我們獨立更換 VAZ 2107 上的製動盤

如果汽車不能及時停車，就談不上安全駕駛。 此規則適用於卡車和汽車。 VAZ 2107 在這個意義上也不例外。 這輛車的剎車向來不以可靠性著稱，一直給司機們帶來不少麻煩。 而“七”的剎車最脆弱的地方一直是剎車盤，剎車盤的使用壽命很短。 車主可以自行更換這些碟片嗎？ 也許吧。 讓我們試著弄清楚它是如何完成的。

VAZ 2107 制動盤的用途和工作原理

VAZ 2107 有兩個制動系統：主制動系統和附加製動系統。 主要的一種允許駕駛員在駕駛時降低車速。 一個附加系統允許您在汽車停止後修復後輪。

制動盤是 VAZ 2107 制動系統中最重要的部分，沒有它機器的正常運行是不可能的

制動盤是主制動系統的一部分。 它們位於 VAZ 2107 的前軸上並隨其旋轉。 帶有剎車片和液壓缸的卡鉗連接到剎車盤上。 一旦駕駛員決定剎車並踩下踏板，制動液就會開始通過特殊軟管流入液壓缸。 在它的影響下，活塞被推出氣缸，壓在剎車片上。 反過來，墊子會擠壓兩側的製動盤。 圓盤以及 VAZ 2107 的前輪開始更慢地旋轉，汽車平穩減速。

煞車碟盤的類型

與任何其他汽車部件一樣，制動盤隨著時間的推移發生了重大變化。 如今，汽車零部件市場上有種類繁多的製動盤，它們在設計和製造材料上都各不相同。 現代車主迷失在這種多樣性中也就不足為奇了。 因此，讓我們更詳細地討論磁盤。

有關製動系統 VAZ-2107 的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2107.html

關於光盤材料

今天最好的剎車盤材料是碳和陶瓷。 由這些材料製成的圓盤的特點是安全係數高，最重要的是，它非常耐高溫。

碳陶瓷剎車盤可靠性高，價格高

此外，碳盤的重量很小（這種情況對於賽車車主來說尤其如此，因為每公斤都很重要）。 當然，這樣的光盤也有缺點，最主要的就是價格，遠不是人人都買得起。 此外，這些碳盤在極端負載和溫度下表現最佳。 而且，如果車主的駕駛風格遠非咄咄逼人，那麼車輪在沒有先預熱的情況下將無法發揮其所有優勢。

另一種流行的製動盤材料是普通碳鋼。 “七”離開流水線時安裝在“七”上的正是這些光盤。 鋼盤的優勢很明顯：價格極低。 免費更便宜。 缺點也很明顯：容易腐蝕、重量大和耐磨性低。

剎車盤的設計特點

根據設計，制動盤分為幾個大類。 他們來了：

• 沒有通風的圓盤；
• 帶通風的圓盤；
• 實心圓盤；
• 複合盤；
• 徑向盤。

現在讓我們仔細看看每種類型的磁盤。

1. 非通風制動盤是沒有孔或凹槽的普通鋼或碳板。 在某些情況下，該板的表面上可能存在小凹口，以改善旋轉盤表面附近的空氣流通。
   

   不通風剎車盤外圈沒有孔
2. 通風盤有孔。 大多數情況下，它們是通過的，但在某些情況下，它們的位置可能有各種形狀的凹槽（所謂的盲孔）。 通風盤的優勢很明顯：它們冷卻得更好，因此，制動器可以在極端負載下工作更長時間。 此外，這些光盤有點重。 但它們也有一個缺點：通風盤的強度會因穿孔而顯著降低，這意味著使用壽命也會縮短。
   

   通風制動盤之間的主要區別是外圈上有很多孔。
3. 一體式車輪通過鑄造生產。 這些是整體式金屬板，在鑄造後要進行進一步的熱處理以獲得所需的機械性能。
4. 複合盤是由環和輪轂組成的結構。 環可以是鋼或鑄鐵。 但是輪轂總是由某種輕合金製成，最常見的是在鋁製底座上。 最近，複合盤的需求量大幅增加，這並不奇怪。 它們重量輕、冷卻快且通風良好。 此外，複合制動盤的操作對車主來說更便宜：如果環已經完全無法使用，只需更換它就足夠了。 在這種情況下，無法更換輪轂，因為它磨損得更慢。
   

   複合制動盤由輕型輪轂和重型外圈組成。
5. 乘用車上的徑向制動盤是最近才開始安裝的。 這些是通風盤，但是，它們中的通風系統不是通孔，而是從盤的輪轂開始並向其邊緣發散的長彎曲通道。 徑向通道系統提供強大的氣流湍流和製動盤的最大冷卻。 徑向盤非常耐用和可靠，唯一的缺點是價格高。
   

   徑向圓盤之間的主要區別在於從圓盤中心到邊緣的長凹槽。

剎車盤製造商

通常，車主發現一個或兩個制動盤磨損後，並不急於用標準的 VAZ 制動盤更換它們，同時考慮到它們的質量平庸。 但由於備件市場現在到處都是來自不同製造商的光盤，新手司機完全被如此豐富的東西弄糊塗了。 優先考慮哪些公司？ 我們列出了最受歡迎的。

盟軍日本車輪

聯日是國內汽配市場知名度很高的廠家。 這家公司主要生產剎車片和離合器片，也生產適合“七人”的剎車片。

Allied Nippon 圓盤一直以價格和質量的最佳組合而著稱

Allied Nippon 圓盤由優質鑄鐵製成，並經過三遍嚴格的尺寸和平衡測試。 該公司生產通風盤和非通風盤，它們幾乎總是與剎車片一起提供。 製造商保證他提供的製動系統在第一次故障前至少行駛 50 萬公里。 最後，Allied Nippon 光盤的價格非常民主，每套 2200 盧布起。

了解更換後剎車片 VAZ 2107 的方法：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok-vaz-2107.html

ASP光盤

ASP 公司不僅在歐洲廣為人知，而且在 VAZ“經典”的國內所有者中也廣為人知。 在俄羅斯市場上，主要是非通風制動盤，包括適用於 VAZ 2107 的製動盤。

ASP盤耐磨性最高，價格合理

ASP 圓盤在高精度機器上加工，並經過 100 次平衡和尺寸檢查。 它們具有最高的耐磨性：製造商保證它們能夠在第一次故障前行駛至少 1500 萬公里。 事實上，ASP 驅動器的唯一缺點是它們相當重，但這個缺點被極具吸引力的價格所抵消，每套起價 XNUMX 盧布。

車輪阿爾納斯

另一家主要的優質制動盤製造商是 Alnas。 主要生產具有各種孔眼的通風盤。 最近，該系列又增加了具有不同槽口的徑向圓盤。 Alnas 產品的需求主要來自參與調校汽車的駕駛員和喜歡激進駕駛風格的駕駛員。 新光盤在第一次故障前至少可以行駛 80 公里。 它們的特點是重量輕，考慮到它們的運動目的，價格也很便宜：最便宜的一套將花費車手 2900 盧布。

Alnas 輪輞專為具有激進駕駛風格的駕駛員設計

在這裡，也許是所有主要的製動盤製造商，其產品應該由“七”的所有者查看。 當然，還有許多較小的公司在汽車零部件市場上非常積極地推廣他們的車輪。 但他們的產品質量往往差強人意，因此在本文中提及他們毫無意義。

那麼新手司機應該選擇什麼輪子呢？

選擇車輪時，應從兩方面著手：駕駛風格和錢包大小。 如果駕駛者更喜歡激進的駕駛、可靠的剎車且不受資金限制，那麼Alnas產品將是最佳選擇。 如果一個人習慣小心駕駛，而且他的主要標準是耐用性和可靠性，那麼您應該購買 ASP 車輪。 最後，如果資金緊張，但仍然需要高質量的通風盤，最後的選擇仍然存在 - 聯合日本。

剎車盤破損的跡象

有許多特徵標誌清楚地表明製動盤有問題。 讓我們列出它們：

• 剎車踏板跳動。 駕駛員踩下制動踏板，感覺到強烈的震動。 它通常是由於剎車片嚴重磨損而發生的，其保護塗層已經磨損到金屬底座。 但即便是跳動也與剎車盤的磨損有關。 如果其表面磨損不均勻，或出現裂紋和小溝槽，就會引起振動。 當墊擠壓光盤時會發生這種情況。 在圓盤上產生的振動傳遞到車身和製動踏板。 只有一種解決方案：更換磨損的製動盤和剎車片；
• 增加製動盤的磨損。 在某些情況下，驅動程序安裝了新的品牌磁盤後，發現它們甚至沒有達到製造商聲明的一半壽命就無法使用。 這通常是由假冒剎車片引起的。 很簡單：盡職盡責的墊子製造商會在其保護塗層中添加最小的軟金屬鋸末。 例如，銅。 多虧了這種填充物，剎車片表面才會先於剎車盤表面磨損。 不法製造商在保護塗層中添加鋼屑，從而試圖省錢。 結果是自然的：制動盤表面開始磨損。 解決問題的辦法很明顯：只買同一個廠家的剎車片配套的剎車盤；
  

  剎車盤快速磨損通常是由於剎車片不良造成的。
• 光盤裂紋。 通常它們是金屬疲勞失效的結果。 制動盤承受著最強的離心載荷，而且它經常暴露在高溫下。 這些是出現最小疲勞裂紋的理想條件，如果沒有強大的顯微鏡是看不到的。 遲早，這些細小的裂縫開始蔓延，它們的傳播速度超過了音速。 結果，制動盤變得完全無法使用。 引起裂紋出現的另一個因素是圓盤設計本身：帶穿孔的通風圓盤最常發生裂紋，並且裂紋會同時穿過多個孔。 不通風的整體式圓盤更不易開裂；
  

  剎車盤通常因金屬疲勞失效而開裂。
• 光盤上的凹槽。 它們出現的原因之一是質量差的墊子，如上所述。 但除此之外，帶有品牌墊的優質光盤也會出現皺紋。 這在土路上行駛的車輛上尤其常見。 原因很簡單：落在剎車盤上的固體沙粒被帶到剎車片下面並留在那裡。 隨著時間的推移，剎車片表面會形成一層薄薄的硬質顆粒，開始起到研磨材料的作用，不斷刮擦剎車盤。 如果這個過程沒有走得太遠，那麼只需移除並徹底清潔墊子表面即可解決問題。 但有時護墊的保護塗層已經磨損到唯一合理的選擇就是更換它們。
  

  由於剎車片堵塞，盤通常會佈滿凹槽。

有關更換前剎車片的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html

更換 VAZ 2107 上的製動盤

在開始維修工作之前，您應該決定必要的工具和消耗品。 這是我們需要的：

• 一套開口扳手；
• 一套安裝刀片；
• 一套扳手；
• 插孔;
• 一字螺絲刀；
• 一套兩個新的剎車盤和四個剎車片。

工作順序

首先你要進行一些準備操作。 車輛停在水平地面上。 後輪固定有履帶板和手剎。 將擬換盤的前輪頂起拆下。

1. 卸下車輪後，打開制動盤。 但它由帶有剎車片的卡鉗固定，必須將其拆下。 首先，用開口扳手擰下帶有用於供應制動液的軟管的支架。
   

   要到達製動軟管，您首先必須卸下支架
2. 拆下螺栓後，將支架移到一邊，用軟管上已有的開口扳手擰下螺母。 斷開軟管，並用 17 號螺栓或其他合適的塞子塞住其中的孔，以免制動液從系統中洩漏。
   

   作為製動軟管的塞子，17 號螺栓或另一根軟管是合適的
3. 現在您應該擰下將卡鉗固定在轉向節上的兩個固定螺栓。 拆下螺栓後，小心地從制動盤上拆下卡鉗。
   

   VAZ 2107 上的製動鉗僅安裝在兩個安裝螺栓上
4. 制動鉗已被拆除，制動盤安裝座完全可以接觸到。 固定車輪的 19 個螺栓中有一個擰入製動盤輪轂上的孔中（該螺栓在圖中用藍色箭頭表示）。 之後，如圖所示安裝安裝刀片（這樣安裝刀片可以用作槓桿，防止剎車盤轉動）。 用另一隻手擰下制動盤環上的一對安裝螺栓。
   

   要擰下圓盤上的螺栓，應使用安裝刮刀固定
5. 拆下螺栓後，拆下安裝環，然後拆下制動盤本身。
   

   首先，拆下安裝環，然後拆下制動盤本身。
6. 拆下的圓盤換上新的，然後重新組裝 VAZ 2107 制動系統。

視頻：更換 VAZ 2107 上的製動盤

更換 VAZ 2107 上的剎車盤和剎車片

在後軸 VAZ 2107 上安裝盤式製動器

如您所知，在 VAZ 2107 的後軸上，最初安裝的不是盤式製動器，而是效率不高的鼓式製動器。 在這方面，許多駕駛者獨立地將這些制動器更換為盤式製動器。 讓我們更詳細地考慮這個過程。

行動順序

對於工作，我們將需要上面列表中列出的工具。 除了它們，我們還需要一種液體來清潔鏽跡。 如果是WD40就更好了。

1. 汽車被頂起，後輪被拆除。 打開制動鼓和後半軸的通道。 用抹布小心地擦掉車軸上的污垢，如有必要，用 WD40 進行處理。
   

   最好用WD40清洗後半軸
2. 來自系統的製動液被排入預先準備好的容器中。 剎車片從剎車鼓上拆下，然後連同半軸一起拆下，只剩下剎車管。
   

   首先，從鼓上拆下後剎車片。
3. 安裝環和位於環下方的車輪軸承從車軸上拆下。
   

   在卡簧下，可以看到綠色的車輪軸承，應該將其拆下
4. 現在車軸在車床上磨削，使其直徑與所選制動盤的直徑相匹配（在這個工作階段，車主需要合格車工的幫助）。 之後，在半軸上鑽孔以安裝製動盤螺栓。
   

   後軸鑽孔 VAZ 2107 - 為合格的車工工作
5. 將這樣改進後的半軸裝回到VAZ 2107的後橋上，上面安裝了一個剎車盤，並用一對安裝螺栓擰緊，如上圖所示。 固定盤後，在盤上裝上帶墊片的盤式卡鉗，將後輪安裝到規定位置，將汽車從千斤頂上放下。

視頻：我們將後盤式製動器放在“經典”上

在經典車型上安裝後盤式製動器

因此，即使是新手駕駛者也可以更換 VAZ 2107 的前製動盤。 為此，所需要的只是能夠使用扳手和對盤式製動系統的操作有最低限度的了解。 至於將後鼓式製動器更換為盤式製動器，沒有合格的車工幫助是不可能的。