維修和更換泵車 VAZ 2106 的手冊 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

Содержание

泵的裝置及用途
- 泵組的設計
- 故障症狀及原因
如何拆卸 VAZ 2106 汽車上的泵
新備件的選擇和安裝
- 視頻：如何選擇合適的冷卻液泵
磨損件修復
- 視頻：如何修復 VAZ 2106 泵

與現有汽車相比，VAZ 2106發動機冷卻系統設計簡單，車主可以自行維修。這包括更換冷卻液泵，更換週期為 40 萬至 60 萬公里，具體取決於所安裝備件的質量。最主要的是及時發現嚴重磨損跡象並立即安裝新泵或嘗試修復舊泵。

泵的裝置及用途

任何汽車的冷卻系統的工作原理都是從發動機的加熱元件 - 燃燒室、活塞和氣缸中去除多餘的熱量。工作流體是一種不結冰的液體 - 防凍劑（否則 - 防凍劑），它向主散熱器散發熱量，被氣流吹動。

冷卻系統的第二個功能是在冬天通過小型轎車加熱器芯為乘客取暖。

通過發動機通道、管道和熱交換器的強製冷卻液循環由水泵提供。 系統內的防凍液不可能自然流動，因此，如果泵發生故障，動力裝置將不可避免地過熱。後果是致命的——由於活塞的熱膨脹，發動機卡住，壓縮環被熱回火併變成軟線。

來自散熱器、內部加熱器和恆溫器的支管匯聚到水泵

在經典的 VAZ 車型中，水泵由曲軸的皮帶傳動裝置旋轉。該元件位於電機的前平面上，並配備了一個專為 V 型皮帶設計的傳統皮帶輪。泵座的構思如下：

輕合金體用三個長 M8 螺栓擰到氣缸體的法蘭上；
在外殼的前壁上製作了一個法蘭，並在邊緣留有四個M8螺柱的泵葉輪孔；
泵放在指定的螺柱上並用 13 毫米扳手螺母固定，元件之間有紙板密封。

多楔帶傳動不僅使泵送裝置的軸旋轉，而且使發電機電樞旋轉。對於具有不同動力系統（化油器和噴射）的發動機，所描述的操作方案是相同的。

發電機轉子和泵葉輪由從曲軸運行的單條皮帶驅動

泵組的設計

泵殼是一個由鋁合金鑄成的方形法蘭。在身體的中心有一個突出的襯套，裡面有工作元件：

滾珠軸承；
泵軸；
防止防凍液流出滾筒表面的油封；
用於固定軸承座圈的鎖緊螺釘；
葉輪壓在軸的末端；
軸另一端的圓形或三角形輪轂，連接從動皮帶輪（使用三個 M6 螺栓）。
為了使軸自由旋轉，在襯套中安裝了閉式滾動軸承。

水泵的工作原理非常簡單：皮帶轉動皮帶輪和軸，葉輪將來自噴嘴的防凍液泵入外殼。摩擦力由軸承補償，裝配的密封性由填料函提供。

VAZ 2106 泵的第一批葉輪由金屬製成，這就是為什麼沉重的部件會很快磨損軸承組件的原因。現在葉輪由耐用塑料製成。

帶軸的套筒和葉輪與外殼採用四個螺柱和螺母連接

故障症狀及原因

泵的薄弱點是軸承和密封件。 正是這些部件磨損最快，導致冷卻劑洩漏、軸上的運動以及隨後的葉輪損壞。當機構中形成大間隙時，滾子開始懸垂，葉輪開始接觸外殼的內壁。

水泵的典型故障：

由於墊圈洩漏，兩個法蘭（泵和外殼）之間的連接失去密封性；
軸承因缺乏潤滑或自然磨損而磨損；
軸間隙或密封元件破裂導致壓蓋洩漏；
葉輪破損、卡住和軸損壞。
如果軸承卡住，軸可能會斷成兩部分

軸承組件的嚴重磨損會導致以下後果：

滾筒嚴重變形，葉輪葉片撞擊金屬壁並折斷。
球和分離器被磨碎，大切屑堵塞軸，這可能導致後者斷成兩半。在皮帶輪被迫停止的那一刻，皮帶傳動裝置開始打滑並發出吱吱聲。有時，交流發電機傳動皮帶會飛離皮帶輪。
最壞的情況是泵的葉輪損壞外殼本身，大量防凍液立即釋放到外部。
由於撞擊外殼壁，葉輪葉片折斷，泵失去效率

上述故障很容易被忽視——儀錶盤上的紅色電池充電指示燈閃爍，溫度表幾乎翻滾。還有聲音伴奏——金屬敲擊聲和劈啪聲，皮帶的汽笛聲。 如果聽到此類聲音，請立即停止駕駛並關閉發動機。

由於經驗不足，我碰巧遇到了第三種情況。沒有檢查“六”的技術狀況，就長途跋涉了。磨損的冷卻液泵的軸變鬆了，葉輪敲掉了一塊外殼，所有的防凍液都被扔掉了。我不得不尋求幫助——朋友們帶來了所需的備件和防凍液。更換水泵和外殼花了 2 個小時。

強烈反沖，泵葉輪衝破外殼金屬壁

如何早期識別抽油機磨損症狀：

磨損的軸承發出明顯的嗡嗡聲，然後開始隆隆聲；
泵座周圍，所有表面都被防凍液弄濕，皮帶經常被弄濕；
如果您搖動泵皮帶輪，用手會感覺到滾輪遊隙；
潮濕的皮帶會打滑並發出令人不快的哨聲。

在旅途中檢測到這些跡像是不現實的——在電機運轉的背景下很難聽到軸承組件的噪音。最好的診斷方法是打開發動機罩，觀察發動機前部，用手搖動皮帶輪。 如果有絲毫懷疑，建議通過擰下發電機支架上的螺母來鬆開皮帶張力，然後再次嘗試軸間隙. 允許的位移幅度 - 1 毫米。

如果填料函有故障，防凍液會濺到泵周圍的所有表面

當泵運行達到40-50千公里時，必須在每次行程前進行檢查。這就是現在的水泵的使用壽命，其質量比已經停產的原裝配件差很多。如果檢測到反沖或洩漏，可以通過兩種方式解決問題 - 更換或修理泵。

如何拆卸 VAZ 2106 汽車上的泵

無論選擇哪種故障排除方法，都必須將水泵從車輛上拆下。操作稱不上複雜，但會花費不少時間，尤其是對於沒有經驗的司機。整個過程分 4 個階段進行。

準備工具和工作地點。
元件的拆卸和拆卸。
為舊泵選擇新備件或維修套件。
修復或更換泵。

拆卸後，應對拆下的抽油機進行複原檢查。如果只有磨損的主要症狀很明顯——軸的小間隙，以及主體和主套筒沒有損壞——就可以修復元件。

購買和安裝新的備件比拆卸和修復磨損的泵要容易得多。

大多數駕車者傾向於完全更換該裝置。原因是修復後的泵很脆弱，修復成本低，而且銷售中缺少修理包。

所需工具和耗材

您可以在任何平坦區域卸下“六個”的水泵。檢查溝僅簡化了一項任務——擰下發電機緊固螺母以鬆開皮帶。如果需要，可以在汽車下方進行操作 - 不難到達螺栓。例外情況是保留了側殼的機器 - 從下方用自攻螺釘擰緊的花藥。

不需要特殊的拉拔器或工具。從你需要準備的工具：

一組帶棘輪的曲柄頭；
一個寬容器和一個用於排放防凍液的軟管；
一套尺寸為 8-19 毫米的帶帽扳手或開口扳手；
安裝刀片；
一字螺絲刀;
帶金屬刷毛的刀和刷子，用於清潔法蘭；
破布；
防護手套。
拆卸泵組時，使用內六角扳手比使用開口扳手更方便

從耗材上，建議準備防凍液、高溫密封膠和WD-40等氣溶膠潤滑劑，有利於螺紋連接處的鬆動。購買的防凍液量取決於因泵故障造成的冷卻液損失。如果發現有小的洩漏，購買 1 升的瓶子就足夠了。

趁此機會，您可以更換舊的防凍液，因為仍然需要排出液體。然後準備滿滿的防凍液 - 10 升。

拆裝順序

與較新的前輪驅動 VAZ 車型相比，拆卸“六”泵的程序大大簡化，在後者中，您必須卸下正時皮帶並拆卸帶有標記的驅動器的一半。 在“經典”上，泵與氣體分配機構分開安裝，位於發動機外部。

在進行拆卸之前，建議冷卻溫暖的發動機，這樣您就不必用熱防凍劑燙傷自己。將機器開到工作地點，打開手剎，按照說明進行拆卸。

掀起發動機罩蓋，找到氣缸體上的放油塞，用下面的修整罐代替防凍液。上述螺栓形式的插頭擰入塊的左壁（從汽車方向看）。
排放塞是青銅螺栓，可以用扳手輕鬆擰下。
用 13 毫米扳手擰下塞子，部分清空冷卻系統。為防止防凍劑向各個方向飛濺，請將降低到容器中的花園軟管的末端連接到孔中。排水時，慢慢打開散熱器和膨脹水箱蓋。
取下散熱器蓋後，空氣開始進入系統，液體排出得更快
當主要體積的防凍劑流出時，可以隨意將軟木塞倒回去，用扳手擰緊。不需要從系統中完全排出流體 - 泵位於相當高的位置。之後，鬆開下發電機安裝螺母。
要擰下固定發電機的下部螺母，您必須爬到汽車下面
拆下曲軸、泵和發電機之間的皮帶傳動。為此，用 19 毫米扳手鬆開調節支架上的第二個螺母。用撬桿將裝置主體向右移動並放下皮帶。
擰下張緊支架螺母后，交流發電機傳動皮帶手動拆卸
使用 10 毫米扳手擰下將皮帶輪固定在泵輪轂上的 3 個 M6 螺栓。為防止軸旋轉，請將螺絲刀插入螺栓頭之間。拆下皮帶輪。
為防止皮帶輪旋轉，請用螺絲刀固定螺釘頭
擰下側面的 17 毫米螺母，將皮帶張力調節支架與泵體分開。
使用 13 mm 套筒，鬆開並擰動 4 個泵安裝螺母。使用平頭螺絲刀，分開法蘭並將泵從外殼中拉出。
當皮帶輪從裝置的輪轂上拆下時，用 4 毫米頭的扳手輕鬆擰下 13 個緊固螺母