雷諾 Zoe，遠程測試：6 年，300 公里，更換 1 次電池和發動機

法國Automobile Propre網站描述了一個有趣的案例，一輛行駛里程為300公里的雷諾Zoe。 儘管該車配備了 000 kWh 電池，一次充電可行駛 6-22 公里，但車主還是在 130 年後成功克服了這一距離。

雷諾Zoe長途測試（2013年）

Frederic Richard 在 2013 年以 16 歐元的價格購買了他的汽車，相當於 68,4 茲羅提（今天）。 金額雖小，但當時他只能租一輛有電池的汽車——最高的選擇是每月 195 歐元（約 834 波蘭茲羅提）。 由於當年的雷諾Zoe只有22千瓦時的電池，他說服雇主在公司安裝充電站。

該車搭載Q210發動機，即由大陸集團製造。

新客戶 Zoe 之前曾駕駛過配備燃氣引擎系統的 BMW 7 系列。 水箱平均每三天加滿一次。 改用 Zoe 後，電力和電池租金每公里不到 5 美分。 這相當於每百公里不到 5 歐元，也就是每百公里不到 100 茲羅提。

什麼壞了？ 在運作的第一年，行駛里程只有20公里，引擎中的冷卻液墊片就失效了。 三天內就在保固期內更換了，但診斷花了一個半月的時間。 業主對等待時間不太滿意，我必須補充一點，類似的意見來自歐洲各地。

三年後的2016年，車用充電器故障。 保固期內也可更換。

200萬公里後更換電池

在行駛了 200 多公里後，理查德注意到單次充電的續航里程大幅下降。 里程表開始提示汽車僅靠電池行駛 90 公里，而所描述的雷諾 Zoe 的車主每天 單程必須行駛 85 公里。 檢查後發現 工廠發電量下降至 71%.

> 什麼是電動車電池退化？ Geotab：平均每年 2,3%。

根據動力電池租賃協議，當動力電池的容量開始低於原始容量的75%時，必須進行更換。 還有： 它安裝了再製造電池，但“狀況良好”.

其他裝修？ 法國人說，他在大約200公里時更換了煞車片和避震器。 兩根磨損的叉骨在 250 公里處更換為新的。 僅此而已。

他還進行更長的汽車旅行，並讚揚每小時旅行後每小時停車 - 但我們在這裡給予他適度的評價 😉

值得一讀： 電動車：雷諾 ZOE 行駛里程超過 300.000 萬公里

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