蒂娜在人行道 19 號：Ilka Minor，WRC 世界錦標賽唯一的副駕駛。
起初，拉力賽現場一片混亂。
伊爾卡·米諾爾出生於 1975 年，來自克拉根福的私人教練和極限運動員，放學後就開始航行，當時我還在思考如何盡可能放慢我的學生生活。 後來伊爾卡愛上了拉力賽，作為女友參加了他的第一次拉力賽，並目睹了一場事故。 阿奇姆·梅爾特爾 撞到了一棵樹。 他的副駕駛感到害怕，掛斷了拉力賽，一名青少年坐在了副駕駛默特爾的位置上。
伊爾卡成為世界上最受歡迎的航海家
當這對夫婦分開（個人和職業）時，伊爾卡已經是一位受歡迎的航海家。 他邀請她坐上他的賽車 曼弗雷德·斯托爾。 S 雪鐵龍 Xsaro WRC 2005年，他們在塞浦路斯首次登上頒獎台，最終排名落後 洛博姆，誰駕駛著同一個工廠的賽車。 同年，伊爾卡和曼弗雷德再次登上頒獎台，在澳洲拉力賽上獲得第三名。 明年的 標致307 WRC 斯特爾在錦標賽中獲得第四名，並三次登上頒獎台。
125 場 WRC 與 SMS 世紀賽事
伊爾卡已經參加了世界拉力錦標賽的八個賽季，她完成了 125 場比賽，多次出現故障，但從未放棄。 拉力是她唯一的藥物，她從未嘗試過任何其他藥物，”她說。。 2009 年聖誕節，她收到了亨寧·索爾伯格 (Henning Solberg) 發來的短信，詢問她是否願意在 2010 年賽季擔任他的副駕駛。 「這是我收到過的最美麗的短信，——伊爾卡承認。 “正如我回答的那樣，很清楚。”
2012年和2013年，伊爾卡展現了令人難以置信的勇氣，接受了一位俄羅斯賽車手的邀請。 葉夫根尼·諾維科夫，被稱為“墜機飛行員”。 他們很成功，獲得了幾個第四名，但沒有登上頒獎台。 Ilka Minor 也多次參加駕駛艙抽獎活動。 米克·希爾沃寧雖然他是捷克賽車手 馬丁·普羅科普 去年我們沒有被邀請 達喀爾拉力賽. “這個offer簡直就是一個夢想，我想了很久” 伊爾卡說。 “儘管我們沒有達到頂峰，但這整個經歷是我整個職業生涯中發生在我身上的最神奇的事情之一。 我喜歡野營生活，我喜歡那種努力，我喜歡磨牙，達喀爾是一場瘋狂的冒險。”
在讀完伊爾卡曾經合作過和仍在合作的車手之後，我忍不住問她，是什麼讓她目前的“客戶”安德烈亞斯·艾格納 (Andreas Aigner) 如此特別或特別。
每個拉力賽車手都有不同的駕駛風格。 例如，亨寧就是霍利伍德先生，如果他不飛在空中他就不高興。 和每個人都害怕的諾維科夫在一起，我感到完全安全，他有一種非凡的本能。 安德烈亞斯有兩張面孔，但並不是消極意義上的：在賽道外他是最冷靜的人，但在賽道上他是第二個人，他剎車猛烈，在彎道上毫不留情。
對於乘客或您來說，最困難的拉力賽是什麼？
我想說的是，每次在瀝青上的拉力賽都非常困難，體能也非常激烈。 活動持續三天后，你已經徹底精疲力盡了。 也就是說，在瀝青上，您會受到更強的超載，輪胎會緊貼您。 （笑聲）。 這就是為什麼我喜歡澳洲堅果，它們更柔軟，更有女人味。
為什麼你這麼喜歡導航儀？
對我來說，拉力賽就是與人合作，但還有另一種技術讓我著迷——我接受過技術教育。 經過 23 年的服務，我仍然對拉力賽中出色的人與技術的合作感到驚訝……以及這一切的去向。 對我來說，集會是一個複雜的愛情故事。
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前 PWRC 世界冠軍安德烈亞斯艾格納今年與伊爾卡米娜一起參加了奧地利七場拉力賽中的四場，並在奧地利錦標賽中獲得第四名。 但是這位曾經被認為是勒布鍛造廠發現者的車手並沒有失去對速度、滑翔和邊界騎行的動力，相反，他對下個賽季有著遠大的抱負。 與包括成功的斯洛文尼亞遠程信息處理公司 CVS mobile 在內的新贊助商的談判已經在進行中，因此它並不掩飾明年的雄心壯志——在世界上最受歡迎的領航員之一 Ilka Minor 的幫助下。 ，它的目標是世界拉力錦標賽。
拉力秀 聖多梅尼卡 然而，儘管這個賽季有些忙碌並且雄心勃勃，但 Aigner 並沒有錯過世界上的任何東西 - 去年他帶著他自己的 BMW 650i 來到這裡，今年他帶著一輛更強大的汽車回到了 Sveta Nedelya。 斯柯達法比亞 R5 在 WRC2 錦標賽中連續三年保持不敗，但儘管它是一輛經過驗證的頂級賽車，但在聖多米尼卡的表現對艾格納來說也是一個考驗，因為它是同級別中的第一輛 R5。 賽車生涯。
Andreas Eigner 和 Ilki Minor 為主題配樂 整頓僅次於匈牙利選手彼得·蘭戈（Peter Rango）獲得第二名，一直保持到最後。 一支奧地利車隊與一支斯洛維尼亞賽車隊以及匈牙利技術支援（Eurosol）一起在聖多梅尼卡拉力賽上獲得了第二名。 這場拉力賽共有 135 輛賽車參加，其中包括三輛 WRC 賽車和 5 輛特殊 RXNUMX 賽車，這是下個賽季可能實現的成績。
蒂娜·托雷利
照片：Miha Fabijan，世界拉力媒體，Ilka Minor 的個人檔案
