雷諾梅甘娜轎車

的確，法國人，尤其是雷諾，製造出有趣且優質的汽車，尤其是在小型汽車方面，但幸運的是，他們與德國人不同。

為了避免我們回溯得太遠而錯過雷諾 9 和 11，值得一提的是 XNUMX。 德國人特別喜歡它，如果德國人喜歡它，那（至少在歐洲）就是該產品的一個很好的起點。 德國市場是迄今為止最大的市場，（大）數字意味著成功。

第二代梅甘娜標誌著設計的轉折點； 到目前為止，沒有一個來自如此挑剔的階層（顯然，“如果你在這裡被燒死，你就死了”）敢於將如此大膽的汽車設計推向市場。

那些堅守經典的人，雖然無聊，卻打的是可靠性牌； 追隨潮流的人會成功，但明天就會被遺忘； 那些擁有“cojones”（西班牙語口語中的時尚術語，雞蛋）的人可能會面臨阻力，但會加入永恆設計的產品。 梅甘娜 II 屬於第三類。

這將我們帶到了第三代形式。 勒克曼退休了，但在此之前他就必須平靜自己的願景。 基於此，這款雷諾的外觀就順理成章了：它保留了一些前衛，但又向經典靠攏。 從設計的角度來看：遺憾。 從銷售角度來看：（可能）是一個不錯的舉措。

如果我們想用類似的方式來評論內部的外部，那麼用來描述外部的詞就會非常相似。 換句話說：少一些奢侈，多一些經典。 事實上，最傑出的是與迄今為止所見的任何東西都不一樣的儀表。

唯一的模擬是發動機轉速（左），中間是速度數字，右邊是兩個數字（冷卻液溫度、燃油量），模仿模擬的形狀。 右邊是車載電腦數據。 一切都是完全不對稱的，一點也不麻煩，也許有人對顏色的不匹配或所用技術和顯示方法的不匹配感到困惑。 正因為如此，你在方向盤後面的安全性不會降低。

雷諾運動版知道如何照顧緊張的駕駛員，但除此之外，它們主要針對休閒汽車用戶。 然而，對於那些需要車輛進行運輸的人來說，沒有技術人員、賽車手或類似的東西。 也許是審美家，但不一定。

這就是為什麼像這樣的梅甘娜可以擁有最智能的鑰匙，它甚至不需要看到日光（或夜光）就可以進入汽車並開走。 他還知道如何在正確的時間鎖門。 因此，如果需要，所有四個側窗都會自動向兩個方向移動。 所以，空調好，有三檔自動（輕柔、中速、快速），這種情況在實際中經常出現。

因此，良好的氛圍，非常好的人體工程學，座椅舒適，舒適，也許有點（太）柔軟，但這只是法國學校。 因此，儀表板的中央部分在邏輯上分為兩部分——空調和音響系統。 這就是為什麼您可以使用久經考驗的右手驅動桿輕鬆控制此音頻系統的原因。

因此，方向盤上專用於巡航控制的四個按鈕（或兩個開關）即使沒有發光，也可以通過拇指輕鬆操作。 直覺。 因此，只要打開機身上的門，就會出現填充孔，但情況仍然很緊張。 這可能就是為什麼制動踏板也很軟，這就是為什麼你必須習慣小劑量的製動力。

與其他地方一樣，有些稅是必須繳納的。 儀表板上揚聲器的裝飾性“金屬”環繞在外後視鏡中反射得令人不快，抽屜（chk）想要更多東西，內部照明太亮（從遮陽板中未點亮的鏡子到昏暗的後長凳） ）以及汽車周圍的能見度！）可能是同類產品中最差的之一。 在放棄聲音停車助手之前請三思。

所以，車身是四門的，底盤舒適，剎車輔助系統很百搭，變速箱正常使用很好（駕駛者不要有更高的期望和要求），發動機“只是”一台1.升渦輪柴油機。 當然，如果您查看真實照片中看到的特定汽車。

由於排量異常小，認為這種發動機（對於該尺寸級別）太小是錯誤的。 這些曲線顯示出良好的傳動比和良好的重疊，以及足夠的扭矩和功率，因此它的動力足以啟動； 出城，出城，帶著行李長途旅行，在高速公路上。

然後（或上坡時）它很快就會失去活力，並且顯然比同一車身中的大型發動機更容易疲勞，但您不必排在第一位。 事實上，它只有一個缺點：它的尺寸小，需要進行一些調整（最終產生前面提到的扭矩和功率曲線），這反過來又導致油門響應稍差。 只是需要一些時間來適應，但這並沒有什麼壞處。

認為安裝在較大車身上的小型發動機噪音大、搖晃且耗電也是錯誤的。 它不會發出任何噪音（或者更好的是，它不會干擾），而且即使在追擊過程中油耗也很好。 根據車載計算機的顯示，當前消耗量絕不會超過每 20 公里 100 升，但這僅發生在較低檔位、低發動機轉速和全開油門時。

平均而言，從長遠來看，這可能意味著每 100 公里 9 升，但最大值（在我們對較長測量之一的測試中）為每 5 公里 XNUMX 升。

發動機不懼怕紅色，因為轉速表上的“禁止”字段顯示為黃色 - 轉速為 4.500 rpm。 如果路況順暢，車子不超載，即使掛五檔也會打滑，然後時速表顯示時速180公里左右。 這意味著在高速公路上保持限速並不是司機要求的特殊項目，而是捕捉有利的濕度和外部溫度。

我敢說：這款梅甘娜具備一切：空間、奢華、現代、人體工程學、舒適性和性能。 足夠的。 不多也不少。 足夠的。 這對很多人來說就足夠了。

Vinko Kernz，攝影：Matej Memedovich

雷諾梅甘娜柏林 1.5 dCi (78 kW) 動態

基本數據

銷售量：	雷諾日產斯洛文尼亞有限公司
基本型號價格：	18.140€
測試模型成本：	19.130€
計算汽車保險的費用
力量：	78kW (106 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	10,5用
最高速度：	190公里/小時
ECE消耗，混合循環：	4,6 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪柴油 - 排量 1.461 厘米？ – 78 rpm 時最大功率 106 kW（4.000 hp） – 240 rpm 時最大扭矩 1.750 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 205/55 R 16 H（米其林 Pilot Sport）。
容量：	最高速度 190 公里/小時 - 0 秒內加速 100-10,5 公里/小時 - 油耗 (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 l / 100 公里。
馬斯：	空車 1.215 公斤 - 允許的總重量 1.761 公斤。
外形尺寸：	長度 4.295 毫米 - 寬度 1.808 毫米 - 高度 1.471 毫米 - 油箱 60 升。
盒子：	405-1.162 l

我們的測量

T = 24°C/p = 1.290 毫巴/相對。 vl. = 31% / 里程表狀態：3.527 公里
0-100km加速：	11,3s
距市區402m：	18,0 年 ( 127 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	7,5 / 11,9 年代
靈活性80-120km/h：	11,0 / 13,3 年代
最高速度：	190公里/小時 （我們。）
測試消耗：	9,5 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	38,7m
上午表：	40m

оценка

• 從 A 點到 B 點，毫無壓力，乘坐整潔、現代、安全的汽車，速度要求不太高。 造型很有辨識度，但不像上一代那麼奢華。 家庭。

我們讚美和責備

Внешнийвид

發動機：油耗、平穩性、功率

智能鑰匙

空調

內在氣氛

油箱蓋

人機工程學

後方能見度

室內照明

BAS 提供了太多幫助

盒子太少

引擎響應