消聲器諧振器是什麼？

如果沒有高質量的排氣系統，現代汽車的聲音將與拖拉機一樣。 問題在於，在運行過程中，任何發動機都會發出響亮的聲音，因為在其氣缸中會發生爆炸，曲軸因此而旋轉。

此外，內燃機的功率取決於這些微爆炸的強度。 由於空氣燃料混合物的燃燒會產生有害的氣態物質和大量的熱量，因此每輛汽車都配備了專門的系統，用於從發動機中去除氣體。 它的設備包括幾個彼此相似的元素。 關於 圍巾 и 催化劑 已在單獨的評論中介紹。 現在讓我們考慮諧振器的特徵。

什麼是消聲器諧振器？

在外部，諧振器類似於主消聲器的較小版本。 該部件位於汽車排氣口的開始，緊靠催化轉化器的後面（如果在特定汽車型號上可用）。

該零件由鋼製成，必須承受高溫。 離開發動機排氣歧管的氣體非常熱並且斷斷續續地流動。 諧振器是穩定排氣的第一元件之一。 其他部分負責清潔燃燒產物，或者說中和它們，例如，在柴油發動機中，它是顆粒過濾器，而在大多數汽油發動機中，它是催化轉化器。

由於所燃燒的氣體具有高溫，因此汽車共鳴器由金屬製成，該金屬可承受高熱量而不會變形或失去其強度。

排氣系統中諧振器出現的歷史

隨著第一台內燃機的出現，降噪和排氣淨化的問題變得十分迫切。 最初，排氣系統具有原始結構，但隨著時間的流逝，添加了各種輔助元件以提高系統效率。

在1900年代上半葉，排氣系統中增加了一個帶擋板的小金屬燈泡，熱氣撞擊到該燈泡上，從而降低了排氣噪音。 在現代機器中，諧振器具有不同的形狀和設計。

它是為了什麼？

像消聲器一樣，該元件的主要功能是降低排氣噪聲水平並轉移車體外的氣流。 發動機出口處的燃燒氣體溫度很高，因此存在龐大的零件可讓您將該指示器降低到安全值。 這樣可以防止人們靠近車輛的排氣管行走。

發動機的功率特性取決於小型消聲器的裝置。 因此，跑車的調校還包括排氣部分的現代化。 某些型號的諧振器涉及清除排氣中的有害物質。

諧振器和消聲器有什麼區別？

這兩個元素都屬於經過調整的排氣系統。 這意味著單個元件的尺寸及其結構是針對特定車輛的參數開發的。 因此，安裝自製零件通常會降低動力裝置的性能。

儘管功能相似，但諧振器和消聲器是不同的元件。 諧振器將始終靠近電機。 它負責減少紋波和抑制低頻共振聲音。 主消聲器負責廢氣的最終阻尼和冷卻。 因此，經典排氣系統的排氣聲不會刺激人耳。

諧振器的工作原理

發動機運轉時，熱氣通過閥從氣缸進入排氣歧管。 物流在前管中合併，並以高速進入催化劑。 在此階段，構成廢氣的有毒物質被中和。

此外，該流（它仍然沒有時間冷卻和減速）進入小型消聲器的水箱。 本機中的排氣溫度仍超過500攝氏度。

在諧振器的空腔中，有幾個隔板和穿孔管安裝在這些橋的壁對面。 當氣體從主管進入第一室時，氣流撞到橋上並從橋上反射回來。 此外，它遇到新的廢氣部分，並且一部分體積通過多孔管進入下一個腔室，在該腔室中進行類似的過程。

當廢氣進入儲氣罐時，氣流混合併經歷了橋的多個反射階段，發生了聲波吸收，氣體逐漸冷卻。 然後，它通過排氣管進入主消音器，在那裡進行相同的過程，但步驟很多。 在其中進行氣體的最終冷卻和聲波的穩定。

引擎的效率取決於此元素的吞吐量。 排氣阻力越低，越容易從氣缸中去除廢氣，從而使曲軸更容易旋轉，並且不需要使用一些能量來去除燃燒產物。 此功能用於創建運動型排氣系統。 因此，這些機器聲音很大。 但是，這部分不能完全從系統中移除，因為如果沒有排氣系統，汽車的動態性將降低。

在此視頻中分別描述了有關排氣系統和諧振器操作的更多詳細信息：

ICE理論第2部分：發布-從蜘蛛到出口

諧振器由什麼組成？

根據型號，零件將具有自己的結構-製造商正在開發不同的修改形式。 諧振器燒瓶由被金屬隔板隔開的幾個腔室組成。 這些元素稱為反射器。 它們執行重要功能-減慢排氣流並使其更安靜。

擋板包含管子（在某些情況下帶有穿孔），流體通過管子進入下一個腔室。 有些模型是完全空心的，而另一些則在燃燒室和管道之間具有密封，即使廢氣直接來自發動機燃燒室，也無法燃燒。 這種材料可提供額外的聲波阻尼。

諧振器類型

製造商使用他們的創新設計來最小化汽車排氣系統中產生的阻力，同時使系統產生的噪音最小。 在發動機性能和排氣系統效率之間尋求平衡的不斷嘗試已在汽車售後市場中產生了各種各樣的諧振器。

這樣的種類很難分類；因此，在本綜述中，我們將僅提及兩種類型的諧振器：

• 對於二衝程電動機，該零件具有很大的實用性。 當這樣的電動機運轉時，動力單元還部分地去除未燃燒的燃料。 如果從排氣口拆下諧振器，則這將顯著影響內燃機的功率特性，並且會降低推力並增加設備的貪食感。
• 相反，對於四衝程發動機，諧振器的存在會降低效率（在某些情況下，測量結果相差15％）。 但與此同時，環境指標下降。 因此，跑車排氣系統的現代化要么排除了共鳴器的出現，要么安裝了直流模擬裝置（例如，更堅固的）。

直流諧振器

汽車改裝愛好者在他們的汽車上放置了各種非標準元素，以改變動力裝置的工作方式，或者只是為了聲學變化。 根據車型和排氣系統的結構，直流諧振器會改變排氣系統的聲音，並在一定程度上改變發動機的效率。

直通諧振器是指內部沒有腔室的金屬燈泡，如經典諧振器的情況。 實際上，這是一根普通的管子，只是直徑增加了（以增加排氣系統的體積和抑制高頻聲音）和穿孔壁。

功能測試

當諧振器發生故障時，可以通過以下標誌來識別：

• 機艙內出現廢氣味；
• 出現卡嗒卡嗒的聲音；
• 煙霧從排氣管的下方散發出來。

當至少出現這些跡象之一時，您需要查看汽車下方並檢查諧振器的狀況。 在許多情況下，目視檢查就足夠了（銀行被燒毀了）。 以下是需要查找的諧振器問題：

1. 滲透鏽跡（這是由於諧振器與腐蝕性試劑不斷接觸，灑在道路上，或由於撞擊而出現的）；
2. 金屬燒壞導致的通孔。 當未燃燒的燃料被扔進排氣管時，就會發生這種情況；
3. 機械損壞 - 由於在崎嶇不平的道路上粗心駕駛而出現。

如果諧振器的檢查沒有任何結果，並且在電機運行過程中燒瓶發出劇烈的嘎嘎聲，則問題出在燒瓶內部。 在這種情況下，其中一個隔板可能會脫落或其中一個空腔可能會堵塞。 大多數情況下，在第一階段，損壞的諧振器可以通過焊接修補，但如果開始出現問題，則必須更換部件。

諧振器故障症狀

因此，在排氣系統中使用諧振器是一種可靠的手段，它可以減少發動機運行期間汽車的噪音，並使車輛通過環境測試。

如果諧振器發生故障，可能會對電動機的性能產生不利影響。 該備件是不可分割的，因此，如果發生任何故障，只需將其更換為新的備件即可。

大多數故障是通過聲音檢測並通過目視檢查診斷的。 以下是最常見的諧振器故障：

• 電動機運行時發出喀噠聲。 這通常就像金屬零件相互碰撞。 原因-反射器或罐內的管燒壞了；
• 大聲和間歇性排氣-身體燒壞或腐蝕。 這通常是焊接質量差或管道連接不良的結果。
• 電動機突然斷電-罐子內部變形或阻止廢氣通過的零件脫落。

如果排氣系統的聲音改變了，則只能得出一個結論-問題出在諧振器或主消聲器中，需要更換零件。

常見的諧振器問題

以下是最常見的諧振器問題和解決方案：

故障	原因	怎麼修
電機運轉時聽到強烈的聲音	諧振器不能完成它的任務——它不能抑制高頻振動。 這主要是燒瓶減壓（焊縫散開或外壁燒壞）	如果損傷很小，則焊接。 作為最後的手段 - 更換零件
來自諧振器的反彈和其他外來噪聲	最有可能的是，其中一個空腔已燒毀或隔板已脫落。	更換零件
電機功率降低	諧振器被碳化。 為此，您需要診斷排氣系統，以及燃油系統的效率、氣體分配機制和空燃混合物的成分。	如果可能，清潔諧振器。 否則，該零件將更改為新零件。

大多數情況下，諧振器會生鏽，因為這部分始終與水分和污垢接觸。 沒有防腐劑有助於防止生鏽，因為所有的防腐劑在電機運行時都會燒毀（諧振器變得非常熱）。

為防止快速生鏽，諧振器經過特殊的耐熱底漆處理，由普通鋼製成。 還有一些由鋁鋼製成的模型 - 一種預算選擇，可以防止潮濕和污垢（鋼頂部的一層鋁）。

最有效但同時也是最昂貴的選擇是不銹鋼諧振器。 當然，由於溫度的突然變化，這部分肯定會燒壞，但這種情況會發生很多次。

如果移除諧振器會發生什麼

雖然排氣工作的尖銳聲音的愛好者並安裝了直通式排氣系統。 但不建議移除諧振器，因為：

1. 排氣系統運行聲音較大（聲音太刺耳），這對於在睡眠區行駛至關重要；
2. 動力裝置運行設置失敗，在大多數情況下會導致燃料消耗過多；
3. 主消聲器的加速磨損，因為太熱和強烈脈動的廢氣會進入它；
4. 排氣系統中衝擊波的分佈紊亂，導致發動機功率損失。

放棄經典諧振器必須與整個排氣系統的現代化相結合，這比更換損壞的零件要昂貴得多。

問題與解答：

諧振器有什麼用？ 它是車輛排氣系統的一部分。 共振器降低了廢氣的噪音和脈動（它們在腔內共振，就像在迴聲室中一樣）。

諧振器如何影響聲音？ 當發動機運轉時，廢氣以這樣的力量從發動機中噴出，伴隨著震耳欲聾的爆裂聲。 諧振器在此過程中降低了噪聲水平。

諧振器和消聲器有什麼用？ 除了抑制聲音外，諧振器和消聲器還可以冷卻廢氣（它們的溫度，取決於發動機的類型，可以達到 1000 度）。