我們獨立地在 VAZ 2106 上踩剎車
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汽車上的剎車必須處於良好的工作狀態。 這是適用於所有汽車的公理，VAZ 2106 也不例外。 不幸的是，這輛車的製動系統從來都不是高度可靠的。 它經常讓車主頭疼。 但是，剎車的大部分問題都可以通過普通的泵來解決。 讓我們試著弄清楚它是如何完成的。
VAZ 2106 制動系統的典型故障
由於 VAZ 2106 是一輛非常古老的汽車，其製動器的絕大多數問題都是駕駛者所熟知的。 我們列出了最常見的。
剎車踏板太軟
在某個時候，駕駛員發現要施加製動，他幾乎不需要任何努力：踏板實際上落入乘客艙的地板中。
以下是發生這種情況的原因列表：
- 空氣進入了製動系統。 它可以通過不同的方式到達那裡，但這通常是由於製動軟管損壞或其中一個制動缸失去密封性所致。 解決辦法很明顯：首先你需要找到損壞的軟管，更換它，然後通過放氣排除制動系統中多餘的空氣；
- 制動總泵發生故障。 這是剎車踏板落地的第二個原因。 識別主缸問題非常簡單：如果系統中的製動液液位正常，並且軟管上或工作缸附近沒有洩漏，則問題可能出在主缸中。 它必須更換。
制動液液位降低
當 VAZ 2106 系統中的製動液液位嚴重下降時，也可能需要對製動器進行排氣。 這就是它發生的原因：
- 車主沒有註意檢查汽車的剎車。 事實是，即使製動系統看起來很緊，油箱中的液體也會逐漸流失。 很簡單：絕對密封的製動系統是不存在的。 隨著時間的推移，軟管和鋼瓶往往會磨損並開始洩漏。 這些洩漏可能根本不明顯，但它們會緩慢但肯定會減少整體流體供應。 而如果車主沒有及時向油箱中添加新鮮的油液，那麼剎車的效能就會嚴重下降；
隨著時間的推移，剎車油管上會出現細小的裂紋，這些裂紋不太容易被發現。 - 大量洩漏導致液面下降。 除了隱藏的洩漏，明顯的洩漏總是會發生：由於內部巨大的壓力和外部機械損壞，其中一根制動軟管可能會突然斷裂。 或者其中一個工作缸中的墊圈將變得無法使用，並且液體將開始通過形成的孔離開。 這個問題只有一個優點：很容易被注意到。 如果司機在接近汽車時看到其中一個車輪下有水坑，那麼就該叫拖車了：這樣的車你哪兒也去不了。如果制動液大量洩漏，請勿駕駛。
一個輪子不剎車
VAZ 2106 制動器的另一個典型問題是其中一個車輪拒絕與其他車輪一起減速。 以下是造成這種現象的原因：
- 如果其中一個前輪沒有減速，則原因很可能出在該輪的工作缸中。 它們很可能卡在關閉位置。 因此它們不能分開並將墊片壓在製動盤上。 氣缸粘住可能是由污垢或生鏽引起的。 通過清潔或完全更換設備解決問題；
- 其中一個前輪沒有製動也可能是由於剎車片完全磨損造成的。 當驅動程序使用保護塗層中沒有軟金屬的假墊時，最有可能使用此選項。 造假者通常會節省銅和其他軟金屬，並使用普通的鐵屑作為襯墊的填充物。 以這種鋸末為基礎製成的塊狀保護層很快就會坍塌。 在此過程中，它會破壞制動盤的表面，使其表面佈滿坑洼和划痕。 遲早有一天，車輪會停止制動。剎車片磨損不均勻會導致剎車性能嚴重下降。
- 後輪之一缺乏制動。 這通常是由於氣缸故障導致制動墊與製動鼓內表面接觸。 這也可能是由於彈簧斷裂使墊片返回到原來的位置。 這似乎是自相矛盾的，但卻是事實：如果制動片在製動後沒有返回到氣缸，它們就會開始懸垂並不斷接觸制動鼓的內壁。 這會導致它們的保護表面遭到破壞。 如果它們完全磨損，那麼在最關鍵的時刻，車輪可能不會減速，或者制動會很不可靠。
更換卡鉗 VAZ 2106 中的製動缸
必須立即說明以下內容：修理 VAZ 2106 上的工作氣缸是一項完全吃力不討好的任務。 唯一建議這樣做的情況是鋼瓶腐蝕或嚴重污染。 在這種情況下，只需仔細清潔氣缸上的銹層並安裝到位。 如果故障更嚴重，那麼唯一的選擇就是更換氣缸，因為不可能在銷售中找到它們的備件。 這是您需要做的工作：
- 一套用於 VAZ 2106 的新制動缸；
- 一字螺絲刀；
- 金屬製品虎鉗；
- 的撞錘;
- 安裝刀片；
- 小廢料；
- 扳手，套裝。
操作順序
要到達損壞的氣缸，您首先必須頂起汽車並拆下車輪。 制動鉗的通道將打開。 還需要通過擰下兩個固定螺母來卸下卡鉗。
- 拆卸後，將卡尺擰入金屬製品虎鉗中。 使用 12 號開口扳手，擰下將液壓管固定到工作缸上的一對螺母。 管被移除。要取下管子，必須用虎鉗夾住卡尺
- 在卡鉗的側面有一個凹槽，裡面有一個帶彈簧的固定器。 使用一字螺絲刀將此閂鎖向下移動。您將需要一把很長的平頭螺絲刀來卸下閂鎖。
- 在握住閂鎖的同時，應按圖中箭頭所示方向用錘子輕輕敲擊氣缸數次。氣缸向左敲，最好用小木錘
- 敲擊幾下後，氣缸會移動，旁邊會出現一個小縫隙，可以插入安裝刀片的邊緣。 使用抹刀作為槓桿，圓柱體需要向左移動一點。
- 一旦圓柱旁邊的縫隙變得更寬，就可以將一根小撬棍插入其中。 在它的幫助下，圓柱體終於被推出了它的壁龕。一旦氣缸旁邊的間隙變寬，您就可以使用撬棍作為槓桿
- 損壞的氣缸更換為新氣缸，然後重新組裝 VAZ 2106 制動系統。
視頻：換制動分泵“六”
我們更換主制動缸 VAZ 2106
與從動缸一樣，制動總泵無法維修。 如果這部分發生故障，唯一合理的選擇是更換它。 這是此替換所需的內容：
- 用於 VAZ 2106 的新型主制動缸；
- 開口扳手，套裝；
- 螺絲刀是平的。
操作順序
在開始工作之前，您必須排空系統中的所有製動液。 沒有這個準備操作，就不可能更換主缸。
- 汽車的發動機已關閉。 你需要讓它完全冷卻。 之後，引擎蓋打開，緊固帶從制動儲液器中取出。 接下來，用 10 號鑰匙擰下水箱安裝螺栓。 它被移除，其中的液體被排入預先準備好的容器中。要卸下水箱，您首先必須解開固定它的皮帶。
- 軟管連接到製動液儲液罐。 它們用膠帶夾固定在那裡。 用螺絲刀鬆開夾子，拆下軟管。 打開對主缸的訪問。
- 氣缸通過兩個螺栓連接到真空制動助力器。 它們是用 14 號扳手擰開的。“六個”的主制動缸僅靠兩個螺栓
- 拆下制動缸並換上新的。 之後，將油箱安裝到位並倒入新的製動液。
更換 VAZ 2106 上的製動軟管
VAZ 2106 駕駛員的安全取決於製動軟管的狀況。 因此，只要懷疑有洩漏，就應該更換軟管。 它們無需維修，因為普通司機在車庫中根本沒有合適的設備來維修這些關鍵部件。 要更換制動軟管，您需要儲備以下物品：
- 一套用於 VAZ 2106 的新制動軟管（成本從 2 盧布起）；
- 剎車油管專用扳手；
- 一套扳手。
工作順序
您將必須一根一根地拆下軟管。 這意味著您計劃更換制動軟管的車輪將首先被頂起並拆除。
- 拆下前輪後，可以看到將軟管固定到前卡鉗上的螺母。 必須使用專用軟管扳手擰下這些螺母。 在某些情況下，螺母被嚴重氧化並粘在卡尺上。 然後你應該在軟管扳手上放一小段管子並將其用作槓桿。要卸下前軟管，您必須使用專用扳手。
- 對第二個前輪執行類似的操作以移除第二個軟管。前軟管僅由兩個螺母固定，用軟管扳手擰鬆。
- 要從鼓式製動器上拆下後軟管，還必須頂起汽車並拆下車輪（儘管這裡也可以採用第二種選擇：從下方的檢查孔中拆下軟管，但這種方法需要很多的經驗，不適合新手司機）。
- 後軟管安裝在帶有固定支架的專用支架中，用普通鉗子即可拆卸。要拆下後製動軟管，您需要一對開口扳手 - 10 和 17
- 打開對軟管接頭的訪問。 該配件用兩個螺母固定。 要卸下它，您需要用開口扳手握住一個螺母 17 英寸，然後將第二個螺母與接頭一起擰下 10 英寸。 軟管的另一端以同樣的方式移除。“六”上的後製動軟管靠在四個螺母上
- 拆下的軟管用套件中的新軟管更換，車輪安裝到位，汽車從千斤頂上拆下。
關於製動液
從事剎車維修工作的 VAZ 2106 車主肯定要放掉剎車油。 因此，稍後就會出現一個問題：如何更換，填充多少液體？ 為使 VAZ 2106 制動器正常工作，需要 0.6 升制動液。 也就是說，已將系統中的液體完全排空的駕駛員將不得不購買一升瓶。 現在讓我們仔細看看液體的類型。 他們來了：
- DOT3 級流體。 這種液體的基礎是乙二醇，其中添加了一包特殊添加劑以防止制動系統腐蝕。 這種液體的主要缺點是耐低溫性差，這對我國尤為重要。 一旦溫度降至 40°C 以下，DOT3 油液就會變得非常粘稠，制動性能會大大降低。 因此得出結論：如果機器在氣候寒冷的地區運行，則應避免使用 DOT3 級液體；STP液有需求，但在寒冷時粘度急劇增加
- DOT4 級流體。 液體的基礎仍然是相同的乙二醇，但是，添加劑的選擇方式是為了提高液體的沸點。 DOT3 流體的這一特性使其適用於賽車和喜歡極端激進駕駛風格的車輛。 如果 VAZ 2106 的主人不喜歡這樣的東西，那麼使用 DOT3 液體就很難說是合適的；Sintec 流體比通常的“六”更適合賽車
- DOT5 級流體。 這是在我國任何地區運營的 VAZ 2106 汽車的最佳選擇。 首先，DOT5的基礎不是乙二醇，而是矽膠。 這種液體的添加劑顯著增加了其工作溫度範圍：從 +260°С 到 -70°С。 只要製動系統的溫度沒有超出這些限制，制動液的粘度就不會發生變化，為 800 平方米。 毫米/秒最受 VAZ 2106 車主歡迎的是 BelRay 產品，這些產品質量上乘且價格實惠：一瓶 350 毫升的車手只需 700 盧布。BelRay制動液很受“經典”車主的歡迎
關於混合製動液
說起剎車油，不禁要提到另一個遲早會擺在每位新手面前的重要問題：剎車油能否混用？ 簡而言之，這是可能的，但不可取。
現在更多。 有些情況下，急需向系統中添加一點 DOT5 級制動液，但駕駛員只有 DOT3 或 DOT4 可用。 怎樣成為？ 規則很簡單：如果無法用相同品牌的液體填充系統，則應按相同的基礎填充液體。 如果矽基液體在系統中循環，您可以填充矽樹脂，儘管是不同品牌的。 如果液體是乙二醇 (DOT4) - 您可以填充另一種乙二醇 (DOT3)。 但這只能作為最後的手段來完成，因為即使是具有相同基礎的液體也會有不同的添加劑。 將兩組混用會導致制動系統過早磨損。
制動系統 VAZ 2106 排氣
在開始工作之前，應記住 VAZ 2106 上的製動器按一定順序踩動：首先踩動後部的右輪，然後踩動後部的左輪，然後是右前輪和左前輪。 違反此命令將導致系統中殘留空氣，所有工作都必須重新開始。
此外，擺動剎車應在夥伴的幫助下進行。 單獨做這件事非常困難。
操作順序
一、準備：將車開上天橋或開入觀景洞，拉好手剎。 這將使接近制動配件更容易。
- 汽車的引擎蓋打開。 從制動儲液器上擰下塞子，檢查其中的液位。 如果液體很少，則將其添加到儲液器上的標記處。罐中的液體應達到水平金屬條的頂部邊緣。
- 助理坐在駕駛座上。 車主走進檢查孔，將鑰匙放在後輪的製動裝置上。 然後將一根小管子放在接頭上，另一端伸入一瓶水中。
- 助手踩下制動踏板 6-7 次。 在工作的製動系統中，每踩一次，踏板就會越陷越深。 到達最低點後，助手將踏板保持在該位置。
- 這時，車主用開口扳手擰下制動接頭，直到製動液從管子流入瓶中。 如果系統中存在氣閘，流出的流體會產生強烈的氣泡。 一旦氣泡停止出現，就將配件擰到位。繼續泵送，直到不再有氣泡從管中進入瓶中。
- 根據上述方案對每個車輪完成此過程。 如果一切都正確完成，系統中將不會有氣穴。 車主所需要做的就是向儲液罐中添加更多的製動液。 之後，可以認為泵送過程完成。
視頻：我們單獨泵送 VAZ 2106 制動器
泵送制動器 VAZ 2106 出現問題的原因
有時，駕駛員會遇到 VAZ 2106 上的製動器根本無法泵送的情況。 這就是它發生的原因：
- 違反抽水順序。 這是“六”剎車失靈的最常見原因。 新手司機忘記了 VAZ 2106 上的製動器是雙迴路的，因此遵循放氣方案非常重要。 而且，如果您從前輪而不是後輪開始抽氣，那麼根本不可能將系統中的所有空氣排出；
- 劣質制動液。 眾所周知，在現代燃料和潤滑油市場上存在大量假貨，而且通常情況下，最流行品牌的產品都是假貨。 制動液也不例外。 如果司機“幸運”地買到了這種液體，那麼它的粘度會隨著時間的推移而增加很多。 在特別嚴重的情況下，假制動液會變得非常粘稠，稠度開始類似於潤滑脂。 當然，在這種情況下不能談論任何正常的製動泵。 必須拆卸並徹底清潔制動系統。
因此，駕駛員和乘客的生命取決於“六個”制動器的狀況。 因此，讓他們保持良好狀態是他的直接責任。 幸運的是，大多數故障排除操作都可以在您的車庫中自行完成。 您需要做的就是嚴格按照上述說明進行操作。
