防凍液最常見的錯誤
儘管我們不願意承認，夏天即將結束，是時候讓我們的汽車為寒冷的月份做好準備了。 其中必然包括檢查冷卻液液位。 但不幸的是，在這個看似簡單的任務中，經常會犯嚴重的錯誤。
可以加防凍液嗎？
以前，補充防凍液是一項非常簡單的任務，因為保加利亞市場上沒有選擇，即使有，每個人都有相同的配方。 然而，目前情況並非如此。 至少在銷售中存在三種化學成分根本不同、互不相容的防凍劑——如果您需要補充，則必須非常小心以獲取正確的成分。 混合兩種不同類型可以消除散熱器和冷卻系統。
還有一件事：隨著時間的推移，防凍劑中的化學物質會失去其特性。 因此，根據類型，每兩到五年必須徹底更換一次。 長時間連續加註可能會導致管道和散熱器上出現不必要的沉積物。
防凍液的主要類型
幾乎所有類型的冷卻系統流體都是乙二醇（或者最現代的丙二醇）和水的溶液。 最大的區別是添加了“腐蝕抑製劑”，這些物質可以保護散熱器和系統免於生鏽。
當時，IAT 型流體占主導地位，使用無機酸作為腐蝕抑製劑 - 首先是磷酸鹽，然後出於環境原因使用矽酸鹽。 車齡超過 10-15 年的汽車通常適合安裝這些。 然而，IAT防凍液只能維持兩年左右就需要更換。
更現代的車輛配備了 OAT 型防凍劑，其中矽酸鹽被唑類（含有氮原子的複雜分子）和有機酸取代作為腐蝕抑製劑。 它們更耐用——通常長達五年。
亦有所謂。 HOAT 或混合流體，本質上是前兩種類型同時與硅酸鹽和亞硝酸鹽的組合。 歐盟批准的配方中也包含羧酸鹽。 它們適用於更極端的條件，但使用壽命較短，需要更頻繁的更換。
這三種類型中的每一種都與其他類型不兼容。
我們能通過顏色來區分它們嗎？
不。 防凍液的顏色取決於添加的染料，而不是其化學式。 一些製造商使用顏色來指示類型 - 例如，綠色表示 IAT，紅色表示 OAT，橙色表示 HOAT。 在日本防凍劑中，顏色表示其適用的溫度。 其他人不加區別地使用顏色，因此請務必閱讀標籤內容。
一些製造商交替使用術語“冷卻劑”和“防凍劑”。 對於其他人來說，冷卻液已經是稀釋的液體，可以使用，而防凍液僅稱為未稀釋的濃縮液。
我應該添加多少水和什麼樣的水？
專家強烈建議添加蒸餾水，因為普通水含有太多雜質，會沉積在管道和散熱器的壁上。 稀釋程度取決於防凍劑的具體類型以及使用它的條件 - 較低的溫度需要較少的稀釋冷卻劑。
是否需要遵守廠家的要求？
幾乎每個汽車製造商都會推薦某種類型甚至非常特定類型的防凍劑。 許多人懷疑這只是公司敲詐你錢包的一種方式，我們不會責怪他們。 但建議中往往有足夠的邏輯。 現代冷卻系統非常複雜，通常是針對特定的防凍劑參數而設計的。 而且測試與其他類型流體的兼容性非常困難、耗時且昂貴，因此製造商通常會避免這樣做。 他們從分包商處訂購所需質量的流體，然後堅持讓客戶使用它。
