鏽跡斑斑：從霍頓 Commodore 的最新 V8 替代品到中國對豐田 LandCruiser Prado 的回應，這裡有 11 輛車在 2021 年下架。
雖然消失了，但並沒有被遺忘，這 11 輛汽車已於 2021 年停止銷售。
對我們汽車愛好者來說，新年總是帶著一絲悲傷。
是的，明年我們將看到一大堆令人興奮的新車可供測試、審查和駕駛。 例如，福特 Ranger 正在敲我們的門。 新款豐田陸地巡洋艦普拉多預計將亮相。 我們預計至少會看到豐田 GR Corolla。
但隨著新來的人到來，悲傷的告別也隨之而來。 這就像一輛新車的船上空間很小，所以當一個人進去時，另一個人必須下車。
以下是今年從澳洲展廳消失的 11 輛汽車（和兩個品牌）。 讓它們全部生鏽成碎片。
克萊斯勒（和 300 SRT）
到最後，克萊斯勒似乎只是為了贏得新南威爾斯州高速公路巡邏隊 300 SRT 巡邏車的替代品而存在，以取代霍頓 Commodore。
因此，在一個突然沉迷於電氣化和效率的世界中，克萊斯勒再次追隨 Commodore，成為汽油動力的棄兒，這是富有詩意的。
該公司在一份聲明中表示：“全球對電氣化的推動以及對 SUV 的關注導致了澳大利亞整個產品線的整合。”
該品牌於 30 月取消了這項計劃，當時經銷店裡只剩下不到 8 輛 VXNUMX 動力肌肉車，警方正忙著尋找另一輛合適的巡邏車。
奧迪R8
上了一定年紀的人永遠不會忘記8年第一輛奧迪R2007是如何憑藉強大的V8發動機和令人驚嘆的封閉式手動控制闖入我們心中的。 這是德國人製造的蘭博基尼，這是多麼好的組合。
從那時起，隨著 V10 引擎、敞篷版以及後輪驅動 RWS 版（至少在我看來）的推出，故事變得更加美好。
但今年 8 月，強大的 R8 在澳洲被取消，該品牌表示：「由於當地的認證原因，當前一代奧迪 R8 Coupe 和 Spyder 不再在澳洲銷售。 RXNUMX 將繼續為其他市場生產。”
哈弗H9
哈弗H9 是哈佛今年快速成長的車型中速度最慢的車型之一，因此得知這款越野型SUV 被淘汰並為該細分市場的另一款進入者（外觀令人印象深刻的車型）做準備也就不足為奇了。哈弗大狗是低價最愛）。
今年只有 517 輛 Jolyons 找到住房，與目前全國各地車道上停放的數千輛 Jolyons 相比，哈佛沒有新舊之分。
長城汽車發言人 Steve McIver 表示：“澳洲 H9 的生產現已完成，所有剩餘庫存預計將在今年年底前售出。”
日產GT-R
哥吉拉是我們稱之為「被規則殺死」的章節中的第一個參與者，而這個日本標誌未能滿足新的側面碰撞碰撞測試法規（也稱為 ADR 85）。
然而，隨著包括瘋狂的 NISMO SV 在內的幾個特別版本的到來，告別了當前世代的 GT-R，至少它轟動一時。
希望就在眼前。 雖然日產不會復興這一代汽車，但您可以想像他們將在未來的任何哥吉拉中實施 ADR 要求。
阿爾卑斯（和 A110）
超過一項的獲勝者 汽車指南 運動型Alpine A110 是《我只想一個》記者的獎品，它是另一款在澳洲受到ADR 85 致命打擊的車型，因為它的低銷量顯然不足以證明其滿足新標準所需的工程工作是合理的。
這是一個令人痛心的恥辱，因為阿爾卑斯山太棒了。 相反，我們將不得不等待阿爾派大肆宣傳的電動車型，該車型將於本世紀中期上市。
梅賽德斯AMG GT
又一位汽車偶像在充滿了他們的一年中去世，梅賽德斯-AMG GT 訂單於今年年底關閉，結束了 Star 最酷車型之一的七年運行。
緊隨其後的是 Mercedes-AMG SL 敞篷車，據報道隨後將推出全新 GT 轎跑車，所以請留意這個空間。
雷克薩斯 CT、IS 和 RC
雷克薩斯（或 Lexi？） 的三款汽車可能會被添加到側踢清單中，雷克薩斯澳大利亞公司將在澳大利亞接受 IS、CT 和 RC 車型的最終訂單，最終交付將於 XNUMX 月進行。
雷克薩斯老闆 Scott Thompson 告訴我們：“由於規則變更先於澳大利亞所有其他全球市場生效，我們必須從 XNUMX 月起告別 IS、RC 和 CT。”
「為了讓我們繼續銷售這些車輛，需要改變設計。 我們與母公司進行了很多討論，評估了替代方案，我們的決定是我們希望專注於即將推出的下一代汽車。”
IS尤其令人驚訝，因為它是雷克薩斯非官方最重要的車型之一，與寶馬和梅賽德斯-奔馳的知名轎車競爭。
雷諾卡哈爾
雷諾 Kadjar 是澳洲歷史上壽命最短的汽車之一，在澳洲銷售約一年後，於 2021 年初停產。
雷諾表示，該計劃是用 Arkana 取代 Kadjar，但它的銷售早於預期。
今天在這裡，明天就走了。 卡扎爾谷。
本田思域轎車
本田思域轎車已經死了，你只能怪自己。
據該品牌稱，澳洲人的品味已經轉向SUV，以至於這款不起眼的轎車根本無法跟上，因此決定從現在開始僅將其作為掀背車提供。
該品牌在一份聲明中表示：“思域銘牌仍將是本田下一代產品線的核心車型，但當當前車型達到其生命週期結束時，轎車車身風格將在當地逐步淘汰。”
「1990年代中期，轎車車身約佔澳洲小型車市場的60%。 在過去15年多的時間裡，掀背車/轎車的比例已經從50/50變為80年的20/2020，掀背車的車身風格更受青睞。”
