試駕歐寶 Zafira Tourer、大眾途安和福特 Grand C-Max：你會坐在哪裡？

新款歐寶 Zafira Tourer 使緊湊型貨車級別的牌重新煥發活力並重新洗牌。 而且，它相對於大眾途安、福特Grand C-Max等知名選手的優越性，不僅限於車身長度和內飾配置的高水準。 他的主要資產是希望徹底打破只有那些已經把他愛的女人變成妻子的人才能買麵包車的偏見......

歐寶的產品策略師似乎在享受令人羨慕的自由，從他們最近對自己職責的藝術態度來看，這是如此。 隨著世代的流逝，例如經典的緊湊型Astra旅行車突然被稱為Sports Tourer，並且比其較大的Insignia車型更適合。 另一方面，動感十足的Astra GTC擁有多年來技術最先進的運動前懸架，但還必須承受令人討厭的額外重量的負擔，該重量在掀背車首映式上引起了人們的注意。 現在輪到無冕之王的折疊座椅女王Zafira了，他不是當之無愧的假期，而是以Tourer版本的形式出現的公司，旨在為家庭貨車的日常生活帶來些許奢華和聲望。

快速比較

為此，車身長度已增加到近 4,70 米，我們不喜歡新車型的價格 - 參與車型配備 130 馬力的兩升渦輪增壓柴油發動機、Edition 內飾、帶自適應減震器的懸架經批准的 AGR 駕駛員座椅的價格相當不錯，為 49 660 列弗。 然而，與此同時，歐寶推出了一種新的座椅策略——Tourer 版本僅在 Sport 和 Innovation 版本中標配七個座位——在所有其他變體中，後者需要車主的額外投資。

這是新的 歐寶它與大眾途安相似，後者與2.0 TDI版本（140 hp，Highline-Paket，自適應懸架和17英寸輪轂）進行了比較，價格為57 BGN。 型號成功投放市場 VW 有兩個更新階段，但是導航系統的速度稍慢，而用於安全和駕駛員協助的電子系統列表卻很短，這使他在該系列中擁有XNUMX年的經驗。 大眾... 此外，只有停車系統和車道保持系統可用，但它們不在測試車中。

福特 Grand C-Max 臉上的笑容並非巧合——售價 46 BGN，不僅提供了非常好的鈦金屬裝備和 750 英寸輪轂，還有兩個滑動門，這不是在其競爭對手的武器庫中。 你。 但現在 涉Zafira Tourer在Grand C-Max附件列表中僅提供一個盲點攝像頭，可以選擇配備交通標誌識別，帶碰撞預警的距離控制以及前方車輛（適合城市條件），並提供最佳的氙氣大燈在同類產品中。 您甚至可以在背面添加內置自行車架。 另一方面，新型Tourer上的盲點監控系統的範圍（需額外付費）限制為140 km / h。

駕駛員感覺如何

這將我們帶到貨車的主要學科 - 內部空間的有效利用。 歐寶車型在長度上的優勢得到體現（分別超過其競爭對手 14 厘米和 26 厘米）——尤其是前排座椅感覺比途安寬敞得多。 多虧了他，儀表板的造型不打擾司機，功能操作簡單易行，座椅也不錯。 在賽飛利，又寬又高的中控台佔據了很大的空間，但在短暫的適應之後，開始覺得這裡很舒服。 車載顯示圖形可以顯著升級，但這並不像德國獨立骨科組織 AGR (Aktion Gesunder Rücken) 認證的增加舒適性和可調節前排座椅那麼重要。 對此，給女士們的建議——仔細檢查訂單，因為健康的後排座椅也可以單獨訂購……

福特旅客也不必擔心背部問題 - 標準的 Grand C-Max 座椅幾乎與途安舒適的內飾一樣舒適。 不過，這裡的儀錶盤太大了，看起來有點像擁擠的辦公桌。 中央控制台上的許多（部分未寫入的）按鈕造成一些混亂，中央顯示屏相當小。 另一方面，方便的隔間和擱架的數量可能會增加。 歐寶車型在這個方向上提供了最多的可能性，但途安的尺寸最大——僅在歐寶車型的前門飾板中。 VW 1,5升的瓶子就可以了。

對於乘客和行李

第二行會發生什麼？ 通常，福特模型推拉門應具有許多優勢，但實際上並非如此。 此外，Grand C-Max的後排座椅在長距離行駛時比Touran中的三個略窄的單個座椅更不舒服。 Zafira最舒適的座位無疑是第二排中最外面的兩個座位，並且為休息室套餐額外付費，它們可以通過將中間座位轉換成大扶手並將座位向內移動五英寸來獲得與豪華彈性豪華轎車相當的舒適度。 轎跑車。 同樣，在這種比較中，長歐寶提供了最大的腿部空間。

當談到改變內部空間的靈活性時，就開始感受到途安的時代。 它的各個座椅可以快速折疊和拉直，但是鎖定機構過時，佔用了寶貴的空間。 如果需要，可以將Grand C-Max的中央後排座椅折疊到右側座椅的下方，從而留出寬闊的過道，可以放置更多物品，以使房屋建築商和冬季運動愛好者滿意。

我們終於要走了

最終，平底貨艙只能在 Zafira Tourer 上實現，它的有效載荷為 586 公斤，幾乎是大眾車型的重量。 然而，本次比較中的“重型卡車”稱號屬於 Grand C-Max，其 632 公斤的有效載荷令人驚訝地結合了競爭對手中最大的道路樂趣。 它的 XNUMX 升四缸發動機是現代柴油發動機的縮影——安靜、運行平穩、動力強勁且油耗低。 結合精心挑選的六速手動變速箱齒輪比，換檔精確輕鬆，廂式貨車 涉 從0加速到100 km / h，彈性排名第一，在測試現場僅以謹慎的駕駛方式消耗5 l / 100 km 軍事製圖服務. 140馬力2.0 TDI Touran 允許自己在同一賽道上多跑 0,3 l / 100 km，而且它的聲音缺乏 Grand C-Max 的和諧聲音。 最響亮的是負責驅動重型 Zafira 的柴油 2.0 CDTi 的轟鳴聲。 它的長驅動變速箱當然在實驗室工作台上提供低消耗和二氧化碳排放，但沒有真正的道路優勢並且對彈性產生負面影響。

另一方面，歐寶車型在駕駛舒適性方面勝出。 它的自適應懸架可以最好地處理長而起伏的道路顛簸，而像通過井蓋這樣的硬顛簸最好由 Touran 的底盤處理，它也有自適應阻尼器。 與其競爭對手相比，福特車型的操控性不那麼優雅，並且吸收的衝擊力也更少。 那些求助於他的人會喜歡這個級別中最有活力的成員——一個真正的運動員，穿著一輛家用麵包車的衣服，有一個工作良好、喜怒無常的柴油發動機，充足的行李空間和一個不錯的底價。 它的弱點是內部空間的低效利用和內部材料簡單。

在這方面，途安在內部容積和舒適性方面均擊敗了Grand C-Max。 模型 VW 它不再與電子安全系統領域和某些個人細節相關。 這並不能阻止他變得昂貴。

Zafira Tourer極其寬敞，靈活和舒適的內飾贏得了決定性的勝利，正是由於其極其現代化的安全設備和優惠的價格，最終為該車型提供了幫助 歐寶 領先於老將沃爾夫斯堡。 只有使用更具說服力的柴油發動機，才能獲得更大的優勢。

文本： 丹妮·海涅（Dani Heine）

一般推拉門是否更實用？

側滑門的巨大優勢是眾所周知的 - 如果它們足夠大，它們可以為進入駕駛室提供一個寬闊的開口，易於移動並且不需要額外的空間來打開。 就福特 Grand C-Max 而言，它們相對於傳統解決方案的優勢並不那麼令人印象深刻。

一方面，打開門時，它們遠遠超出身體（25 厘米），另一方面，明亮的開口不能稱為壯觀。 更不用說讓第二排座位的乘客關閉它們需要相當強壯的肌肉，首先，孩子們很少誇耀。 對於普通門，這要容易得多。

評估

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 分

Zafira Tourer在內部空間上具有令人印象深刻的靈活性，極高的舒適度和豐富的安全設備（部分需要額外付費），因此在新型歐寶車型上獲得了第一名。 在這種比較中，與第二種相比的輕微優勢主要是由於柴油發動機轟鳴和傳動齒輪非常長。

2.大眾途安2.0 TDI Highline——482分。

相對而言，相對昂貴的Touran幾乎錯過了一次勝利，儘管從技術上講，它不再是最重要的。 但是，內部空間的利用率和性能仍然令人印象深刻，大眾汽車在懸架，動力傳動系統和道路性能方面領先於年輕競爭對手。

3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 個釘。

沒有比Grand C-Max更輕，更敏捷的道路了。 如果您在未來的麵包車中追求這些品質，則可以在降低對室內空間和工藝的要求之前專注於福特的產品。 另一方面，在這種比較中，您會愛上最好的柴油發動機。

技術細節

1. Opel Zafira Tourer 2.0 CDTi Ecoflex Edition - 485 分	2.大眾途安2.0 TDI Highline——482分。	3. Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium Edition - 474 個釘。
工作量	-	-	-
動力	130千米在4000 rpm下	140千米在4200 rpm下	140千米在4200 rpm下
最大。 扭力	-	-	-
促進 0-100公里/小時	11,1用	10,3用	10,2用
剎車距離 時速為100 km / h	36米	37米	36米
全速	193 km / h	201 km / h	200 km / h
平均消費 測試中的燃料	7,6升	7,4升	7,5升
基本價格	46列夫	55列夫	46列夫

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