且有兩種動力裝置可供選擇-柴油發動機或電動發動機。 儘管運營成本低且能夠使用巴黎狹窄的街道，但 Aixam-Mega MultiTruck 尚未獲得太多人氣。 也許起價近 15 歐元的價格是罪魁禍首。

我們決定將印度塔塔 Ace Zip 稱為不尋常卡車列表中的領導者。 你可以笑，但是這輛看起來陰沉的卡車配備了一個柴油發動機，其返回功率高達 11 馬力，這並不妨礙它承載高達 600 公斤的貨物和一名司機和一名乘客。 像所有塔塔車型一樣，Ace Zip 卡車非常便宜。 購買一輛新車只花費印度企業家 4500 至 5000 美元。 然而，這並不是印度汽車行業引入“納米技術”的極限。 很快，塔塔承諾將發布一款更緊湊的 Ace Zip 改裝版，配備 9 馬力發動機。

過去的英雄

結束我們的旅行，我想回顧一下過去，那裡也有許多有趣、有趣或原創的汽車以自己的方式。 再次在這裡，我們將不進行評級，而僅向您介紹那些成功地在全球汽車行業歷史上留下重要印記的最有趣的車型。

那麼讓我們從 Stout Scarab 宇宙飛船開始吧。 這款在當時具有不同尋常的未來主義外觀的小型貨車誕生於 1932 年，並且完全按訂單生產。 Stout Scarab 並沒有獲得主流人氣，因為它的起價高達 5000 美元，以當時的標準來看是一筆巨款。 根據現有的歷史數據，只有 9 輛 Stout Scarab 被組裝出售，還有幾輛汽車作為展覽樣品存在，包括汽車工業歷史上第一輛採用玻璃纖維車身的汽車。

過去的另一個英雄是馬自達 R360。 了解這家現在著名的日本汽車製造商的首款量產乘用車。 它於 1960 年至 1966 年間生產，在此期間成功售出 60 多輛，同時成為第一款帶有馬自達銘牌的出口汽車。 這輛小型車可容納 000 名乘客，配備 4 馬力的發動機，可加速至 16 公里/小時。 R80 非常成功，以至於馬自達能夠改善其財務狀況並開始研發更現代的車輛。

讓我們以另一位將著名的巴伐利亞公司寶馬從遺忘中帶出來的救世主結束。 戰後，德國汽車業深陷蕭條，BMW品牌大有機會載入史冊，如果不是搭載300馬力發動機和兩缸乘客的樸實無華的汽車BMW Isetta 13隔間。 當德國三巨頭的所有其他代表都試圖在最昂貴的汽車領域展開競爭時，巴伐利亞人用一種設計簡單、不尋常的前單門和適度技術特性的廉價車型充斥著市場。 總的來說，在發射期間（1956 - 1962 年），超過 160 輛 BMW Isetta 000 下線，這讓巴伐利亞人的財務狀況得到了顯著改善。