VAZ 2107 汽車的橫拉桿：裝置、故障和更換

在現代汽車中，前輪通過連接到方向盤軸的齒條轉動。 VAZ 2107 和其他經典的 Zhiguli 模型使用過時的鉸接桿系統 - 所謂的梯形。 該機制的可靠性還有很多不足之處 - 零件在 20 萬至 30 萬公里內磨損，最大資源為 50 萬公里。 積極的一點：了解設計和拆卸技術，“七”的所有者可以省錢並自行更換元件。

梯形的目的和操作方案

連桿系統充當轉向軸和前輪轂轉向節之間的中介。 該機構的任務是在一個方向或另一個方向上同時轉動車輪，服從方向盤的旋轉。 梯形位於汽車底部水平的發動機下方，連接到車身加強件 - 下翼梁。

轉向機構的考慮部分包括3個主要部分：

• 中間連桿用螺栓固定在兩個兩腳架上——擺桿和蝸輪；
• 右桿連接到擺臂的擺臂和右前輪轉向節的樞軸（汽車方向）；
• 左連桿連接到變速箱的兩腳架和左前輪轂的拳頭。

梯形槓桿將方向盤機械連接到前輪機構

旋轉支架與梯形細節的連接方法是將錐形銷插入兩腳架的往復孔中並用螺母固定。 擺桿和變速箱用長螺栓牢固地固定在翼樑上。

中間連桿是帶有兩個鉸鏈的中空金屬桿。 兩個側桿是預製元件，由 2 個尖端組成 - 長和短。 這些部件通過帶螺紋的套環相互連接，並由兩個螺栓擰緊。

中間部分設計用於減速器的兩腳架和擺錘的剛性連接

梯形的工作原理：

1. 駕駛員通過轉動軸和齒輪箱柄來轉動方向盤。 蝸輪向兩腳架傳輸較少的轉數，但會增加扭矩（力）。
2. 兩腳架開始向右轉動，拖著左邊和中間的牽引力。 後者通過擺錘支架，將力傳遞給右推力。
3. 所有 3 個元件都向一個方向移動，迫使前輪同步轉動。
4. 固定在第二個翼樑上的擺桿用作系統的附加鉸接式懸架。 在舊版本的擺錘中，兩腳架在襯套上旋轉，在新元素中 - 在滾動軸承上。
5. 無論前懸架彈簧的壓縮情況如何，所有連桿末端的球銷都允許梯形在同一水平面上移動。

側桿由兩個用夾子固定的尖端組成

通過蝸輪增加扭矩消除了對液壓和電動助力轉向的需要。 另一方面，駕駛員在身體上感覺底盤有問題 - 球窩接頭或橫拉桿端變酸是值得的，並且轉動方向盤變得更加困難。

桿頭裝置

梯形的中間實心元素以最簡單的設計為特色 - 一根末端有兩個鉸鏈的鐵桿。 牽引銷插入兩腳架的第二個孔中（如果從槓桿末端算起），用 22 毫米槽形螺母擰緊並用開口銷固定。

請注意，中間連桿略微向前彎曲以繞過變速箱。 如果你以相反的方式插入零件，問題是不可避免的——彎曲部分會開始摩擦變速箱外殼，從而很難控制機器。

中間槓桿稍微向前彎曲，這樣當梯形移動時，桿不會接觸變速箱

並非所有服務站的汽車修理工都知道中間梯形桿的正確安裝。 我的朋友來服務更換一組 VAZ 2107 轉向桿，對此深信不疑。一位沒有經驗的師傅將中間部分向後彎曲，因此不可能走得很遠 - 剛好到第一個轉彎。

側桿由以下部分組成：

• 帶球銷的短（外）尖；
• 帶鉸鏈的長（內部）尖端；
• 帶 2 個螺栓和螺母的連接夾 M8 交鑰匙 13 毫米。

該元件可拆卸以調整前輪的前束角。 槓桿的長度可以通過轉動螺紋環來改變，從而調整輪子的位置以進行直線運動。 尖端和夾具內部的螺紋不同 - 左右不同，因此，旋轉時，桿會延長或縮短。

Zhiguli 側桿的鉸接銷連接到兩腳架的末端孔中。

所有鉸鏈頭的設計都是相同的，包括以下部分（編號與圖中相同）：

1. 帶 M14 x 1,5 螺紋的球銷，用於 22 mm 開槽螺母。 球體的半徑為 11 毫米；在螺紋部分中製作了一個用於開口銷的孔。
2. 覆蓋橡膠（或矽膠）防污，它也是花藥；
3. 金屬主體焊接到 M16 x 1 螺紋桿上。
4. 支持由複合材料製成的插件，否則 - 餅乾。
5. 彈簧。
6. 蓋子壓入身體。
   

   推力接頭的工作原理是滑動軸承 - 金屬球體在塑料套筒內旋轉

一些槓桿製造商在蓋子上切割了一個小配件用於定期潤滑 - 黃油槍。

側桿短外端相同，長外端不同。 可以通過彎曲來區分零件的歸屬 - 右側安裝了向右彎曲的槓桿。 側桿的球銷連接到擺式兩腳架和齒輪箱的第一個孔中。

長尖的歸屬由桿的彎曲決定

一位熟悉的汽車大師建議這樣區分長提示：右手握住鉸鏈的零件，球指朝下，就像拿著槍一樣。 如果“槍口”向左彎曲，你就有了左推力的技巧。

視頻：VAZ 2101-2107 推力尖端的設計

橫拉桿末端、改進、審查。

故障排除

在汽車運動過程中，球銷在不同的平面轉動，逐漸磨損餅乾，從而產生遊隙。 以下標誌表示尖端（或多個）的嚴重磨損：

• 駛過任何顛簸時明顯的沉悶敲擊聲；
• 球指運動產生的振動傳遞到方向盤；
• 在平坦的道路上，汽車自發地離開了一條直線路徑；
• 方向盤轉動困難，下方傳來咯吱咯吱的聲音。

當需要很大的力來轉動方向盤時，必須立即更換磨損的尖端。 症狀表明球銷卡在外殼內。 如果不及時採取措施，鉸鏈可能會從插座中彈出 - 汽車將變得無法控制。

類似的故事也發生在我表哥身上。 當只剩下半公里去車庫時，右轉向尖在“七”處斷了。 司機發揮了聰明才智：他把缺失的桿頭系在懸挂臂上，用手扶正車輪，慢慢地繼續前行。 當需要轉彎時，他停下來，下車並手動將車輪轉向正確的方向。 500 米長的路徑在 40 分鐘內完成（包括到達車庫）。

大多數情況下，鉸鏈由於保護蓋撕裂而無法使用。

由於多種原因，拉桿“Zhiguli”變得無法使用：

1. 自然磨損。 20-30 千公里時會出現反沖和爆震，具體取決於路況和駕駛方式。
2. 用撕裂的鉸鏈花藥操作。 水流過組件內部的孔，灰塵和沙子會滲入。 腐蝕和磨蝕作用會迅速使球銷失效。
3. 缺乏潤滑會導致摩擦增加和磨損加速。 在將零件安裝到汽車上之前，必須檢查是否存在潤滑劑。
4. 由於與石頭或其他障礙物的撞擊而導致桿彎曲。 取得成功後，可以通過用燃燒器加熱來移除和調平該元件。

當所有尖端的發展達到臨界極限時，前輪在水平面上有很大的自由活動。 要直行，司機必須沿著整條路“趕上”汽車。 如何診斷拉桿磨損而不是將其與懸架故障混淆：

1. 將車停在觀景溝或立交橋上，拉好手剎剎車。
2. 下到洞裡，仔細檢查梯形，尤其是打到底部之後。
3. 用手抓住靠近尖端的桿並上下搖動。 如果您覺得自由玩耍，請更換磨損的元素。 在所有鉸鏈上重複該操作。
   

   要檢查槓桿，您需要在垂直平面內擺動它，抓住鉸鏈附近

非常重要的是在診斷中建立推力的方法。 繞著自己的軸轉動槓桿是沒有意義的——這是它的正常工作行程。 如果測試顯示有小的間隙，則認為鉸鏈處於良好狀態 - 這是由內部彈簧觸發的。

從下方按壓鉸鍊是沒有意義的——您只會感覺到彈簧的阻力

視頻：如何檢查轉向梯形“拉達”

轉向桿 Vaz，診斷，建議。

新型梯形零件的選用

由於 VAZ 2107 汽車已經停產，因此越來越難找到原廠備件。 在獨聯體國家的道路上，轉向桿經常無法使用，因此“本土”零件的供應早已枯竭。 近年來，梯形零件套件已由多家知名製造商提供給市場：

• “貝爾瑪格”；
• “雪松”;
• “追踪”;
• 菲諾克斯；
• 德爾福；
• “可見”。

轉向梯形修復的一個特點是磨損的尖端可以一個一個地更換。 很少有日古里車主因為一根球銷壞了而安裝成套。 因此，“七”梯形往往是由不同廠家的零配件拼裝而成。

完整套件包括拉桿、夾具和帶開口銷的槽形螺母

這些製造商的轉向桿質量大致相同，論壇上駕車者的評論就證明了這一點。 因此，新備件的選擇歸結為遵守 3 條規則：

1. 提防假貨，不要從可疑的商店購買零件。
2. 避免以低價出售的未知品牌的拉桿。
3. 如果您更改梯形的一部分，請不要混淆左長尖和右長尖。

更換外短手機

由於梯形的外側部分可以從車輪的側面到達，因此可以在沒有檢查溝的情況下進行拆卸。 需要什麼工具和材料：

• 13 和 22 毫米的帽扳手；
• 鉗子;
• 的撞錘;
• 拉拔器 - vypressovchik 型“玻璃”；
• 長度至少為 20 厘米的尺子或捲尺；
• 車輪拆卸工具 - 千斤頂、車輪扳手、車輪楔；
• 抹布，布手套。

正確的玻璃形拉拔器在手指壓出時絕不會撕裂膠套

此外，在開始工作之前，請提前準備好新的開口銷、WD-40 噴霧潤滑劑和金屬毛刷，以清除桿上附著的污垢。

為什麼習慣上改變提示而不是修復提示：

1. 高質量的工廠零件是不可分離的，在車庫條件下移除磨損的餅乾是不現實的 - 鉸鏈蓋被緊緊地壓入身體。
2. 使用車床以手工方式製成的可折疊桿被認為是不可靠的。 原因是體內“被舔過”的螺紋輪廓，在負載下球銷能夠擠出蓋子並跳出。

在可折疊的尖端中，底蓋固定在車床切割的螺紋上

準備階段

在取下尖端之前，執行一些準備操作：

1. 將汽車固定在現場並擰下所需的車輪。 要最大限度地接觸到尖端，請向右或向左轉動把手，直到它停止。
   

   在鬆開螺母前 15 分鐘用 WD-40 噴灑螺紋。
2. 用刷子清潔夾具和球銷的螺紋連接處的污垢，噴灑 WD-40。
3. 用尺子測量兩個桿端中心之間的距離。 目標是在更換過程中確保槓桿的初始長度，否則您將不得不調整前輪的束角。
   

   槓桿的初始長度由鉸鏈中心之間的距離決定
4. 鬆開並從槽形螺母上取下開口銷。
   

   在取下開口銷之前，將其兩端彎曲在一起

藉此機會檢查其他尖端的花藥狀況。 如果發現斷裂，請完全拆卸梯形並安裝新的矽膠蓋。

拆裝說明

拆卸舊部件和安裝新尖端按以下順序進行：

1. 使用 13 毫米扳手鬆開離車輪最近的一個係緊螺母。 不要碰第二個螺母。
   

   要卸下短鉸鏈，只需鬆開外夾緊螺母
2. 使用 22 毫米扳手擰下將球銷固定到耳軸上的螺母。
   

   球頭螺母必須鬆開擰到底
3. 裝上拉拔器（允許用錘子敲擊）並用扳手轉動中心螺栓，直到它靠在球銷上並將其從孔眼中擠出。
   

   在擰緊壓力螺栓的過程中，最好用手托住拉拔器
4. 用手從夾子上擰下尖端，逆時針轉動。
   

   如果夾子足夠松，可以用手輕鬆擰下尖端（向左）
5. 檢查新部件內部是否有油脂後，將其擰入舊尖端位置。 通過轉動鉸鏈並使用尺子，調整桿的長度。
6. 擰緊卡箍緊固件，將手指插入耳軸並用螺母擰緊。 安裝並伸直銷。
   

   安裝尖端之前，鉸鏈應充分潤滑

一些駕駛者不測量長度，而是在擰下尖端時計算轉數。 此方法不適用 - 不同製造商的零件上螺紋部分的長度可能相差 2-3 毫米。 我不得不親自面對這樣的問題 - 更換後，汽車開始向右傾斜並“吃掉”輪胎邊緣。 這個問題在汽車服務中得到解決 - 師傅調整了前束角。

如果找不到拉拔器，請嘗試用錘子敲擊耳軸，將手指從凸耳中敲出。 方法二：將輪轂降到墊塊上，將螺母擰到指螺紋上，用錘子穿過木墊片敲打。

要壓出手指，您需要準確敲擊耳軸，以免鉚接螺紋

敲除不是拆卸連接的最佳方法。 您可能會不小心鉚接螺紋，此外，衝擊會傳遞到輪轂軸承。 最好買一個便宜的拉拔器 - 它會在更換其他鉸鏈時派上用場。

視頻：如何更換拉桿端

更換拉桿端。

梯形完全拆解

在兩種情況下進行所有桿的移除 - 當更換組裝的槓桿或鉸鏈上的一整套花藥時。 工作技術類似於拆卸外部尖端，但執行順序不同：

1. 執行準備階段 - 將汽車放入坑中，清潔鉸鏈，潤滑並拆下開口銷。 無需轉動或卸下輪子。
2. 使用 22 毫米扳手，擰下固定側桿兩個球銷的螺母，不要接觸夾緊螺栓。
   

   用於固定桿的內螺母只能用彎曲的套筒扳手夠到。
3. 使用拉拔器，將兩根手指從轉向節和擺式兩腳架的樞軸中擠出。 去除牽引力。
4. 以同樣的方式拆下剩餘的 2 個槓桿。
5. 鬆開新桿的夾具後，將它們的長度明顯調整為已移除元件的尺寸。 用螺母固定領帶。
   

   桿的長度通過擰入/擰鬆短頭來調節
6. 安裝新的梯形件、螺母並用開口銷固定。

請記住正確定位中間部分 - 向前彎曲。 更換後，值得駕駛到平坦的道路上並觀察汽車的行為。 如果汽車向一側拉，請前往服務站矯正外傾角 - 前輪內束。

視頻：更換轉向桿 VAZ 2107

更換轉向桿，VAZ 經典提示

更換尖端或桿組件的操作不能稱為複雜。 借助拉拔器和一些經驗，您將在 2107-2 小時內更改 VAZ 3 梯形的細節。 最主要的是不要將右桿與左桿混淆並正確安裝中間部分。 有一種可靠的方法可以防止您犯錯：在拆卸之前，用智能手機相機拍下桿的位置。