薩博 9-5 Aero 2011 回顧

隨著薩博在財務圍困和工廠關閉的情況下推出其旗艦車型，品牌忠誠度正在世界各地受到考驗。

私人業主將不得不認真審視薩博的未來，以確保零件和服務的可用性。 車隊所有者和精選用戶將希望薩博的企業實力能夠支援轉售價值並保持合理的大筆付款。

然後是汽車。 新款薩博9-5是一款好車，在很多方面都不遜於同級車。 但冷酷無情的事實掩蓋了汽車本身的屬性，並引出了一個問題：鑑於公司狀況嚴峻且無法保證早上日出，薩博車迷是否會花費高達 100,000 萬美元在他們的車道上放置徽章？

價值

暫時忘記圍繞其未來的迷霧，9-5 是一款非常適合高端細分市場的大型汽車。 它裝備精良，我很高興地註意到它保留了不可磨滅的薩博特色，這使得它和它的主人變得特別。 全輪驅動2.8 Turbo車型售價為94,900美元，比20,000升前輪驅動版本高出近2美元。 添加 5500 美元用於天窗和後部娛樂系統，9-5 美元進入 100,000 美元以上區域。 Harman Kardon 環繞聲是標準且震撼人心的。 二三十年想要的無非是一個好的家。

設計

看起來非常好。 短而近乎水平的引擎蓋、圓形車頭和後掠式大燈、直立的A 柱和大弧度的擋風玻璃、薄薄的側窗玻璃略微向行李箱升起，以及車頂和行李箱的長而平緩的斜坡，將其帶入了另一個級別。 。

儘管薩博公司在 1969 年愚蠢地剝離了現已成功的航空業務，但設計師們仍保持著薩博公司與飛機的聯繫。 內部非常寬敞，行李箱很大，儀表板的設計獨特且有目的。

技術

從歷史上看，薩博一直擁抱新科技。 然而，後者並沒有引入太多新東西，而是將巧妙的部分組合在一起。 例如，電子可調式懸吊； 擋風玻璃上的平視儀表顯示器； 自動停車輔助； 夜間面板開關可關閉除車速表外的所有儀表燈，並在待機模式下關閉所有危險面板警告燈。 霍頓製造的 6 升 V2.8 引擎採用渦輪增壓，由六速序列式自動變速箱驅動，後接 Haldex 離合器，可根據需要在前輪和後輪之間分配動力。 還有一個電子限滑後差速器，可以在後輪之間分配動力。

安全

這是一個充滿安全功能的模組，首先是五星級碰撞測試評級，六個安全氣囊，自動停車輔助系統，全尺寸備胎以及所有電子駕駛輔助系統，包括全輪驅動，穩定性控制，轉彎控制和煞車協助。

駕駛

在設計方面，駕駛室執行得很好，但建議花時間熟悉開關設備的位置。 免鑰匙啟動按鈕位於變速桿附近，駐車煞車為電動，座椅可電動調節，因此很容易安裝到車內。 引擎怠速時噪音有點大，但性能方面沒有什麼可抱怨的。 它從 2500 rpm 左右到達皮帶，並提供出色的響應。 六速變速箱在低速時換檔會很笨拙，但動力更大時會更平穩，轉向很輕，有點模糊。 當我在這裡時，機艙噪音和乘坐舒適度在60 公里/小時以上時非常出色，但在較低速度下會發出隆隆聲（可能是輪胎的原因），行駛會搖晃（懸吊）並且操控不太精確。 9-5 看起來更像美國而不是歐洲。 全輪驅動具有操控性、安全性和雪地駕駛優勢，但對於大多數澳洲買家來說可能有點過分了。

合計

這真是一個艱難的決定。 它的引擎性能給我留下了深刻的印象，並且喜歡其獨特的造型。 它在性能和寬敞性方面超越了寶馬 5 系，並且在許多方面與其相當，但在操控性和平穩性方面明顯遜色於本場比賽。 然後，就像父親與未來女婿討論未來一樣，明天會發生什麼的小問題出現了。

薩博 9-5 航空

費用： $94,900

保證： 3 年，100,000 公里，路邊援助

轉售： 企業排放佔全球 44%

服務間隔： 15,000 公里或 12 個月

經濟： 11.3 升/100 公里； 262 克/公里二氧化碳

安全性： 六個安全氣囊、ESC、ABS、EBD、EBA、TC。 事故等級5星

引擎： 221kW/400Nm 2.8升V6渦輪增壓汽油引擎

傳播： 六速順序自動，全輪驅動，4門車身，5個座位

外形尺寸： 5008（升）； 1868 毫米（寬）； 1467 毫米（B）； 2837 毫米（白平衡）

重量： 2065kg

輪胎尺寸： 245/40R19 備胎 全尺寸