我們獨立更換 VAZ 2107 的後剎車片

VAZ 2107 的駕駛員應該可以隨時停車。 如果這有任何問題，那麼駕駛這樣的汽車根本不可能，因為駕駛它不僅會危及駕駛員的生命，還會危及乘客的生命。 “七人制”剎車的大多數問題都是由於剎車片磨損造成的。 幸運的是，駕駛員可以獨立檢測故障並進行修復。 讓我們弄清楚如何去做。

剎車片的用途和類型

摩擦力用於停止汽車。 在 VAZ 2107 的情況下，這是製動盤上的摩擦片摩擦力（如果制動片在後部，則為製動鼓）。 在一般情況下，塊是帶有安裝孔的鋼板，在鉚釘的幫助下將覆蓋層連接到其上。 這是一塊由摩擦係數非常高的特殊材料製成的矩形板。 如果襯裡的摩擦係數由於某種原因降低，制動效果就會降低。 而這直接影響到行車的質量和安全。

墊子是什麼

VAZ 2107的設計者為“七”的前後輪提供了兩種不同的製動方案。

前墊

為了製動前輪，使用了扁平的成對矩形墊。 “七”的前輪裝有與車輪同步旋轉的巨大鋼盤。 制動時，矩形墊從兩側壓縮旋轉盤。 之後，由墊提供的摩擦力開始發揮作用，磁盤和輪子一起停止。

“七”的前墊是普通的矩形板，有覆蓋層

墊板安裝在稱為卡尺的特殊裝置中。 這是一個巨大的鋼製外殼，有幾個孔，裡面裝著上面的剎車盤和一對剎車片。 剎車片的運動由剎車缸中的特殊活塞提供。 液體在高壓下被供應到氣缸，活塞被推出。 每個活塞的桿都連接到剎車片上，所以剎車片也會移動並擠壓剎車盤，使其與車輪一起停止。

後墊

“七”的後墊設計完全不同。 如果前墊從外側壓在盤上，則後墊從內側壓，不是壓在盤上，而是壓在巨大的製動鼓上。 因此，後墊不是平坦的，而是 C 形的。

“七”的後剎車片比前剎車片長很多，呈C字形

每個鞋楦也有自己的由特殊材料製成的矩形墊，但後墊更窄、更長。 這些剎車片也是由氣缸驅動的，但它們是雙端氣缸，這意味著這種氣缸的桿可以從兩側伸出，這樣它就可以同時移動兩個剎車片。 墊片不是藉助桿（因為它們沒有連接到雙面氣缸的桿）而返回到其原始位置，而是藉助於在墊片之間拉伸的強大復位彈簧的幫助。 在這裡我們還應該提到製動鼓的內表面。 對該表面的質量提出了非常嚴格的要求。 很簡單：剎車片可以是最好的，但如果鼓的內表面磨損，如果上面佈滿裂紋、划痕和碎屑，那麼制動將遠非理想。

關於墊子的選擇

今天，在商店的貨架上有很多來自各種各樣的製造商的護墊，有知名的和不太知名的。 此外，還有很多仿冒名牌產品的假貨。 識別這些假貨通常非常困難，因此這裡的新手司機的唯一標準將是價格。 應該理解：一套四張高質量的護墊不能花費 200 盧布。 那麼，市面上琳瑯滿目的護墊該選擇哪些呢？ 今天，“七號”的主人有三個選擇：

• 購買並安裝原裝 VAZ 打擊墊。 這些墊有兩個優點：它們隨處可見，而且價格實惠。 目前，一套四個後墊的成本不超過 700 盧布；
  

  VAZ 墊以最實惠的價格而著稱
• 德國公司 ATE 的模塊。 這是國內市場上第二受歡迎的護墊製造商。 ATE 打擊墊比標準 VAZ 打擊墊更耐用，但每年都越來越難找到它們。 此外，它們的成本更高：一套ATE後墊的價格為1700盧布起；
  

  ATE 的積木具有最高的質量和同樣高的價格。
• 墊 PILENGA。 該廠商處於上述兩者之間的中間位置。 一套 PILENGA 後墊將花費駕駛者 950 盧布。 今天，找到它們也不容易（儘管就在兩年前，商店貨架上還堆滿了它們）。 但在耐用性方面，它們仍然不如ATE焊盤。
  

  PILENGA 護墊物美價廉

從本質上講，這裡是國內備件市場上所有主要墊片製造商的代表。 當然，還有很多其他不太知名的小品牌。 但是在這裡介紹它們並沒有多大意義，因為從一家鮮為人知的公司購買產品幾乎總是汽車愛好者的彩票。 此外，如前所述，買到假貨的可能性很大。

綜上所述，結論很簡單：選擇打擊墊的主要因素是車手的預算。 如果你想裝pad，好幾年都不考慮，那你就得掏錢買ATE產品了。 如果錢少，但有時間逛街，那你可以找 PILENGA 護墊。 而且，如果資金短缺且沒有時間，那麼您將不得不安裝 VAZ 墊。 正如他們所說，便宜又開朗。

襯墊磨損跡象

我們列出了需要緊急更換電極片的最常見跡象：

• 剎車時發出強烈的嘎嘎聲或吱吱聲。 此外，這種聲音可能會隨著制動踏板壓力的增加而增加。 原因很簡單：墊子上的墊子磨損了，你要減速不是用墊子，而是裸露的鋼板。 正是這種制動引起了很大的嘎嘎聲。 通常只有一小部分襯裡磨損，但即使這樣也足以使製動效率下降數倍。 並且由於襯墊安裝有輕微的傾斜，可能會出現襯裡的不均勻磨損；
• 在不使用制動器的情況下行駛時發出的敲擊聲。 如上所述，每個塊都有特殊的覆蓋層。 這些墊子用鉚釘固定在墊子上。 隨著時間的推移，鉚釘會磨損並飛出。 結果，襯裡開始掛出並敲擊。 如果你不採取行動，它就會崩潰。 很多時候，當拆除一個舊墊時，會看到下面的畫面：一塊襯裡掛在墊上，自由地懸在一個倖存的鉚釘上。

更換 VAZ 2107 後墊的步驟

在開始工作之前，有幾個要點需要注意。 首先，必須放下“七”的手剎。 其次，如果駕駛員決定更換後墊，則應在兩個車輪上進行更換。 即使只有一個輪子的墊子磨損了，整套也會改變。 如果不這樣做，磨損將再次不均勻，這樣的墊子將持續很短的時間。 現在關於工具。 這是我們需要的：

• 一套新的後墊；
• 插孔;
• 兩個中等大小的支架；
• 鉗子;
• 一組套筒頭；
• 一套開口扳手；
• 螺絲起子。

操作順序

要到達後墊，您必須卸下制動鼓。

1. 選定的車輪被頂起並移除。 它下面是一個制動鼓，上面有兩個帶螺母的導向柱。
   

   要擰下雙頭螺栓上的螺母，最好使用活動扳手
2. 用 17 號鑰匙擰下螺母。之後，應該沿著導銷將滾筒拉向您。 這應該非常小心，因為不小心拆卸很容易損壞螺柱上的螺紋。
   

   非常小心地拆下滾筒，以免損壞雙頭螺栓上的螺紋。
3. 經常發生的情況是，鼓非常牢固地固定在導軌上，以至於無法手動移動它。 在這種情況下，取兩個 8mm 螺栓並將它們擰入製動鼓上相對的孔中。 您需要均勻地擰入螺栓：一個擰兩圈，然後另一個擰兩圈，依此類推，直到它們完全擰入鼓中。 此操作會將“粘性”鼓從導軌上移開，然後可以用手將其取下。 在任何情況下，您都不應嘗試用錘子移動滾筒。 這肯定會損壞螺柱上的螺紋。
4. 卸下鼓後，將打開後墊。 用抹布徹底清除污垢並進行檢查。 有時剎車片完好無損，由於剎車片表面油污嚴重，剎車性能變差。 如果情況確實如此，並且覆蓋層的厚度超過 2 毫米，則無需更改。 相反，請用鋼絲刷仔細清潔墊子。 這將增加它們的摩擦係數，制動將再次變得有效。
5. 如果在檢查後決定更換墊子，那麼首先必須將它們放在一起，因為沒有這個它們就無法移除。 安裝了一對安裝刀片，使它們靠在後製動鼓護罩的邊緣。 然後，使用支架作為槓桿，您應該小心地將墊子放在一起。 這可能需要相當大的努力。
   

   減少剎車片需要一對支架和大量的體力
6. 在頂部，墊子由複位彈簧連接。 這個彈簧被移除了。 最好用螺絲刀把它撬下來。 或者，可以使用鉗子。
   

   要卸下上復位彈簧，可以使用普通螺絲刀或鉗子
7. 每個墊子中間有一個小螺栓也需要卸下。 但是，您不必擰開它。 要卸下這個長螺栓，順時針旋轉九十度就足夠了。
   

   要從墊上卸下中央螺栓，將這些螺栓旋轉 90 度就足夠了
8. 現在小心地移除了其中一個墊。 卸下它時，請記住底部有另一個連接墊的複位彈簧。 這個彈簧必須拆除。
9. 卸下第一個剎車片後，手動卸下位於剎車片頂部的間隔軌。
10. 然後，在擰下第二個長螺栓後，移除第二個塊。
    

    卸下第一個墊時，重要的是不要忘記斷開下復位彈簧
11. 取下的墊子用新的墊子替換。 之後，重新組裝鞋系統，將製動鼓和後輪安裝到位。
12. 安裝新剎車片並將汽車從千斤頂上取下後，一定要多次拉上手剎以確保其正常工作。

視頻：更換“經典”的後墊

更換 VAZ 2101-2107 (CLASSICS) (Lada) 的後墊。

重要的一點

更換墊子時需要牢記幾件重要的事情：

• 將製動鼓護罩上的長螺栓之一放回原位會導致嚴重問題。 事實上，盾牌後面沒有足夠的空間，而且遠非每個人都能將手指伸進去。. “七號”的經驗豐富的所有者知道這一點並採取簡單的行動：他們將螺栓系在螺紋上。 線的第二端系在一根電線上。 將這根電線插入螺栓孔中，用鉗子在屏蔽罩的另一側夾起，然後連同螺紋和長螺栓一起拉出；
  

  剎車護罩上的其中一個螺栓極難安裝，因為護罩後面沒有足夠的空間
• 安裝長螺栓後，一定要檢查防護罩本身的安裝螺栓。 這些螺栓有四個。 而且這些螺栓上的螺母幾乎總是鬆動的。 螺母應擰緊，擰緊力矩至少為50kgf/m；
  

  剎車罩上有四個螺栓，必須擰緊。
• 特別值得一提的是製動鼓。 如果在檢查滾筒內壁時發現至少一處划痕或凹痕，則必須將其排除。 在任何情況下都不應將新鞋安裝在損壞的滾筒中。 消除這種缺陷的唯一方法就是所謂的無聊。 滾筒固定在車床上，其內表面被研磨到缺陷的深度。 通常不超過2毫米。 如果鼓上的坑洞更深，那麼不，即使是最合格的車工也無濟於事，必須更換鼓。

更換剎車片

在某些情況下，駕駛員可能決定不完全更換剎車片，而只更換其上的剎車片（最常見的情況是車主想省錢而不是購買昂貴的品牌剎車片）。 在這種情況下，他將不得不自己安裝覆蓋層。 這是您需要的：

• 鑽;
• 鎖匠虎鉗；
• 細鬍鬚；
• 鉛筆;
• 一套新的剎車片；
• 一套新的剎車片鉚釘；
• 鑿子和錘子。

操作順序

首先，您需要按照上述建議拆下剎車片。

1. 襯裡用鉚釘固定在塊上。 在錘子和鑿子的幫助下，這些鉚釘被砍掉了。 在這種情況下，最好用虎鉗夾住木塊。
   

   帶有鉚釘殘餘的磨損剎車片，用鑿子切割
2. 切斷襯里後，部分鉚釘留在塊上的孔中。 這些零件被細細的鬍鬚小心地敲掉了。
3. 塊上安裝了新襯裡。 使用木塊作為模板，用鉛筆將孔的位置應用到覆蓋層上（鉛筆從木塊的背面推入沒有鉚釘的舊孔中）。
   

   新剎車片沒有孔，因此需要使用剎車片作為模板進行標記。
4. 現在用鑽頭在標記的覆蓋層上鑽孔。 在這種情況下，選擇合適的鑽頭很重要。 示例：如果鉚釘直徑為 4 毫米，則鑽孔直徑應為 4.3 - 4.5 毫米。 如果鉚釘為 6 毫米，則鑽頭應分別為 6.3 - 6.5 毫米。
5. 墊塊固定在塊上，鉚釘安裝在鑽孔中並用錘子擴口。 重要的一點：兩個新襯片的直徑應比制動鼓的直徑大兩到三毫米。 這是製動器正常工作的必要條件：制動片必須非常緊密地貼在鼓的內壁上，以提供最有效的製動。
   

   墊子用鉚釘固定在墊子上，用錘子將其張開。

視頻：安裝新剎車片

因此，在 VAZ 2107 上安裝新剎車片並不是一項極其困難的任務，也不需要任何特殊技能和知識。 因此，即使是新手車主也會應付這項任務。 成功完成工作所需要做的就是嚴格按照上述說明進行操作。