離合器故障自診斷 VAZ 2107
VAZ 2107 離合器是傳動機構的一部分，用於將扭矩傳遞到汽車的驅動輪。 所有經典的 VAZ 車型都配備了帶中央彈簧的單片離合器。 任何一個離合器元件出現故障，都會給車主帶來不小的麻煩。 但是，大多數問題都可以自己解決。
離合器 VAZ 2107
汽車的可控性在很大程度上取決於 VAZ 2107 離合器機構的可維護性。 這種機制需要多久維修一次取決於道路質量和司機的經驗。 通常，對於初學者來說，離合器很快就會失效，並且組件的維修和更換非常費力。
離合器的目的
離合器的主要任務是將扭矩從發動機傳遞到汽車的驅動輪。
最初，它是為了在平穩啟動和換檔期間將發動機和終傳動短期分離。 VAZ 2107 離合器具有以下特性：
- 從動盤處具有最小的允許慣性矩；
- 帶走摩擦表面的熱量；
- 保護傳輸免受動態過載；
- 控制離合器時不需要在踏板上施加很大的壓力；
- 具有緊湊性、可維護性、低噪音、易於維護和保養。
離合器 VAZ 2107 的裝置和工作原理
離合器 VAZ 2107：
- 機械（由機械力驅動）；
- 摩擦和乾摩擦（扭矩由於乾摩擦而傳遞）；
- 單盤（使用一個從盤）；
- 封閉式（離合器始終打開）。
離合器可以有條件地表示為四個組件：
- 驅動或活動部分（曲軸飛輪6、帶殼體的吊籃8和壓力鋼盤7）；
- 從屬或無源部分（從屬或無源磁盤 1）；
- 包含元素（彈簧 3）；
- 開關元件（槓桿 9、撥叉 10 和止推軸承 4）。
籃子的外殼 8 用螺栓固定在飛輪上，飛輪由阻尼板 2 連接到壓板 7。這為將恆定扭矩從飛輪通過外殼傳遞到壓板創造了條件，並確保後者移動當離合器打開和關閉時沿軸。 發動機運轉時，驅動部分不斷旋轉。 被動盤沿齒輪箱的輸入軸12的花鍵自由移動。 輪轂通過減震彈簧3與從動盤相連，因此具有一定彈性轉動的可能性。 這種連接抑制了由於發動機以不同速度和相應的動態負載運行而在變速器中發生的扭轉振動。
當踩下踏板5時，從動盤1在彈簧3的作用下夾持在飛輪6和壓盤7之間，離合器接通，隨曲軸整體轉動。 由於從動盤、飛輪和壓力盤的摩擦襯片表面發生摩擦，旋轉力從主動部分傳遞到被動部分。
當踏板 5 被壓下時，液壓叉將帶有壓力軸承的離合器移向曲軸。 槓桿9被向內壓，將壓盤7拉離從動盤1，彈簧3被壓縮。 主動旋轉部分與被動旋轉部分斷開，不傳遞扭矩，離合器分離。
當離合器接合時，從動盤在飛輪和壓盤的光滑表面上滑動，因此扭矩逐漸增加。 這使機器能夠平穩地移動並在過載期間保護傳動裝置。
離合器液壓驅動裝置
使用液壓驅動器將扭矩從發動機傳遞到驅動輪。
液壓驅動在汽車的啟動和換檔中起著重要的作用。 它包括：
- 踏板;
- 主缸和工作缸；
- 管道和軟管；
- 推手；
- 打開和關閉離合器。
液壓驅動使您可以平穩地接合和分離離合器，踩下踏板時無需費力。
離合器總泵
當您踩下踏板時，離合器總泵 (MCC) 會增加工作液的壓力。 由於這種壓力，撥叉的連桿打開/關閉離合器移動。
推桿活塞 3 和主缸活塞 5 位於 GCC 殼體中。使用額外的推桿活塞可減少踩下踏板時作用在 GCC 活塞上的徑向力。 在這種情況下，密封環4被壓靠在柱面鏡的壁上並改善了活塞的密封。 為了確保氣缸內部的密封性，O 形圈 12 位於活塞 5 的凹槽中。
為了進一步密封活塞，在其導向部分 9 中鑽了一個軸向孔，通過 12 個徑向通道連接到環槽。 隨著 GCC 工作空間中壓力的增加，它到達環 12 的內部並使其破裂。 因此，增加了主缸活塞的密封性。 同時，環12用作旁路閥，氣缸的工作部分通過旁路閥連接到裝有工作流體的儲液器。 當活塞到達塞子11處的末端位置時，密封環12打開補償孔。
通過這個孔，當離合器接合時（當 RCS 活塞產生過大的背壓時），部分流體會進入油箱。 活塞通過彈簧 10 返回到其原始位置，彈簧 11 的一端壓在塞子 9 上，另一端壓在活塞 5 的導向件 2 上。GCC 的所有內部零件都用卡環 XNUMX 固定. GCC 的安裝側裝有保護罩，可保護氣缸的工作部分免受污染。
大多數情況下，主缸上的密封環會磨損。 它們始終可以從維修套件中更換。 如果出現更嚴重的故障，GCC 將完全改變。
如果補償孔堵塞，驅動系統內部會產生過大的壓力，使離合器無法完全接合。 她會搖晃。
離合器分泵
離合器從動缸 (RCS) 通過兩個螺栓連接到離合器外殼區域的變速箱外殼。 RCS 的這種佈置導致泥土、水、石頭經常從路上沾上。 從而破壞保護帽，加速密封圈的磨損。
當您踩下離合器液壓驅動器中的踏板時，會產生壓力並傳遞到活塞 6。活塞在氣缸內移動，推動推桿 12，推桿 XNUMX 進而打開和關閉離合器軸承。
觀察主缸和工作缸的內鏡尺寸非常重要。 在工廠組裝時，它們彼此相等 - 19,05 + 0,025–0,015 毫米。 因此，兩個氣缸活塞上的密封圈是完全可以互換的。 如果需要使離合器踏板更柔和，則需要購買工作腔直徑更小的國外類似工作缸。 如果直徑較大，則其上的壓力會較小。 因此，為了克服籃筐摩擦彈簧的彈力，需要施加較大的力。 因此，踏板會更緊。
離合器套件 VAZ 2107 的組成
離合器套件 VAZ 2107 包括：
- 籃子；
- 從盤；
- 承壓。
根據 VAZ 規定，這些元件不會被修復，而是會立即更換新元件。
閱讀如何在 VAZ 2106 上泵離合器：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2106.html
Корзина
籃子具有離合器套件中最複雜的裝置。 它由許多需要正確和精確組裝的零件組成。 他們只在工廠組裝籃子，即使在專門的汽車服務中也不修理。 當發現磨損或嚴重缺陷時，將更換新的籃子。 籃筐的主要故障：
- 由於彈簧下垂而失去彈性；
- 阻尼板的機械損傷和斷裂；
- 壓盤表面出現磨痕；
- 籃子外殼上的扭結和裂縫；
- 另一個。
離合器的使用壽命取決於籃子、從動盤或推力軸承的來源。 因此，為避免重複維修的費用，聯軸器總是成套更換。
驅動盤
從動盤設計用於將扭矩從發動機飛輪傳遞到變速箱輸入軸，並可以短暫地斷開變速箱與發動機的連接。 這種光盤的製造技術相當複雜，需要使用特殊設備。 因此，自己修復磁盤是不可能的。 在以下情況下，它會被替換為新的：
- 摩擦片磨損；
- 輪轂內花鍵磨損；
- 阻尼彈簧缺陷檢測；
- 鬆動彈簧下的巢穴。
推力軸承
止推軸承設計用於使壓盤遠離從動盤，並在踩下離合器踏板時啟動。 它的故障通常伴隨有嘯叫聲、敲擊聲等聲音。 當滾筒卡住，支撐工作面或杯座磨損時，更換壓力軸承組件。
離合器故障 VAZ 2107
VAZ 2107 離合器故障的主要跡像是：
- 換檔困難；
- 從動盤打滑；
- 發生振動。
- 推力軸承哨子；
- 離合器很難分離；
- 踏板不從較低位置返回。
幾乎任何故障都伴隨著外來聲音——噪音、敲擊聲、嘯叫聲等。
找出汽車在起步時可能會顛簸的原因：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/pri-troganii-s-mesta-mashina-dergaetsya.html
齒輪不變
如果換檔有困難，有經驗的司機會立即判斷離合器在領先。 換句話說，離合器沒有完全脫離。 結果，起步時很難掛上一檔，踩下踏板時車子開得很慢。 造成這種情況的原因可能是：
- 推力軸承座和籃跟之間的距離增加。 必須通過改變工作缸桿的長度將其設置在4-5mm以內。
- 從動盤的彈簧扇區翹曲。 磁盤需要更換為新磁盤。
- 由於固定摩擦襯片的鉚釘的拉伸，從動盤的厚度增加了。 磁盤需要更換為新磁盤。
- 從動盤卡在變速箱驅動軸的花鍵上。 兩個零件都有缺陷，如有必要，更換新零件。
- 主缸儲液罐中缺少制動液或液壓驅動系統中積聚氣泡。 工作液被添加到所需的水平，離合器液壓系統被泵送。
離合器打滑
由於以下原因，離合器可能開始打滑：
- 承壓與第五籃之間無間隙；
- 離合器傳動未調整；
- 摩擦表面沾上油；
從動盤上的油會導致離合器打滑和運轉不穩。 - 主缸體內的旁路通道堵塞；
- 離合器踏板沒有返回到其原始位置。
通過調整驅動器、更換油封、用鋼絲清潔通道、檢測和排除踏闆卡滯原因來排除此類故障。
離合器工作不穩
如果離合器開始跳動，可能是由以下原因引起的：
- 從動盤卡在變速箱輸入軸的花鍵上；
- 摩擦襯片上形成油性區域；
- 離合器液壓驅動未調整；
- 吊籃鋼盤翹曲，部分摩擦彈簧失去彈力；
- 驅動盤損壞。
在這種情況下，通常需要完全更換離合器。
接合離合器時有噪音
鬆開離合器踏板時出現嘎嘎聲和嘎嘎聲可能是由於以下原因造成的：
- 推力軸承由於缺乏潤滑而卡住；
- 飛輪中的齒輪箱輸入軸軸承卡住。
在這兩種情況下，問題都可以通過更換軸承來解決。
離合時有異響
當您踩下離合器踏板時，會聽到敲擊聲、叮噹聲、嘎嘎聲，變速桿會感覺到振動。 原因可能如下：
- 從動盤的阻尼器部分有故障（彈簧、插座）；如果從動盤的花鍵磨損、阻尼彈簧斷裂或鬆動，則必須更換。
- 從動盤與齒輪箱輸入軸的花鍵連接磨損嚴重；
- 離合器開/關撥叉斷開、失去彈性或複位彈簧損壞。
在任何情況下，磨損的零件都應更換為新零件。
踏板返回但離合器不工作
有時會發生離合器不工作，但踏板又回到原來的位置。 這可能是由於以下情況造成的：
- 空氣進入液壓驅動系統；
- 主、工作缸密封圈磨損；
- 油箱中缺少工作液。
在這些情況下，需要泵送液壓驅動器，更換新的橡膠圈並將工作液添加到儲液器中。
了解夏季何時需要更換輪胎：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
緊握
離合器的柔軟度取決於籃筐腳後跟使壓盤縮回的壓力。 力的大小取決於阻尼彈簧的彈性。 許多製造商的籃子，包括國外的，都適用於 VAZ 2107 離合器。 一個硬踏板向司機發出信號，表示籃筐的使用壽命即將結束。
踏板在行程開始/結束時分離離合器
當您踩下踏板時，離合器可能會在一開始就關閉，或者相反，在最後關閉。 在這種情況下，有必要調整踏板的自由行程和行程。 自由行程通過改變踏板限位螺釘的長度來調節，工作行程通過改變工作缸桿的長度來控制。 此外，增加的遊隙可能是由於從動盤襯裡的磨損造成的。
視頻：主要離合器問題及其解決方案
更換離合器 VAZ 2107
快速變化的負載、高速、各種傾斜角度——所有這些操作條件都對 VAZ 2107 離合器及其各個部件的製造質量提出了特殊要求，這些部件只能在工廠進行對中和平衡。 離合器更換是在觀察孔或立交橋上執行的相當複雜且耗時的過程。 對於工作，您將需要：
- 一套開口扳手和扳手頭；
- 一字螺絲刀和十字螺絲刀；
- 鉗子;
- 乾淨的抹布；
- 新的離合器套件（最好是原版）。
拆除檢查站
要接近離合器，必須拆下變速箱。 拆箱包括以下步驟：
- 在發動機艙內，從電池上拆下負極端子，拆下空氣濾清器和啟動器的頂部螺栓。
- 在機艙內，變速桿被拉出。
- 從檢查孔，排氣系統的排氣管從箱體和主齒輪的萬向節上擰下來。 在這種情況下，需要在萬向節和後橋變速箱的法蘭上做粉筆標記。
- 從檢查孔，從底部擰下後變速箱支架的橫梁。拆卸變速箱時，需要從底部擰下後支撐橫樑的螺栓
- 擰下剩餘的啟動器螺栓和將盒子固定到模塊後部的四個螺栓。拆卸變速箱時，需要通過擰下四個螺栓來拆下起動機
- 從倒檔傳感器上拆下電線，並用鉗子擰下速度表電纜。用鉗子擰開速度表電纜
- 擰下固定工作缸的兩個螺栓。
- 箱子移動到一定距離，使其驅動軸從離合器籃中出來。 排氣管可以用作箱體的支撐。 如需將重達28公斤的箱子降到地面，需提前將接收管從集熱器上擰下，並與諧振器管斷開。
視頻：拆卸變速箱 VAZ 2107
拆卸離合器
拆卸變速箱可以接觸到 VAZ 2107 離合器。要拆下它，請擰下將籃殼固定到飛輪上的六個螺栓。 為了不損壞外殼，首先將所有螺栓均勻鬆開 1-2 圈。 首先，籃筐被移除，然後是從動盤。
離合器元件的檢查
拆下離合器後，仔細檢查籃子、從動盤和推力軸承是否有損壞和磨損跡象。 應特別注意：
- 在從動盤上——摩擦襯片、阻尼彈簧和套筒以及輪轂花鍵的狀況；
- 在籃子上 - 在阻尼板、彈簧、外殼和壓力板的情況下；
- 在壓力軸承上 - 在滾輪和玻璃座上。
單獨的離合器元件無需維修，而是成套更換。 如果發現飛輪、從動盤和壓力盤的工作表面有油跡，則應檢查曲軸密封件和箱體輸入軸的狀況。 必須更換磨損和損壞的橡膠元件。 此外，還應仔細檢查離合前叉的離合情況。 如果兩端有磨損跡象，則必須更換前叉。
離合器安裝
按照以下順序在 VAZ 2107 上安裝離合器。
- 帶有輪轂突出部分的從動盤應用於飛輪。從動盤的位置先用心軸對中，然後將籃筐擰到飛輪上
- 將心軸插入飛輪軸承中，使從動盤的花鍵部分達到適當的直徑。 圓盤位置居中。安裝新的從動盤時，必須使用專用心軸對中
- 籃子安裝在導銷上。 在這種情況下，飛輪和外殼上的緊固螺栓孔必須匹配。
- 均勻地擰緊將籃子固定到飛輪上的六個螺栓。
- 用手從居中的從動盤上取下心軸。
變速箱安裝
齒輪箱的安裝順序與拆卸相反。 在此之前，需要對等速萬向節箱4輸入軸的光面和花鍵部分進行潤滑或塗油脂。 如果從動盤正確居中，變速箱將很容易安裝到位。
離合器選擇
在不同型號的 VAZ 2107 上，製造商安裝了化油器（2103，容積為 1,5 升）和噴射（2106，容積為 1,6 升）發動機。 儘管外觀相似，但這些型號的離合器存在一定差異。 兩種情況下轉籃壓板的直徑均為 200 mm。 但對於 2103 的籃子，壓板的寬度為 29 毫米，對於 2106 - 35 毫米。 因此，2103 從動盤的直徑為 140 mm，2106 - 130 mm。
一些車主在 VAZ 2107 上安裝了 VAZ 2121 的離合器，它明顯比原生離合器更硬、更可靠。
知名品牌老爺車的離合器套件適用於所有後輪驅動的VAZ車型。
表：VAZ 2107 的離合器製造商
| 國家 | 廠商品牌 | 離合器的優缺點 | 重量 | 價格，擦 |
| 德國 | 薩克斯 | 加固了，所以有點僵硬。 評論很棒 | 4,982 | 2600 |
| 法國 | 法雷奧 | 好評如潮，人氣爆棚 | 4,322 | 2710 |
| 俄羅斯， 陶里亞蒂 | VazInterService | 上傳送帶，好評 | 4,200 | 1940 |
| 德國 | LUK | 壓力盤和從動盤上有阻尼器。 評價不錯 | 5,503 | 2180 |
| 荷蘭 | HELLO | 嘈雜，短暫，許多負面評論 | 4,810 | 2060 |
| 德國 | 卡夫 | 柔軟，可靠。 評論很好（很多假貨） | 4，684 | 1740 |
| 俄國 | 審判 | 太難。 評論 50/50 | 4,790 | 1670 |
| 白俄羅斯 | 菲諾克斯 | 重、差評 | 6，376 | 1910 |
| 土耳其 | MAP | 中等硬度，評論 60/40 | 5,370 | 1640 |
| 中國 | 汽車技術 | 重口，不是很好的評論 | 7,196 | 2060 |
離合器調整
離合器在維修或更換後以及液壓驅動器放氣後需要進行調整。 這將需要：
- 8、10、13 和 17 開口扳手；
- 帶分度的尺子；
- 鉗。
調整踏板自由行程
踏板自由行程應為 0,5-2,0 毫米。 它的值是在乘客艙內用尺子測量的，如有必要，可通過改變踏板行程限位螺釘的長度進行調整。
工作缸一桿的調整
工作油缸的拉桿從檢查孔或天橋上調整。 在這種情況下，需要使離合器遊隙值（推力軸承端面與第五個籃筐之間的距離）達到 4-5 毫米以內。 調整是通過改變工作缸連桿的長度來進行的。
完成兩次調整後，檢查離合器的操作。 為此，在踩下踏板的情況下在溫暖的發動機上，嘗試打開所有檔位，包括倒檔。 應該沒有噪音，變速桿應該可以輕鬆移動，不會卡住。 起步一定要順利。
視頻：離合器出血 VAZ 2101–07
儘管很費力，但更換和調整 VAZ 2107 離合器的工作非常簡單，不需要任何特殊設備、技能和知識。 即使是新手汽車愛好者，擁有一套標準的鎖匠工具和專家建議，也能夠毫無問題地執行所有操作。
