俄羅斯直升機。 危機並未消失
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230家公司，包括來自世界51個國家的20家外國公司，在莫斯科附近的Crocus Center展覽中心參加了展會。
每年五月，在莫斯科的Helirussia展會上，俄羅斯人都會盤點他們的直升機行業的情況。 而且情況很糟糕。 產出已連續第四年下降，而且沒有跡象表明會繼續改善。 去年，俄羅斯所有飛機工廠生產了 189 架直升機，比同樣是危機之年的 11 年減少了 2015%； 個別工廠的細節沒有透露。 俄羅斯直升機總局局長安德烈·博金斯基承諾，2017 年的產量將增加到 220 架直升機。 包括來自世界230個國家的51家外國公司在內的20家公司在莫斯科附近的Crocus Center展覽中心參展。
2016 年最大的崩盤影響了俄羅斯工業的基本產品——喀山直升機廠 (KVZ) 和烏蘭烏登航空廠 (UUAZ) 製造的 Mi-8 運輸直升機。 8 年 Mi-2016 的產量可以從這些工廠獲得的收入來估算； 不公佈數字。 喀山喀山直升機廠 2016 年的收入為 25,3 億盧布，是上年同期（49,1 億）的一半。 烏蘭烏德工廠的收入為 30,6 億盧布，而去年同期為 50,8 億盧布。 請記住，2015 年也是糟糕的一年。 因此，可以假設 2016 年生產了大約 100 架所有改裝的 Mi-8 直升機，而 150 年和前幾年大約生產了 2015 架和 200 架。 更糟糕的是，所有主要的 Mi-8 合同都已經完成或即將完成，而新合同涉及的直升機數量要少得多。
羅斯托夫的戰鬥直升機 Mi-28N 和 Mi-35M 以及阿爾謝尼耶夫的 Ka-52 製造商感覺好多了。 兩家工廠都在執行他們的第一份重大國外合同； 他們還與俄羅斯國防部簽訂了待定合同。 位於頓河畔羅斯托夫的 Rostvertol 工廠 84,3 年的收入為 2016 億盧布，而 56,8 年為 2015 億盧布； Arsenyevo 的進展帶來了 11,7 億盧布的收入，與去年同期完全相同。 Rostvertol 總共為俄羅斯國防部訂購了 191 架 Mi-28N 和 UB 直升機，並為伊拉克訂購了 15 架 Mi-28NE（從 2014 年開始交付）和向阿爾及利亞訂購了 42 架（從 2016 年開始交付）的兩個出口合同。 迄今為止，已經製造了大約 130 架 Mi-28，這意味著還要製造 110 多架。 Arsenyevo 的 Progress 工廠與俄羅斯國防部簽訂了 170 架 Ka-52 直升機的合同（迄今已交付 100 多架），並為埃及訂購了 46 架直升機； 交付將於今年下半年開始。
俄羅斯用戶對外國直升機的購買量也在繼續下降。 在 2015 年崩潰之後，當俄羅斯人購買了他們之前的三分之一時（36 架直升機，而 121 年為 2014 架），2016 年進一步下降到 30 架。其中一半（15 架）是輕型羅賓遜直升機，在私人中很受歡迎用戶。 2016 年，空客直升機向俄羅斯用戶交付了 11 架直升機，與去年同期持平。
尋找出路
作為“2011-2020年國家軍備計劃”（State Armaments Program，GPR-2020）實施的一部分，俄羅斯作戰飛機自2011年以來已向俄羅斯國防部交付了600架直升機，到2020年這一數字將達到1000架. 在展覽期間，重新評估 - 順便說一句，非常明顯 - 2020 年之後的下一個軍事訂單將少得多。 這就是為什麼，正如工業和貿易部航空工業司司長謝爾蓋·葉梅利亞諾夫所說，自今年以來，俄羅斯直升機公司一直非常認真地為民用市場提供新服務，並在國外尋找新市場.
展會期間，俄羅斯直升機公司與伊朗直升機支持與更新公司（IHRSC）簽署了在伊朗組裝俄羅斯輕型直升機項目的合作備忘錄。 官方聲明沒有具體說明它打算用於哪種直升機，但安德烈·博金斯基後來指出這是一架 Ka-226，非常適合在山區工作。 IHRSC 在伊朗從事俄羅斯直升機的維修和保養； Mi-50 和 Mi-8 有 17 多種不同的修改。 回想 2 年 2017 月 160 日，演習“俄羅斯”、“Rosoboronexport”和“Hindustan Aeronautics Limited”成立了 India-Russia Helicopters Limited 公司，該公司將在印度組裝 226 架 Ka-40T 直升機（在直接交付 XNUMX 架直升機後）來自俄羅斯）。
近期，俄羅斯民用和出口報價同時是Ka-62中型直升機。 它於 25 月 6400 日在 Helirussia 開幕當天首次飛往俄羅斯遠東的阿爾塞涅沃，這是其最大的事件，儘管距離為 62 公里。 專門為他舉行了一次特別會議，期間他通過電話會議與阿爾謝尼耶夫取得了聯繫。 工廠廠長尤里·傑尼森科（Yuri Denisenko）表示，Ka-10 於 30 點 15 分起飛，由維塔利·列別傑夫和奈爾·阿津駕駛，在空中停留了 110 分鐘。 飛行速度高達 300 公里/小時，高度高達 XNUMX 米，沒有出現問題。工廠仍有兩架直升機處於不同程度的準備狀態。
