雷諾R35

儘管 R35 在 1939 年的波蘭戰役中存在缺陷，但它們可以為當地優勢做出貢獻，增加對抗德國侵略者的成功機會。

在國內工業基礎上擴大裝甲計劃的實施本應僅限於薄裝甲坦克，並且可以以非常緩慢的速度進行（...）我們可以獲得基本裝甲車，厚裝甲坦克，只有在國外，條件是獲得貸款，因為我們沒有資金用現金購買。 然而，儘管我們的盟友生產了大量比我們更好、更便宜的坦克，而且我們也獲得了購買這些裝備的貸款，但獲得這些裝備的難度如此之大，以至於在戰爭開始之前我們只收到了一個營的。

總參謀長（GS）瓦茨瓦夫·斯塔切維奇中將是這樣總結波蘭上世紀二十世紀末從法國購買輕型坦克的努力的。 這句話雖然相當準確地描述了當時的現實，但仍然是一種簡化，並沒有完全反映 XNUMX 世紀下半葉波蘭人事官員的決策氛圍和困難。

21 年 1936 月 35 日，史塔赫維奇將軍在定義輕型戰車作戰任務的指示中指出，攻擊中與步兵的互動是最重要的。 RXNUMX很好地滿足了這個要求，在實踐中，重點是在戰術層面上快速轉移己方攻擊重心，並在npl處產生更強的衝擊力。 結果很弱。 （...）突破正面進攻時需要坦克，但戰術側翼應被視為正面進攻的一部分。

邊境部門負責人提到，輕型戰車後來參與防禦敵方裝甲部隊或護送己方小型摩托車化部隊。 為波蘭輕型坦克更改或添加新任務迫使其引入射程為 7 毫米的單砲塔 37TP 坦克。 37. 這些車輛雖然沒有考慮到這一點，但成為波蘭的通用坦克。 國產「七軌」應該在防禦和進攻方面都有效，參與作戰演習，最後對敵方坦克進行機動作戰。 儘管如此，在攻擊敵方防禦區時為友軍提供坦克支援仍然是波蘭輕型坦克的關鍵任務。 法國R35戰車最適合此類任務。

交付給波蘭的 R35 坦克採用了法國軍隊的標準塗裝方案。 在德國入侵波蘭之前，波蘭車輛並沒有塗上針對性的三色迷彩。

就波蘭的坦克採購而言，1939 年初是一個非常繁忙的時期，它甚至讓一些適度的樂觀情緒得以發展。 8 月上半月，波蘭委員會在布拉格看到了 Çeskomoravská Kolben-Danek 和 Škoda 公司提出的兩種中型坦克模型。 這兩款車都給我們的代表留下了很好的印象，以至於暫時恢復了為中型坦克配備國產裝甲的概念。 1776 月的最後一天，裝甲部隊指揮官向邊防部隊負責人提交了一份關於訪問捷克工廠的報告，以及對 V8Hz 和 S-II-c 車輛的積極評估（“購買的可能性國外的坦克”，第 XNUMX 號）。 這個話題看起來很有希望，因為，就像雙桅船一樣。 Stanislav Kozitsky - 捷克當局將同意在維斯杜拉河上許可生產汽車。 來自積極的商業談判的信息、車輛國內測試的公告以及第一批中型坦克的預定交付日期無疑對想像力產生了影響。 問題是，談判結束後的第二天，國防軍就進入了布拉格。 科齊茨基將軍錶示，鑑於局勢的變化，繼續談判的可能性應由波蘭駐柏林武官負責。 當著邊防軍首長的面說出這種話，要么是膽子很大，要么是對時局不了解。 通過瑞士公司 A. Saurer 或瑞典 Landswerk 購買 VXNUMXHz 車輛的嘗試聽起來更合理。 這兩種結構都為波蘭軍事當局所熟知，重要的是，它們擁有適當的許可證，因此在理論上有可能繼續談判並履行波蘭的命令。

實際上，唯一可用的坦克是法國 R35 或 D2，儘管後者在波蘭軍隊中最不受歡迎。 今年春天，該公司員工就每月五輛批量供應 Somua S35 坦克或 FCM 36 坦克的可能性做出了保證，但在與塞納河軍方的艱難談判中，這一承諾並未出現絲毫反彈。 法國版本很快就在50月中旬恢復，當時耗資約70-300萬茲羅提的26個坦克營越來越多地出現，數量為35輛。 然而，這些仍然是期望，因為獲得新貸款的問題已經凸顯出來。 朗布依埃貸款的剩餘金額只能購買一個營的坦克。 五月份，坦克車在共和國東部盟友的需求清單中名列前茅。 35月35日，波蘭駐巴黎大使館要求華沙總部表明波蘭陸軍最感興趣的是R35還是HXNUMX哪種類型的坦克，以及是否應該與法國就這兩種版本的輕型履帶坦克進行談判車輛。 就在XNUMX月中旬，菲達上校致電華沙：加甘林將軍口頭確認他準備調動一個營的RXNUMX坦克和幾輛HXNUMX。 我將透過快遞寄出報告。

同一天，陸軍總署署長兼第60任軍事部副部長準將。 Mieczysław Maciejowski 建議購買一個營的坦克，可能是同一類型（2 輛），並立即交付、完整的設備和機車車輛。 唯一需要注意的是，將法國廣播電台與波蘭發射和接收電台 N1C 和 N1938S 相匹配的可能性。 從 3 開始，人們就期望在排（XNUMX 輛）恢復開始現場試驗後，盡快將兩種類型的車輛交付給該國。

同時，菲達上校獲悉另一個波蘭委員會將前往巴黎，這次由尤金紐斯·維爾文斯基上校領導。 一個月後，即 15 年 1939 月 XNUMX 日，準將。 塔德烏什·科薩科夫斯基奉命負責已經在塞納河工作的波蘭軍事專家，目標是為軍隊取得裝備。

總參謀部於 430 月準備的新版指示說： 與向我們提供的 300 億歐元物質貸款有關。 以法國軍隊撤出軍事裝備的形式 - 我要求立即與委員會一起前往巴黎（......）將軍先生的任務將是詳細了解交貨和日期的可能性以及與下一個設備重要性順序相關的平衡價格（......）總參謀部以完全有組織的戰斗形式（尾巴). 幾乎一半的新貸款，即 210 億法國法郎，將用於購買坦克和火砲拖拉機。 在上述里程碑的同時，第一批雷諾 R35 輕型坦克已經在運往波蘭的途中。

在波蘭的土地上

準將的話雖然瓦茨瓦夫·斯塔切維奇在許多方面都是正確的，但並沒有反映出35下半年波蘭高級軍事領導人中存在的對R71.926坦克及其武器的猶豫和意見分歧。 在法國購買相關機器的決定被推遲，儘管這一決定在一定程度上得到了透過賒購獲得最大可能設備的合理願望的支持。 最終，經過與法方的一系列出訪和談判，簽署了協議。 在此基礎上，選擇出售坦克。 幸運的是，波蘭陸軍收到了新車輛，這些車輛來自布洛涅-比揚古工廠目前生產的車輛（訂單503 D/P），或來自第503 坦克團（503 régiment de chars de Combat，3 RCC ）的資源。 這些車輛大部分是在 15 年 1939 月 XNUMX 日至 XNUMX 月期間回收的。

所有駛向維斯杜拉河的車輛都配備了帶主教的 APX-R 砲塔，儘管法國人已經擁有配備 PPL RX 160 望遠鏡的變體，其視野比早期版本的光學儀器更廣。 在 11 年 12 月 1937 日至 35 日期間，波蘭購買的一個營的 R35 輕型坦克連同一個 H15 形式的實驗“尾巴”被裝載到從船東 Zhegluga Polskaya 租用的波蘭貨船 Levant 上。 第二天，運輸船被送到格丁尼亞港。 正如“關於裝甲運兵車卸載的批評性評論”文件所證明的那樣，緊急卸載行動必須帶有所有即興的跡象。 以及 17 月 1939 日在格丁尼亞的“Levant”27-XNUMX.VII.XNUMX 號船上的一輛汽車和彈藥。

清單一開始就指責委派人員離開華沙去港口收集運輸的命令發布晚了，該命令是在 14 月 300 日早上準備的，卸貨是在凌晨開始的。 明天。 一開始的錯誤或疏忽導致運輸文件的準備倉促 - 例如，沒有時間從 PKP 確定軍需運輸的優惠運輸關稅。 由於敦刻爾克運抵貨物的組成數據不足，還必須克服在獲得免稅和選擇鐵路貨車（站台）方面遇到的困難。 卸貨區標記不當，由於缺乏足夠的基礎設施，迫使使用 Levant 手動船用起重機，而不是距離碼頭約 XNUMX 米的港口起重機（在整個卸貨時間內處於閒置狀態），這進一步整個過程複雜化。 此外，由於火車組裝不當，有必要推動火車庫存，尤其是彈藥車（出於安全原因）。 沒有為駐紮在 Oksovye 海軍軍營的士兵提供車輛，甚至沒有為調試委員會提供一輛車，這需要與偏遠的海關單位合作。 為了解決這個問題，使用了城市公交車和出租車，這大大增加了卸貨成本。 在書面評論中，還顯示安保服務運作不正常，允許太多外人進入卸貨區或不必要地識別參與該過程的人員。

最後，19月21日，汽車從港口經鐵路到達華沙，這裡的情況比較複雜。 不確定經過首都的火車是否最終進入了主要裝甲倉庫，如果是，坦克是否在那裡卸貨？ 作者傾向於這樣的論點，即這並沒有發生，因為新車的裝卸需要太多時間，而且火車到達盧茨克的日期是已知的——22 月 51 日至 400 日晚上。 可以假定存儲庫中的必要記錄位於 st。 Stalova 35 在短時間內被清算，只有標記的車廂被排除在火車之外，然後通過鐵路送到位於東南約 15 公里處的 Lutsk。 只有這樣才能進行適當的行政程序，包括將各個坦克列入軍隊記錄，為其分配波蘭註冊號，出示文件等。即使在目標駐軍中，RXNUMX 也按照其原始功能發揮作用，即法國數字。 ， 在夏天。 還應該記住，該營的部分車隊與坦克一起抵達，包括 Laffly XNUMXVR 越野輕型輪式車輛。