Jay Leno 車庫裡最噁心的 24 輛汽車排名

傑雷諾可以說是我們這個時代最偉大的汽車愛好者之一，擁有超過他應得的令人驚嘆的汽車。 更重要的是，憑藉 350 億美元的淨資產，他有足夠的能力繼續購買他為自己的收藏精心挑選的各種豪華異國情調的汽車。 有趣的是，據說汽車收藏的價值幾乎與他的淨資產一樣多。 換句話說，雖然許多人認為汽車不是投資，但 Leno 已經能夠大規模地證明並非如此。 在汽車鑑賞家社區中非常有名，Jay Leno 在擔任脫口秀主持人時就開始因其大量的汽車收藏而聲名狼藉，因為他經常被拍到開著各種令人驚嘆的汽車離開工作室。

住在他自己的車庫裡（比大多數人的家都大），這位前《今夜秀》主持人至少擁有 286 輛汽車； 169輛汽車和117輛摩托車。 雷諾對汽車的熱愛，遠超一般的汽車收藏家，這讓他獲得了全世界的關注，也幫助他找到了另一條職業道路。 這位名人因其對汽車的熱愛而出名，以至於他現在在《大眾機械》和《星期日泰晤士報》上都有專欄。 此外，當 LA Noire 的開發者需要做一些研究來製作視頻遊戲時，他們會直接前往 Leno 的車庫。 這可能是因為他的許多車輛都是由他自己的小型機械師團隊修復和維修的。 不管怎樣，這個人的車庫已經變成了一個汽車博物館。 下面是他展覽中一些最美麗的作品的近距離觀察。

24 Blastolene Special（水晶水箱）

Blastolene 是製琴師 Randy Grubb 設計的一款獨特的專用汽車，是 Leno 最喜歡在車展和其他活動中駕駛和展示的汽車之一。 Blastolene Special 使用舊美國軍用坦克的發動機建造，還具有定制的鋁製船體。 這輛重達 9,500 磅的大型車輛僅為用於製造它的原始坦克重量的 1/11。 無論如何，單是巨大的發動機就比大眾甲殼蟲還要重。 此外，它甚至還有來自 Greyhound Bus 的傳輸。 此外，購買限量版汽車後，萊諾還加入了自己的一系列升級。 其中包括新的 6 速 Allison 自動變速器、新的電氣系統、新的後製動器和底盤工作。

23 1969 蘭博基尼三浦 P400S

Lamborghini Miura P400S 可以說是有史以來最漂亮的汽車之一，被許多人認為是超級跑車的縮影。 Leno 的 Lam 由 Bertone 創建，簡直就是汽車行業的神器。 除了汽車本身，Leno 還擁有一系列以汽車為主題的雜誌封面。 更重要的是，雖然許多人認為這輛特殊的汽車容易過熱，但萊諾表示，如果車主經常駕駛並定期保養，汽車的性能會很好。 無論如何，這輛車的大部分美感都在於它的設計。 由 Marcello Gandini 設計（他實際上參觀了 Leno 的車庫以查看這輛車），這輛車還幫助 Leno 獲得了蘭博基尼著名的試駕 Valentino Balboni。

22 1936 年科爾德 812 轎車

1936 年的 812 Cord 轎車被認為是有史以來最漂亮的轎車之一，其後部配備鱷魚皮引擎蓋、前輪驅動懸架等。

1936 Cord 上市時是一款革命性的汽車，是第一款配備喇叭、隱藏式前燈和密封氣蓋的美國汽車。

此外，它還是第一款配備獨立前懸架的美國汽車。 無論如何，儘管首次推出時存在一些崩潰問題，但 Leno 和它進行了重建以解決許多原始工廠問題。 不是他最常用的汽車之一，看起來 Leno 想要這輛車主要是因為它的歷史價值。 然而，他擁有完美的車隊，可以讓這輛車保持最佳狀態。

21 1930 賓利 G400

Jay 的 1930 Bentley 是另一款符合 Leno 品味的史詩級豪華車，實際上配備了 27 升 Merlin 飛機發動機。

作為一個巨大的模型，Leno 經常開玩笑說，這款加大尺寸的賓利車型動不動就吸引眼球。

涵蓋各種複雜的細節，用於製造這輛車的獨特設計和卓越的工藝是首屈一指的。 配有巨大的油箱和令人驚嘆的儀表板佈局，小偷很可能甚至不會考慮偷這東西，因為他們可能不知道如何操作它，而且他們可能無處隱藏其巨大的框架。 不管怎樣，這款車都非常適合雷諾這樣的汽車鑑賞家收藏。 老實說，我無法想像這輛車的任何其他功能。

20 1931 年 Duesenberg Model J 城市車

儘管 Leno 以其一絲不苟的汽車修復而聞名，但 Leno 最初購買了一輛 1931 年的 Duesenberg Model J Town Car，因為它是市場上最後一輛未經修復的 Duesenberg。 從 1930 年代一直藏在曼哈頓的一個車庫裡，直到 2005 年 Leno 得到它。 然而，儘管他努力使其保持接近原始狀態，但事實證明這輛車離得太遠無法打撈。 經歷了幾十年的嚴重洩漏，車身和汽車的其他部分一樣，在萊諾買下它時處於糟糕的狀態。 無論如何，這輛車就像新的一樣。 由於 Leno，這款車僅行駛了 7,000 英里，就已成為歷史的一部分，未來可期。

19 1994 邁凱倫 F1

他的一輛新車，雖然萊諾更喜歡老爺車，但他偶爾也會破例，上新車。 1941 年邁凱倫 F1 是他一直以來最喜歡的超級跑車，限量版僅約 60 輛。 更重要的是，雖然這輛車在外面看起來比克爾維特小，但它的內部實際上很漂亮而且寬敞。

儘管它看起來是 2 人座，但該車最多可容納 XNUMX 人，甚至還有側面行李箱。

一如既往的輕便和快速，Leno 喜歡這輛車，因為它可以輕鬆地進出交通。 邁凱輪仍然是世界上最快的汽車之一，僅次於布加迪威龍，當然，萊諾也擁有它。

18 火箭有限責任公司

Light Company Rocket 是一款非常獨特的車輛，最初由 Gordon Murray 和他的公司設計，僅在 1991 年至 1998 年間生產。 作為路上最獨特的汽車之一，Leno 選擇這款車加入他的經典收藏已經不是什麼秘密了。

作為僅生產的 55 輛汽車之一，這輛車具有單座、極輕的車身（僅 770 磅），並由最初為摩托車設計的雅馬哈發動機提供動力。

更重要的是，儘管它的設計更像是一輛賽車，但人們很快就發現這輛車在路上行駛得更好，因為它太輕了，輪胎不能很好地保持熱量。 當涉及到在賽道上行駛時，這會造成不安。

17 布加迪 57 型大西洋 SC

1937 Atlantic '57 Bugatti Type 被認為是世界上最漂亮的汽車之一，即使是最偉大的汽車收藏家也羨慕不已。 Atlantic 是 1935 年 57 型競賽跑車“Aerolithe”（以希臘語中的“流星”一詞命名）的產物，據說以一位在試圖穿越海洋時不幸遇難的朋友的名字命名。 布加迪雖然是近幾年才成為嘻哈界的身份象徵，但長期以來一直是各路車迷追捧的車型之一。 無論如何，儘管這種車型從一開始只生產了 4 輛，但他仍然忠於對稀有、漂亮汽車的熱愛，設法捕獲了其中一輛。

16 1966 年奧茲莫比爾多倫多

1966 年的 Oldsmobile Toronado 是在不同的汽車公司相互競爭製造特殊的、傑出的汽車的時候創建的，它應該是該公司的“定制”汽車。 通過從根本上改變所有汽車的製造方式，Toronado 幫助汽車製造商擺脫了舊的箱上箱設計，並讓汽車製造商在汽車外形方面更具創造力。 事實上，據說在創作者的願景和最終產品上幾乎沒有妥協。 在一個相當有爭議的時刻，當汽車問世時，奧茲莫比爾的製造商表示，他們認為人們真正喜歡或真正討厭的任何汽車都是成功的。 這個模型體現了兩者。

15 1939 拉共達 V12

1939 年的 Lagonda V12 是由一家名為 British Lagonda 的公司生產的相當大的汽車，值得一看。

首次亮相於 1936 年倫敦車展，這些小傢伙似乎需要一些時間來完善，因為它們僅在 2 年後才投放市場。

無論如何，很明顯，創造者多年來一直致力於改進這款車。 設計為速度惡魔的車輛，新法律似乎是這種車輛的消亡。 在英國實行每小時 30 英里的限速後，所有 速度與激情 這件事已經失去了它的獨創性。 悲慘。 這些汽車的製造商有 6 種不同的型號。 無論哪種方式，該公司最終被迫申請破產，剩下的就是汽車收藏家的歷史。

14 2017款奧迪R8 Spyder

2017 款奧迪 R8 Spyder 是其最新、最運動的汽車之一，看起來就像是為汽車愛好者打造的天堂。 雖然他們不再使用手動變速器，但汽車仍然和以前一樣快。

該車配備雙離合變速器，具有 7 個檔位，可滿足 Leno 的駕駛樂趣。

Plus 提供 V10 和 V10 plus 版本，Plus 有 610 hp，而普通版本仍然有令人印象深刻的 540 hp。 最高時速為 205 英里/小時，能夠在 0 秒內從 60 英里/小時加速到 3.2 英里/小時，這絕對不是他想要被輕易發現時所乘坐的那種車。 更重要的是，奧迪R8 Spyder的規格與歐洲同行幾乎相同，當然是一款高品質的汽車。

13 1966 年 Yonko Stinger Corvair

70 年代的 Yenko Stinger Corvair 是一輛看起來直接來自您最喜歡的 1966 年代節目或電影的汽車，是從油漆到車輪的倒退。 作為市場上為數不多的車型之一，Leno Stinger 在目前仍在行駛的 54 款車型中排名第 70 位。 從消防員傑夫·古澤塔 (Jeff Guzzetta) 那裡購買，他在修復汽車方面也做得非常出色，它們在推出時最初被認為是賽車。 據古澤塔說，他只是這輛車的第三任車主。 然而，當他第一次拿起它時，它已經生鏽了。 使汽車盡可能接近其原始外觀，因為所有汽車最初都塗成白色，Leno 即使在修復後也保持了這種顏色。

12 1986 蘭博基尼 Countach

被認為是 80 年代最受歡迎的超級跑車，雷諾幾十年來一直駕駛他的蘭博基尼 Countach，並承認它曾經是他最喜歡的“日常用車”。 作為當時最受歡迎和拍照最多的汽車之一，Leno 似乎主要出於懷舊的原因購買了這輛車。 事實上，他們都沒有達到 200 英里/小時的時速，儘管根據萊諾的說法，這輛車看起來超快和狂暴，但事實並非如此。 顯然，每個人都知道和喜愛的著名四四方方的形狀並不像看起來那樣符合空氣動力學原理。 無論哪種方式，Countach 都是您購買的汽車之一，而不是在車流中曲折行駛。

11 2006 年 EcoJet

2006 年的 EcoJet 由 Leno 親自設計並在他自己的車庫中建造，最初只是一張餐巾紙上的簡單圖畫。 一輛使用 100% 生物柴油運行的純美國汽車，也就是說，它不使用化石燃料。 這輛車的內飾也是 100% 無濫用，並塗有環保塗料，使其成為周圍最環保的汽車之一。 發售中。 Leno 的主要目標是製造一種不像普銳斯那樣工作的環保汽車。 萊諾承認，他從未打算將這款車賣給大眾，只是因為“錢多於腦子”才這麼做。 應該不錯！

10 蒸汽車 Doble E-1925 20

Leno 的 1925 E-20 蒸汽車雖然看起來不是特別快，但被譽為有史以來最偉大的蒸汽車之一。 第一個自動啟動的蒸汽機，在引入這種模型之前，人們實際上必須點燃火柴並等待發動機預熱並準備就緒。

這輛車以前屬於 Howard Hughes，是 Murphy 的第一款敞篷敞篷跑車。

更重要的是，在汽車設計中沒有變速器的情況下，汽車速度非常快，無需處理手動或自動變速器。 主要是一輛展示車，大部分汽車都必須重建，因為 Leno 喜歡在路上駕駛它，就像他喜歡在陳列室裡展示它一樣。

9 1955 梅賽德斯 300SL Gullwing 轎跑車

儘管是最古老的車型之一，1955SL 300 Mercedes Gullwing Coupe 的速度和它的獨特之處一樣。

這些型號在美國僅有 1,100 台，總計 1,400 台，Leno 再次設法獲得了現存最獨特的型號之一。

然而，Leno 的模型需要進行重大修復。 在沙漠中發現沒有引擎或傳動裝置以及許多其他東西，萊諾決定將其作為他的長期項目之一。 更重要的是，儘管對整體設計有些擔憂，但在重建後，雷諾表示這是他最喜歡駕駛的汽車之一。 非常輕便和快速，在 Leno 親手操作之前，您永遠不會知道這輛車處於如此糟糕的狀態。

8 2014邁凱輪P1

一輛 2014 款邁凱倫 P1 汽車，看起來就像是從《速度與激情》中直接走出來的東西，是汽車愛好者夢寐以求的東西。 與往常一樣，作為美國第一位私人邁凱倫 P1 超級跑車的正式車主，Leno 超越了一切，獲得了他夢想中的汽車。

以 Volcano Yellow 為背景，Leno 以 1.4 萬美元的價格購買了它，再次創造了汽車收藏的歷史。

憑藉最先進的混合動力驅動技術和 217 英里/小時的電子限速最高時速，邁凱輪還擁有一系列其他製造商獨有的附加功能。 不僅如此，在參加了比華利山莊車行的寫真後，雷諾還邀請了幾位粉絲到車行親自評價他的新車。

7 1929款賓利極速6

據說它是 Leno 一直以來最喜歡的汽車之一，似乎不可能找到一張不苟言笑的 Leno 開著這輛車的照片或視頻。 6升發動機升級為8升發動機的笨重汽車曾經被認為是性能車，但必須進行改裝才能更實用。 此外，他還增加了 3 個 SU 化油器，取代了原版的 2 個。 配有無頭雷諾塊，您不必擔心那些經常困擾舊車的討厭的墊圈問題。 是的，它可能看起來有點彆扭，但它是純汽車黃金！

6 1954 捷豹 XK120M 轎跑車

1954 年的 Jaguar XK120M Coupe 是最漂亮汽車的另一個頂級競爭者，它被認為是讓捷豹出名的汽車。 更重要的是，主要使用庫存零件進行重建，這是 Leno 對這款 Jag Coupe 進行的唯一重大升級（包括 3.4 發動機、雙化油器和 4 速 Moss 變速箱），除了升級的線輪。 更何況普通版有160馬力，M版有180馬力。 內部不是特別寬敞，這絕對不是家用車，最好留給認真的收藏家。 然而，即使這輛車沒有像他的許多其他汽車一樣進行更新以使其更現代，Leno 說它和他的另一輛經過大量改裝的 Jaguar 一樣駕駛起來很有趣。

5 1966 伏爾加 GAZ-21

1966 年的 GAZ-21 Volga 是 Leno 覺得“有趣”的俄羅斯製造汽車，如果不出意外的話，它肯定是一輛有趣的汽車。 這輛車的一大優點是其龐大的結構，其強大的設計會讓您感到安全。 更重要的是，由於其令人難以置信的防銹保護，這些汽車中的許多都比同時期生產的其他汽車狀況更好。 然而，笨重的設計和低速使這款車比其他任何東西都更像是收藏家的物品。

豪華版搭載2.5升4缸發動機，功率95馬力，最高時速80英里，這顯然不是雷諾慣用的極速跑車。

原始且未經修復，這是收藏家購買汽車是為了了解其背後的歷史，而不是為了它們的外觀或性能。