閥門密封。 閥蓋墊圈 - 損壞和更換的跡象。
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閥蓋墊圈（也稱為閥密封件）密封閥蓋和氣缸蓋之間的連接。 它的損壞是舊車發動機漏油的常見原因之一。
它損壞的原因有哪些？ 為此，我們請教了一位專家。 我們還檢查了機械師使用什麼解決方案來“幫助”無法密封的墊圈。
機油洩漏非常危險。 他們可以導致 驅動裝置加速磨損或卡住 . 尤其是當我們面對的客戶只在汽車儀錶盤上的油位指示器亮起時才查看引擎蓋下。
閥蓋墊片 - 它的用途是什麼以及如何佈置？
閥蓋設計用於 保護凸輪軸、閥門和配氣系統的附加部件， 安裝在氣缸蓋上。 閥蓋墊片 密封連接 在氣門室蓋和氣缸蓋之間。 從而 防止機油洩漏 .
閥蓋墊圈通常由相當耐用的橡膠製成。 較舊的汽車使用軟木閥蓋墊圈。
老式汽車和許多現代汽車仍在使用金屬閥蓋，通常是鋁製。 下面是一個橡膠墊圈（不太常見的是軟木墊圈）。 在這種情況下，如果發生洩漏，只需更換損壞的密封件。
但近年來，出現了一種新的解決方案，而且使用得相當頻繁。 它 塑料閥蓋 （熱固塑料或熱塑性塑料，玻璃纖維增強）。 閥蓋墊圈與它們集成在一起。 因此，在發生洩漏的情況下，仍然需要用集成墊圈更換整個蓋子。
氣門室蓋墊片損壞的症狀
肉眼可見的症狀—— 發動機頂部有機油痕跡 . 在口語中常說“發動機出汗”。 第二個症狀當然是 不斷降低機油油位 。 第三——（也許） 燒油味 ，在熱的發動機缸體上滴落併升溫。
從損壞的氣門室蓋墊圈漏出的油會沾到多楔帶或同步帶上（在沒有帶蓋的車輛上）。 因此 可能導致多楔帶或同步帶損壞 .
氣門室蓋墊片磨損的原因
為什麼從氣門室蓋墊圈下面漏油？ 什麼影響氣門室蓋墊片老化？ 我們請教了專家
知名汽車墊片製造商Dr Motor Automotive的專家Stefan Wujcik，包括氣缸蓋罩下的墊片，為我們指出了氣缸蓋墊片老化最重要的原因。 它：
- 穿 密封件只是變舊了。 即使是品牌製造商生產的最好的產品。 這就是為什麼洩漏最常發生在車齡數年的汽車上。 即使是那些已經得到適當維修的產品。
- 質量低 – 如果在汽車中使用質量很差的墊圈，可能會更早發生故障。 這可能是製造商的錯誤以及在第一次組裝時使用了劣質墊圈。 或者鎖匠在維修過程中安裝了一個非常便宜的墊圈，然後......甚至在幾個月後墊圈又出現故障。
- 冷卻系統故障 – 如果汽車的冷卻系統出現故障，閥蓋墊圈也會加速磨損。 過高的發動機工作溫度會加速氣門室蓋墊圈的磨損。 原因可能是，例如恆溫器故障（在關閉位置卡住）、冷卻液液位過低、風扇故障、使用水代替冷卻液。
- 機油 - 使用劣質機油和機油更換頻率太低。
- 驅動單元狀況不佳 - 磨損的發動機會加速氣門室蓋下墊圈的退化。
失敗也可能是由於 不正確的密封位置 . Internet 上有許多指南（包括教程視頻）可以逐步向您展示如何自己修理零件。 一些客戶可能不專業地自行更換了氣門室蓋墊圈，導致許多與相鄰表面準備不充分或安裝螺栓擰緊不當相關的錯誤。
何時應更換此墊圈？
電機中普遍存在的高溫會對密封件的使用壽命產生負面影響。 隨著時間的推移，它會變硬、開裂並無法很好地密封。 . 這將表現為氣門室蓋區域漏油，並開始流經發動機，在某些發動機中還會出現在火花塞孔中。 觀察這種現象的基礎是適當的診斷和確定洩漏是否真的直接來自閥蓋。
閥蓋墊圈更換和閥蓋不良問題
有時安裝新的氣門室蓋墊圈無濟於事。 為什麼？ 洩漏可能是由於 將氣門室蓋正確安裝到發動機頂部的問題 . 閥蓋可能會彎曲、扭曲或以其他方式損壞。 在這種情況下，別無選擇，只能使用新的封面。
機械師有時會使用替代解決方案，但很難談論專業維修和長期效果。 其中之一可能是使用額外的高溫矽樹脂，（理論上）應該補償由於蓋子與發動機頂部配合不佳而導致的洩漏。
更換氣門室蓋墊片前應注意什麼？
以下是一些有用的提示：
- 焊盤價格差異 優質品牌產品和廉價非品牌產品之間的差距可以忽略不計。 最好選擇優質的墊片，以確保耐用性和良好的修復效果。
- 一定 去除舊墊圈的殘餘物 帶氣缸蓋和氣門室蓋。
- 值得使用 新的固定螺絲 .
- 擰緊氣門室蓋螺栓 帶扭力扳手 與所需的時刻。 擰緊螺絲的順序也很重要。
- 更換密封後 加滿機油油位 .
DIY：更換閥門密封件
當您發現氣門室蓋周圍漏油時，您很可能需要更換氣門室蓋墊圈。 如果我們只有基本的工具，這不是一項非常困難的活動。 在本指南中，您將了解此密封件的位置、更換時間以及如何完成整個操作。
第一步是訂購合適的墊圈 . 如果您想在 Allegro 上購買，請搜索您汽車的品牌和型號以及發動機的功率，例如，“Mercedes 190 2.0 valve cover gasket”。 如果在閱讀產品說明後，我們不確定墊片是否適合我們的發動機，那麼為此目的聯繫賣家是值得的，因此通過檢查 VIN 號，我們將確保墊片適合我們的發動機。
然後讓我們完成將啟用和促進整個操作的所有工具和輔助工具。 工具例如：
- 一套套筒扳手、六角扳手、帶棘輪和延長件的梅花扳手（例如 YATO），
- 扭矩扳手，其範圍允許以 8 至 20 Nm 的扭矩擰緊（例如，PROXXON），
- 萬用鉗，
- 十字螺絲刀和平頭螺絲刀
- 墊圈/膠水刮刀，鋼絲刷，
- 紙巾或布和提取的汽油，
- 橡膠錘。
下一步將是拆卸影響拆卸氣門室蓋的零件 . 根據發動機的具體型號和類型以及氣缸數量，這或多或少會很費力（在 V 型發動機中，至少有兩個墊片）。 最常見的是直列四缸單元。 通常，我們需要拆下發動機的塑料蓋、火花塞電線或線圈（在汽油發動機中），以及一些傳感器的電線和插頭 . 有時還需要拆下進氣歧管和空氣濾清器外殼。
從火花塞或點火線圈上拆下火花塞的電線時，請注意電線的來源（我們正在談論點火順序）。 要記住這一點，最好在每根電線上貼上一塊帶有數字的膠帶（例如，從發動機前部開始的順序）。
拆除所有阻礙我們進入的東西後，下一步就是拆下閥蓋 . 在執行此操作之前，值得用壓縮空氣吹掃發動機以確保沒有任何東西進入內部。 蓋子通常用幾個 8 或 10 毫米的螺栓或螺母固定，因此請使用 13 或 17 套筒扳手。我們將在其中插入螺釘。 如果拆卸氣門室蓋有問題，我們可以用橡皮鎚敲擊。 我們還將嘗試用鋒利的刀切割舊墊片（時間長了它會粘在頭部或蓋子上）。
現在取下舊墊圈及其所有殘留物 . 我們將使用合適的刮刀進行密封（最好是塑料的）。 最好不要嘗試使用普通螺絲刀或其他硬金屬工具進行清潔，因為這可能會損壞蓋子或頭部的表面。
為此，我們可以使用軟鋼絲刷、紙巾和抽取汽油。 接觸面必須乾淨平整。
根據發動機型號，有時可以更換火花塞 O 形圈。 . 如果磨損，機油會進入火花塞插座，導致點火系統發生故障。 在某些發動機型號上，這些密封件內置於氣門室蓋中。 這意味著如果其中一個磨損並且漏油，我們將不得不更換整個蓋子。
下一步是安裝新墊圈 . 有時，可能需要一管矽酮電機密封劑來圍繞拐角和彎曲邊緣提供額外的密封。 是否需要取決於製造商。 墊圈安裝好後，戴上頭後，確保固定好3次，不滑落。
倒數第二步是安裝氣缸蓋密封墊蓋並按正確順序擰緊螺絲。 - 橫向，從中心開始。 擰緊氣門室蓋螺栓時，正確的扭矩很重要，所以我們在這裡使用扭矩扳手。 擰緊力矩通常在 8 到 20 Nm 之間。
最後一步是組裝我們一開始拆開的所有零件。 . 啟動發動機後，立即註意機油是否從蓋區域洩漏。
