雷諾 Zoe ZE 50 – Bjorn Nyland 範圍測試 [YouTube]

Bjorn Nyland 在電池[幾乎]充滿的情況下對雷諾 Zoe ZE 50 進行了續航里程測試。 這表明，使用冬季輪胎，在天氣良好但氣溫較低的情況下，雷諾 Zoe II 一次充電可行駛不到 290 公里。 製造商聲稱 WLTP 為 395 公里。

雷諾 Zoe 52 kWh 測試 - 行駛里程和能耗

YouTuber 將儀表保持在 95 公里/小時，這意味著平均不到 85 公里/小時。在這次旅行中，汽車消耗了大約 15 千瓦時/100 公里（150 瓦時/公里）。 事實證明，這款車最大的缺點是缺乏自適應巡航控制系統，它會根據前面的車來控制移動速度——即使是最豪華的版本。

雷諾 Zoe ZE 99 的電池幾乎充滿電 (50%)，單次充電可行駛 339 公里。 然而，在行駛了 271,6 公里後，電池電量下降至 5%，汽車計算出最多只能行駛 23 公里，電量就耗盡了。

> Tesla Model 3 在 Tor Łódź 的表現——他能做到！ [視頻，讀者條目]

道路能耗為 14,7 kWh/100 km（147 Wh/km）。這表明此次行程僅使用了 42,5 kWh 的電池。 同時，汽車在充電過程中充電了約47度電的能量。

計算表明，在溫度接近零度且使用冬季輪胎的情況下 雷諾 Zoe ZE 50 系列 這相當於 289公里。 考慮到根據 WLTP 標準，製造商列出的續航里程為 395 公里，而在天氣好的情況下，汽車一次充電應行駛約 330-340 公里，這一數字令人驚訝。

> 電動汽車補貼 - 歐盟委員會網站上的新法規草案。 從拐角處開始？

電池加熱似乎存在一些問題，Nyland 也提出了這一點 - 對於早期的 Zoe 型號，製造商正式表示夏季的續航里程為“300 公里”，而冬季的續航里程僅為“200 公里”。 雷諾佐伊電池是風冷的，所以 在低溫下，汽車可能會使用一些能量來加熱包裝。.

在冬季出城旅行時，這一點值得記住。

整個條目：

這可能會讓您感興趣：