如何自己檢查和維修 VAZ 2105 啟動器
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汽車發動機能否成功啟動取決於多種因素，但最主要的是啟動機的性能。 是他通過轉動曲軸，使所有系統和機構工作，而發電廠仍在“休眠”。
起動器 VAZ 2105
啟動器是一種機電設備，用於通過轉動曲軸來啟動汽車發動機。 從結構上講，它是由電池供電的傳統電動機。 出廠時，“五個”配備了型號為 5722.3708 的啟動裝置。 “經典”VAZ 的其他代表配備了相同的啟動器。
表：啟動裝置 5722.3708 的主要特性
| 工作電壓，V | 12 |
| 開發功率，kW | 1,55-1,6 |
| 啟動電流，A | 700 |
| 無功電流，A | 80 |
| 轉子旋轉 | 從左到右 |
| 啟動模式下的推薦操作時間，不超過，s | 10 |
| 重量 | 3,9 |
施工啟動器
我們已經說過，汽車的啟動裝置是電動機。 然而，啟動器的設計與傳統電動機的不同之處在於它具有一種機制，其軸通過該機制與飛輪進行短期接合。
啟動器由以下節點組成：
- 用作外殼的定子；
- 兩個罩蓋從兩側覆蓋定子；
- 帶有超越離合器和飛輪驅動齒輪的錨（轉子）；
- 電磁繼電器。
該裝置的定子由四個電磁繞組組成。 主體和兩個蓋子通過兩個緊固它們的螺栓組合成一個單元。 轉子位於外殼內，並安裝在兩個起到軸承作用的陶瓷金屬襯套上。 其中一個安裝在前蓋，另一個分別安裝在後蓋。 轉子的設計包括帶齒輪的軸、電磁繞組和電刷集電器。
在前蓋中有一個用於將電樞與飛輪接合的機構。 它由活動齒輪、自由輪和驅動臂組成。 該機構的作用是在起動機運行期間將扭矩從轉子傳遞到飛輪，並在起動發動機後斷開這些部件。
前蓋內還裝有吸合式繼電器。 其設計由外殼、電磁繞組、接觸螺栓和帶復位彈簧的活動鐵芯組成。
的操作原理
當點火鑰匙處於第二個位置時，設備會啟動。 來自電池的電流提供給牽引型繼電器的輸出之一。 在其繞組中形成磁場。 它縮回核心，因此驅動桿移動齒輪，從而使其與飛輪嚙合。 同時，電壓施加到電樞和定子繞組。 繞組的磁場相互作用並激發轉子的旋轉，而轉子又帶動飛輪旋轉。
啟動動力裝置後，超越離合器的轉數增加。 當它開始旋轉得比軸本身快時，它就會被觸發，結果齒輪從飛輪冠上脫離。
視頻：啟動器的工作原理
VAZ 2105 上可以安裝哪些啟動器
除了標準發射器外，您還可以將其中一種類似物放在今天出售的“五”上。
啟動器製造商
在網站、汽車經銷商和市場上展示的所有國產和進口零件中，可以挑出最符合 VAZ 2105 發動機特性的零件：
- KZATE（俄羅斯，薩馬拉）——以可靠性著稱，但功率相對較小（1,35 kW）；
- Oberkraft（德國）- 就功率而言，它可與普通設備相媲美，但使用壽命大大超過（根據製造商的說法，該設備無需維修即可工作六年以上）；
- Eldix（保加利亞）——可靠的類似物，容量為 1,4 kW；
- BATE（白俄羅斯）——一個很好的替代品，容量為 1,4 kW；
- ATEK（白俄羅斯）是最受歡迎和最強大的模擬（1,55 kW）。
是否可以將外國汽車或其他 VAZ 型號的啟動器放在“五”上
至於在 VAZ 2105 上安裝進口汽車的啟動裝置，如果不進行適當的修改，則不太可能做到這一點。 值得嗎？ 從 Niva 安裝啟動器要容易得多。 這是唯一的 VAZ 模型，適合任何“經典”的啟動器，無需任何改動。
齒輪起動機
對於那些希望汽車發動機在任何天氣下都能以半圈啟動且不管電池電量如何的司機來說，有一個很好的解決方案。 這是一個齒輪啟動器。 它與普通變速箱的不同之處在於變速箱的設計 - 一種可以顯著增加轉子轉數並相應地增加曲軸扭矩的機制。
如果要啟動 VAZ 2105 化油器發動機，曲軸必須旋轉到 40–60 rpm，那麼即使在電池“沒電”的情況下，齒輪啟動器也可以確保其以高達 150 rpm 的頻率旋轉。 有了這樣的裝置，即使在最嚴重的霜凍中，發動機也能毫無問題地啟動。
在用於“經典”白俄羅斯 ATEK 啟動器（目錄號 2101-000/5722.3708）的齒輪啟動裝置中，它們已經證明自己很好。 即使電池放電至 6 V，這樣的設備也可以毫無問題地啟動發電廠。 這樣的開胃菜比平時貴 500 盧布。
起動機常見故障 5722.3708 及其症狀
“五”的啟動器再可靠、再耐用，遲早會出故障。 大多數情況下，它的故障是由於電氣部分的問題而發生的，但也不排除機械問題。
啟動器失敗的跡象
啟動器失敗的症狀可能包括：
- 將鑰匙轉到位置“II”沒有任何反應（設備不轉動或點擊）；
- 在未打開電動機的情況下啟動啟動器時發出咔嗒聲（單次或多次）；
- 運行時發出劈啪聲；
- 設備軸的緩慢滾動，伴隨著間歇性的“嚎叫”；
- 嗡嗡聲對於啟動器操作來說是異常的。
故障
讓我們在可能出現故障的情況下考慮上述每個跡象。
啟動器根本不啟動
對啟動發動機的嘗試缺乏反應可能表明存在此類故障：
- 電池強放電；
- 電池極柱與電源線夾或正極線與電磁繼電器輸出端接觸不良；
- 破壞設備的控制電路；
- 點火開關觸點組擊穿。
為了更準確地確定啟動器拒絕啟動的原因，正規的汽車測試儀會幫助我們。 設備的電路和電氣連接的診斷按以下順序執行：
- 我們以電壓表模式打開測試儀，並通過將設備的探針連接到其端子來測量電池提供的電壓。 如果設備顯示低於 11 V，則問題很可能出在充電水平上。
如果電池電量低，啟動器可能無法工作。 - 如果電壓一切正常，我們將檢查電氣連接的可靠性和狀況。 首先，我們擰下連接到電池端子的電源線尖端的夾子。 我們用細砂紙清潔它們，用 WD-40 液體處理它們，然後將它們連接回去。 我們對電源線的另一端執行相同的程序，它從電池正極連接到啟動器。 檢查啟動器是否正在運行。 如果不是，我們繼續診斷。當電池端子被氧化時，會發生電流洩漏，導致啟動器無法獲得必要的電壓
- 要確定點火開關是否工作以及控制電路是否完好無損，需要直接從電池向啟動器施加電流。 為此，關閉齒輪，確保將汽車放在“手剎”上，打開點火裝置，然後使用大螺絲刀（鑰匙，刀）關閉電磁繼電器的結論。 如果啟動機開啟，需要檢查連接該裝置和點火開關觸點組的導線是否完好。 如果完好，我們更換點火開關觸點組。箭頭表示在測試期間需要關閉的結論。
點擊次數
啟動器的啟動始終伴隨著單擊。 他告訴我們牽引繼電器已經工作並且接觸螺栓已經閉合。 點擊後，設備的轉子應開始旋轉。 如果有咔嗒聲，但啟動器不工作，則輸入電壓不足以啟動它。 當電池強烈放電時，以及由於電池電源電路中的連接不可靠而導致電流丟失時，會出現此類症狀。 與前一種情況一樣，為了排除故障，使用了汽車測試儀，該測試儀以電壓表模式打開。
在某些情況下，啟動器故障會伴隨頻繁的咔噠聲。 它們是牽引繼電器本身故障的典型表現，即繞組開路或短路。
特雷斯克
起動機開裂的原因有兩個：超越離合器損壞和驅動齒輪磨損。 在任何一種情況下，最好不要繼續運動，以免損壞飛輪冠。
慢軸旋轉
也有啟動器啟動、轉動但速度非常慢的情況。 它的革命不足以啟動發電廠。 通常，這種故障伴隨著典型的“嚎叫”。 類似的症狀可能表明：
- 電池放電；
- 違反啟動電路中的觸點；
- 收集器或電刷燃燒（磨損）；
- 設備的電磁繞組短路或開路。
哼
通常嗡嗡聲是支撐襯套磨損的結果。 隨著它們的顯著發展，設備的軸彎曲，結果出現小的振動。 在最先進的情況下，軸可能會“短路”到外殼，從而導致電流損失。
檢查和修理啟動器 VAZ 2105
您可以自己修理啟動裝置。 此過程包括拆卸組件、拆卸、故障排除和更換有缺陷的零件。
從 VAZ 2105 發動機上拆下起動機
要從汽車上拆下啟動器，我們需要：
- 十字螺絲刀；
- “10”和“13”上的鍵；
- 在“10”上帶有擴展支架的頭部。
拆卸工程按以下順序進行：
- 使用螺絲刀鬆開固定進氣管的夾子的螺絲。 斷開管道。管子用夾子固定
- 我們用“13”的鑰匙擰下固定進氣口的螺母。 我們刪除節點，將其刪除到一邊。進氣口附有兩個螺母
- 我們用鑰匙擰到“10”，擰下固定隔熱罩的兩個螺母。防護罩也由頂部的兩個螺母和底部的一個螺母固定。
- 從帶有細長支架的“ 10”頭的汽車底部側面，我們擰下用於固定防護罩的下部螺母。擰下下螺母后，即可輕鬆取下防護罩。
- 我們取下隔熱罩，將其移到一邊。
- 從汽車底部，我們使用“13”的鑰匙擰下固定啟動器的一個螺栓。用鑰匙擰開螺栓到“13”
- 使用相同的工具，擰下將設備固定在引擎蓋下的兩個螺栓。上面的螺栓也用鑰匙擰到“13”
- 我們把啟動器往前移一點，這樣就可以自由獲取電磁繼電器的結論了。 斷開控制線。箭頭表示控制線連接器
- 使用“13”上的鑰匙，擰下將電源線末端固定到繼電器的螺母。 斷開這根線。電源線的尖端用螺母連接到端子
- 升起啟動器並將其取下。
拆卸、故障排除和維修
在修復工作的這個階段，我們將需要以下工具和工具：
- “8”、“10”和“13”上的鍵；
- 壓襯套的心軸；
- 十字螺絲刀和一字螺絲刀；
- 的撞錘;
- 自動測試儀；
- 鉗子;
- 尺子或卡尺；
- 幹乾淨的抹布。
我們根據以下算法執行工作：
- 用抹布清除啟動器上的污垢、灰塵和水分。
- 我們用“13”的鑰匙擰下將電線固定到繼電器下觸點的螺母。
- 我們取下夾緊墊圈，關閉電線。要斷開電線，您需要擰下螺母
- 用一字螺絲刀擰下將繼電器固定到啟動器上的螺釘。繼電器用三個螺絲固定
- 我們拆除繼電器。 斷開錨和驅動桿。在拆卸繼電器之前，有必要將磁芯從驅動桿上拆下
- 我們取出彈簧。彈簧在芯內
- 使用十字螺絲刀，擰下固定外殼的螺絲。 我們斷開它。蓋子用螺絲固定
- 使用螺絲刀拆下固定轉子軸的環。用螺絲刀取下戒指
- 使用“10”的鑰匙，擰下熨平板螺栓。要斷開車身元件，請用“10”扳手擰下兩個螺栓。
- 拆下前蓋。前蓋連同固定器一起被移除
- 用一字螺絲刀擰下將繞組固定在定子外殼上的螺釘。繞組用螺絲固定在主體上。
- 我們取出連接螺栓的絕緣管。該管充當拉緊螺栓的絕緣體
- 取下後蓋。 從電刷架上拆下跳線。跳線可以很容易地用手移除
- 我們用彈簧拆卸刷子。刷子很容易用螺絲刀撬開。
- 我們檢查後蓋的支撐套。 如果它有磨損或變形的跡象，請使用心軸將其敲出並安裝新的。僅使用專用心軸即可將套筒拆卸和安裝到蓋子中
- 我們在鉗子的幫助下拆下用於固定驅動桿的開口銷。用鉗子取下銷釘
- 我們拆下車軸。軸可以用細螺絲刀或錐子推出
- 我們取下插頭並斷開槓桿擋塊。您可以使用一字螺絲刀鬆開擋塊。
- 我們拆下帶有超越離合器的轉子總成。
- 將控制桿從蓋子中取出。沒有軸，槓桿很容易從蓋子上取下
- 我們將墊圈移到一邊，打開軸上的固定環。環固定離合器的位置
- 我們取下戒指，拆下離合器。拆下擋圈後，就可以拆下離合器了
- 目視評估前蓋支撐套筒的狀況。 如果檢測到其磨損或變形的痕跡，我們將更換它。如果襯套有磨損跡象，我們將更換它。
- 我們通過用卡尺或直尺測量它們的高度來檢查刷子的狀況。 如果高度小於 12 毫米，我們將更換電刷。如果電刷高度小於 12mm，則必須更換
- 我們檢查所有定子繞組並檢查它們是否短路或開路。 為此，請在歐姆表模式下打開自動測試儀並測量它們每個的電阻值。 每個線圈的正極端子和外殼之間的電阻應約為 10-12 kOhm。 如果不符合這個指標，我們就更換整個定子。每個繞組的電阻應在 10-12 kOhm 範圍內
- 用乾淨的干布擦拭，目視檢查錨收集器的完整性。 每一個薄片都必須完好無損，沒有被燒毀。 如果設備損壞，我們將更換整個錨。
- 我們檢查電樞繞組是否短路或開路。 為此，我們測量了一個集電薄片和轉子鐵芯之間的電阻。 它也應該是 10-12 kOhm。電樞繞組的電阻必須在 10-12 kOhm 範圍內
- 檢查並更換有缺陷的元件後，我們組裝啟動裝置並按相反順序將其安裝到汽車上。
視頻：啟動器維修
牽引繼電器維修
在整個啟動器設計中，最常發生故障的是牽引繼電器。 最常見的故障包括：
- 電路中開路或接觸不可靠；
- 接觸螺栓燃燒或氧化；
- 繞組破損（短路）。
表徵繼電器故障的一個標誌是沒有在向其繞組施加電壓並且電樞被拉入時發生的相同咔噠聲。
如果檢測到此類症狀，首先要做的是檢查電路中的接線和接觸的可靠性。 如果這沒有幫助，則必須拆除繼電器。 順便說一下，為此您不需要移除整個啟動器。 拆下進氣口和隔熱罩就足夠了。 我們之前討論過這是如何完成的。 接下來，我們執行以下工作：
- 我們從繼電器上斷開電源線，之前用“13”的鑰匙擰下將其尖端固定在接觸端子上的螺母。在拆下繼電器之前，斷開所有電線。
- 斷開控制線。
- 我們用一字螺絲刀擰下將設備固定到啟動器上的三顆螺絲。一字螺絲刀用於擰下螺絲。
- 我們拆下繼電器並仔細檢查。 如果它有機械損壞，我們將更換它。
- 如果設備看起來可以正常工作，我們會通過將其直接連接到電池端子並觀察極性來進行檢查。 這將需要兩根絕緣電線。 在連接期間，工作繼電器應該工作。 您會看到它的核心是如何縮回的，您會聽到咔嗒聲，表明接觸螺栓已關閉。 如果繼電器對電壓供應沒有反應，更換一個新的。
視頻：通過直接連接到電池來檢查牽引繼電器
自己動手修理 VAZ 2105 啟動器，即使對於初學者來說也不是特別困難。 最主要的是手頭有必要的工具和自己解決所有問題的願望。 至於備件，它們中的任何一個都可以在汽車經銷店或市場上購買。 在極端情況下，您可以更換整個啟動器。
