機器人盒子現代起亞 D6GF1
6 速機器人 D6GF1 或 Kia Ceed 6DCT 的技術特性、可靠性、資源、評論、問題和傳動比。
6速現代起亞D6GF1機器人或EcoShift 6DCT於2011年至2018年生產，並安裝在配備1.6升G4FD發動機的第二代Ceed和ProCeed車型上。 這種帶有兩個乾式離合器的預選裝置也安裝在具有相同發動機的 Veloster 轎跑車上。
Другие роботы Hyundai-Kia: D6KF1, D7GF1, D7UF1 и D8LF1.
規格現代起亞 D6GF1
| 類型 | 預選機器人 |
| 齒輪數量 | 6 |
| 驅動用 | 面前 |
| 發動機容量 | 高達 1.6 升 |
| 扭矩 | 高達 167 牛米 |
| 倒什麼樣的油 | SAE 75W/85，API GL-4 |
| 潤滑量 | 2.0升 |
| 換油 | 每 80 公里一次 |
| 濾芯更換 | 每 160 公里 |
| 示例資源 | 240 000 km |
傳動比自動變速器起亞 6 DCT
以配備 2016 升發動機的 1.6 款起亞 Ceed 為例：
| 主 | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | 後 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
來自其他製造商的類似傳輸：
VAG DQ200 福特 DPS6 現代起亞 D7GF1 現代起亞 D7UF1 雷諾 EDC 6
哪些汽車配備了現代起亞 D6GF1 盒子
| 飛思 1 (FS) | 2011 – 2018 |
| 齊德 2 (JD) | 2012 – 2018 |
| 繼續 2 (JD) | 2013 – 2018 |
RKPP 6DCT的缺點、故障和問題
這個盒子我們是2015年才拿到的，已經在改版了
但第一批業主並不幸運，互聯網上充斥著大量負面評論
它的主要問題不是可靠性，而是持續的衝擊和強烈的振動。
並且在論壇上並不總是注意到足夠的切換，特別是在流量中
變速器的弱點被認為是離合器組件及其叉的低資源。