汽車行業最著名的設計元素

並不是每個設計師都能畫出具有正確形狀和比例的漂亮車。 但傳奇汽車的創造以及名字載入史冊的任務只屬於少數人。

今天我們將向您介紹取得最大成功的著名工業設計畢業生。 

霍夫邁斯特曲線（威廉·霍夫邁斯特）

這種風格元素存在於所有現代 BMW 車型中（少數例外），被廣泛認為是 Wilhelm Hofmeister 的作品，他在 1958 年至 1970 年間負責巴伐利亞品牌的設計。 這條曲線首次出現在 Bertone 於 3200 年打造的 1961CS 轎跑車中。

最初，這種藝術元素具有純粹的功能意義，因為它加強了看台，使它們更加美觀並改善了外觀。 隨後它成為寶馬的商標，甚至進入了品牌標誌。 該解決方案於 2018 年在 X2 跨界車上恢復。

有趣的是，類似的後柱形狀在其他品牌上也有出現，甚至在霍夫邁斯特使用之前。 例如，1951 年款 KaiserManhattan 和 1959 年 Zagato Lancia Flaminia Sport。 薩博車型中也有同樣的元素，但它類似於曲棍球棒。

《虎鼻子》（彼得·施賴爾）

Kia所有現有車型均採用扁平中心格柵，並在 2007 年法蘭克福車展上向公眾亮相。 它首次亮相於起亞概念運動車型（如圖），實際上是該公司新任首席設計師 Peter Schreyer 的處女作。

倫敦皇家藝術學院的畢業生從頭開始開發了起亞的企業形象，將汽車的前部與掠食者的臉部聯繫起來。 施賴爾選擇老虎是因為它是一個眾所周知的形象，也像徵著力量和敏捷。

席爾瓦（Walter de Silva）的《動態線》

作為最偉大的汽車設計天才之一，他先是為菲亞特和阿爾法羅密歐工作，後來為西雅特、奧迪和大眾工作，擔任多款著名車型的設計師。 其中有菲亞特Tipo和Tempo，阿爾法羅密歐33、147、156、164、166，運動型奧迪TT、R8、A5，以及第五代福斯高爾夫、尚酷、帕薩特等。

這位大師為西雅特設計了一個元素。 它被稱為德席爾瓦的“動態線條”，是一種獨特的雕刻細節，從西雅特車型的前燈一直延伸到後擋泥板。 這在伊維薩島、托萊多、阿爾特亞和萊昂的前幾代中都可以看到。 De Silva 設計的所有車款均採用簡約的外觀設計。

X風格（史提夫馬丁）

汽車產業為這位畢業於考文垂大學的英國設計師設計的著名車型與名單上的其他設計師一樣多。 史蒂夫在梅賽德斯-奔馳和沃爾沃工作，幾乎成為這家德國公司所有世紀之交車型的“之父”，從 A 級車到邁巴赫。

在沃爾沃，他設計了 40 年 S50 和 V2007 車型。他還設計了水滴形頭燈，並在格柵中增加了一個部分，用於 S60 和 XC60 概念車型。

2011年，Matin成為AvtoVAZ的首席設計師，從零開始為這家俄羅斯公司創造了新的企業形象。 它以字母“X”的形式出現在Lada X-Ray和Vesta的側面，然後出現在其他AvtoVAZ車型上，沒有（至少目前）Vesta和Niva。

捷克水晶（Josef Kaban）

在長期致力於大眾汽車之前，這位斯洛伐克設計師畢業於布拉迪斯拉發高等美術學院，並在倫敦高等藝術學院獲得碩士學位。 隨後，Kaban 參與了這家德國製造商的多款車型的設計，從大眾 Lupo 和西雅特 Arosa 到布加迪威龍，並作為斯柯達的主要造型師而聞名於世。

在他的領導下，Kodiaq 品牌的第一款跨界車、最後一款 Fabia 和第三款 Octavia 誕生了，其中也包括了可恥的失敗。 目前的 Superb 也歸功於 Kaban，其造型因巧妙地運用了汽車光學系統的複雜形狀而被稱為「捷克水晶」。

《運動之魂》（前田鬱夫）

60歲的前田鬱夫是一位世襲設計師，他的父親前田松三郎是第一輛馬自達RX-7外觀的作者。 這定義了畢業於京都工業大學的鬱夫40年的職業生涯。 在此期間，他不僅在祖國的馬自達工作，還在美國底特律的福特工作。

這位設計師被稱為運動型RX-8和第二代馬自達2之父，但他最大的成就是創建了設計公司 Kodo（日語直譯，意思是“運動的靈魂”）。2009 年擔任該品牌首席設計師，他數月努力的成果是Shinari 概念轎車（如圖）。

大型低矮四門引擎、後向轎車的雕塑形狀以及車身表面光線的運用貫穿所有當前的馬自達車型。

爭議（肯·格林利）

你不必創造真正的傑作才能將你的名字載入史冊。 您可以做完全相反的事情 - 繪製具有相當有爭議的設計的汽車，例如韓國品牌雙龍的早期車型。

Musso SUV、其繼任者 Kyron 以及 Rodius（許多人稱之為“Urodios”）的外觀設計者是英國設計師 Ken Greenlee，他也是皇家藝術學院的畢業生。 不過，這不太可能成為名校的廣告。