自己動手修理離合器液壓驅動器 VAZ 2107

液壓離合器的主要功能是在換檔時提供飛輪和變速器的短暫分離。 如果 VAZ 2107 離合器踏板很容易踩下或立即失效，則應考慮泵送分離軸承驅動液壓缸。 要準確識別問題，請檢查主缸儲液器中的液位。 您可以在不聯繫汽車服務專家的情況下修理離合器。

離合器驅動 VAZ 2107 的工作原理

離合器通過分離軸承接合和分離。 他向前移動，壓在籃子的彈簧腳跟上，這反過來又縮回壓力板，從而釋放從動盤。 分離軸承由離合器開/關撥叉驅動。 該軛可以通過多種方式在旋轉接頭上轉動：

• 採用液壓驅動；
• 柔韌、耐用的電纜，其張力自動調節。
  

  離合器通過分離軸承接合和分離，分離軸承壓在籃子的彈簧腳上，從而縮回壓板並釋放從動盤。

液壓離合器 VAZ 2107 的工作原理非常簡單。 當發動機運轉且離合器踏板處於向上（踩下）位置時，離合器和飛輪作為一個整體旋轉。 當踩下踏板 11 時，連同主缸 7 的活塞一起移動桿，並在系統中產生製動液壓力，該壓力通過管 12 和軟管 16 傳輸到工作缸 17 中的活塞。活塞又, 壓在連接到離合器撥叉 14 末端的桿上 轉動鉸鏈，另一端的撥叉移動分離軸承 4，分離軸承 3 壓在籃子 2 的彈簧跟上。結果，壓盤移動離開從動盤 1，後者被釋放並失去與飛輪 XNUMX 的牽引力。結果，從動盤和齒輪箱輸入軸停止。 這就是旋轉曲軸與變速箱斷開連接並為切換速度創造條件的方式。

了解如何自己診斷離合器：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

液壓傳動主要元件的裝置

VAZ 2107 上的離合器由液壓驅動器控制，其中的壓力是使用外側踏板機構產生的。 液壓驅動的主要元件是：

• 離合器總泵 (MCC)；
• 管道;
• 軟管;
• 離合器從動缸 (RCS)。

驅動器的性能取決於工作液的體積和技術特性，通常用於 VAZ 2107 制動液 (TF) DOT-3 或 DOT-4。 DOT 是美國交通部研究所（DOT - 交通部）開發的 TF 物理化學特性要求系統的名稱。 符合這些要求是液體生產和認證的先決條件。 TJ的成分包括乙二醇、聚酯和添加劑。 DOT-3 或 DOT-4 液價格低廉，推薦用於鼓式製動系統和液壓離合器驅動。

離合器液壓驅動的主要元件是主缸和從缸、管路和軟管。

離合器總泵的裝置及用途

GCC 旨在通過移動連接到離合器踏板的活塞來產生工作流體的壓力。 它安裝在踏板機構正下方的發動機艙內，安裝在兩個雙頭螺栓上，並通過軟管連接到工作液儲罐。 氣缸佈置如下。 其體內有一空腔，空腔內裝有復位彈簧、裝有兩個密封圈的工作活塞和浮動活塞。 GCC 的內徑為 19,5 + 0,015–0,025 mm。 氣缸鏡面和活塞外表面不允許有鏽跡、划痕、缺口。

GCC 外殼包含復位彈簧、工作活塞和浮動活塞。

主缸更換

更換 GCC 非常簡單。 這將需要：

• 一套扳手和扳手；
• 用於拆卸固定環的圓嘴鉗；
• 帶槽的細長螺絲刀；
• 10-22 毫升的一次性注射器；
• 用於排出工作流體的小容器。

工作按以下順序進行：

1. 工作流體從液壓離合器驅動裝置中排出。 為此，您可以使用醫用注射器或簡單地從 GCS 接頭上拔下套筒。
   

   要卸下 GCS，請用鉗子鬆開夾子，然後用接頭中的工作流體拉下來自儲液罐的軟管
2. 用 10 號開口扳手擰下工作缸的供液管。 如果遇到困難，您可以使用帶有管槽和夾緊螺釘的特殊梅花扳手。 在這樣一把鑰匙的幫助下，配件的卡住螺母可以毫無問題地關閉。
   

   要拆卸 GCC，請使用頭部和棘輪擰下固定離合器總泵的兩個螺母
3. 使用活動扳手或 13 頭，擰下將 GCC 固定到發動機艙前面板的螺母。 如果您有困難，可以使用 WD-40 液體鑰匙。
4. GCC 被小心刪除。 如果它被卡住，可以通過小心踩下離合器踏板將其移開。

有關設備和 GCC 更換的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html

主缸的拆裝

小心地將GCC從座上取下後，就可以開始拆解了。 最好按照以下順序在光線充足的桌子或工作台上完成：

1. 清潔外殼的外表面免受污染。
2. 小心取下橡膠保護蓋。 擰下裝有工作流體的軟管接頭。
   

   拆卸 GCC 時，擰下並取下接頭，制動液儲液罐的軟管放在該接頭上。
3. 使用圓嘴鉗小心地擠壓卡簧並將其拉出凹槽。
   

   使用圓嘴鉗從 GCC 主體上取下固定環
4. 擰下 GCC 插頭。
5. 使用螺絲刀，小心地將主缸的運動部件推出外殼 - 推動活塞、帶 O 形圈的主缸活塞和彈簧。
6. 仔細檢查所有拆下的元件是否有機械損壞、磨損和腐蝕。
7. 使用維修套件中的新零件更換不適合進一步工作的零件。
8. 更換所有橡膠產品（環、墊圈），無論其磨損程度如何。
9. 組裝前，將清潔的製動液塗抹在所有運動部件和鏡面上。
10. 裝配時，要特別注意彈簧、活塞和 GCC 推桿的正確安裝。

組裝好的或新的 GCC 的組裝和安裝按相反的順序進行。

視頻：更換離合器總泵 VAZ 2101–07

更換離合器總泵 VAZ 2101-2107

離合器從動缸的裝置及用途

由於主缸產生的 TJ 壓力，RCS 確保推動器的運動。 氣缸位於變速箱底部難以觸及的位置，並用兩個螺栓固定在離合器外殼上。 到達它的最佳方式是從下方。

工作缸的設計提供了使用修理包進行自我修復的可能性

它的設計比 GCC 的設計稍微簡單一些。 RCS是一個外殼，裡面有一個帶兩個密封膠圈的活塞，一個複位彈簧和一個推桿。 它的工作條件明顯比主缸差。 污垢、石頭或道路障礙物的撞擊可能導致橡膠保護蓋破裂，各種污染物進入外殼。 從而加速密封圈的磨損，缸鏡出現划痕，活塞出現划痕。 然而，設計者提供了使用修理包修理主缸和工作缸的可能性。

更換工作缸

在觀察孔、立交橋或升降機上更換 RCS 更方便。 這將需要：

• 扳手套裝；
• 螺絲刀;
• 鉗子;
• 制動液 DOT-3；
• 保存液；
• 收集工作液的容器。

拆卸工作缸時，必須按以下步驟進行：

1. 用 17 號扳手鬆開液壓軟管接頭。
2. 將復位彈簧的末端從貨叉突出端的孔中拉出。
3. 使用鉗子，拉出鎖定 RCS 推桿的開口銷。
   

   使用鉗子將銷釘從推桿孔中取出
4. 用13頭，擰下將RCS固定在離合器殼上的兩顆螺絲，連同彈簧緊固支架一起拉出。
   

   固定回位彈簧的支架連同螺栓一起拆下
5. 從從動缸上拆下推桿，然後拆下從動缸本身。
6. 擰下制動液軟管的接頭並將其排入之前更換的容器中。

從從動缸上拆下軟管接頭時必須小心，以免損壞或丟失 O 形圈。

工作缸的拆裝

RCS的拆卸是按一定順序進行的。 為此你需要：

1. 小心取下橡膠保護帽。
   

   用螺絲刀從工作筒上取下保護膠帽
2. 清潔外殼外表面的灰塵。
3. 用圓嘴鉗擠壓並拉出固定環。
4. 擰下塞子，用螺絲刀小心撬開復位彈簧。
5. 推出帶有橡膠密封圈的活塞。
6. 仔細檢查 RCS 的所有元件是否有損壞、磨損和腐蝕。
7. 更換修理包中有缺陷的零件。
8. 用專用防腐液沖洗外殼和所有部件。
9. 組裝前，將帶有 O 型圈的活塞放入盛有清潔冷卻劑的容器中。 在圓柱體的鏡子上塗上一層薄薄的相同液體。
10. 組裝 RCS 時，安裝復位彈簧和活塞時要特別小心。

RCS 在其座上的安裝以相反的順序進行。

有關更換 VAZ 2107 離合器的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html

視頻：更換離合器從動缸 VAZ 2101–2107

更換 VAZ 2101 - 2107 上的離合器從動缸自己動手

液壓離合器 VAZ 2107 的故障

液壓驅動器的不正確操作會導致整個離合器機構發生故障。

離合器沒有完全脫離（離合器“領先”）

如果一擋打起來困難，倒檔不打或也打不上，則需要調整踏板行程和RCS行程。 由於差距擴大，因此需要縮小差距。

離合器未完全接合（離合器打滑）

如果猛踩油門，汽車加速困難，爬坡無力，油耗增加，發動機過熱，則需要檢查和調整踏板行程和工作缸桿的運動距離. 在這種情況下，沒有差距，因此需要增加差距。

離合器工作“混蛋”

如果汽車在起步時出現抽動現象，則可能是 GCC 或 RCS 回位彈簧出現故障。 充滿氣泡的工作流體會導致相同的後果。 應查找並排除離合器控制液壓系統工作不穩定的原因。

踏板失效且不返回

踏板故障的原因通常是由於工作（更常見）或主缸洩漏導致儲液器中的工作液量不足。 造成這種情況的主要原因是保護蓋損壞以及水分和污垢滲入氣缸。 橡膠密封件磨損並在它們和氣缸壁之間形成間隙。 通過這些裂縫，液體開始流出。 有必要更換橡膠元件，將液體添加到罐中至所需的液位，並通過泵抽出系統中的空氣。

不要將用過的製動液添加到液壓離合器控制系統中，因為它含有微小的氣泡。

工作缸踏板行程及推桿的調整

踏板的自由行程由限位螺釘調節，應為 0,4–2,0 毫米（從上部位置到主缸活塞中推動器停止的距離）。 要設置所需的間隙，用扳手鬆開螺釘鎖緊螺母，然後螺釘本身旋轉。 踏板的工作行程應為 25-35 毫米。 您可以通過工作氣缸的推動器進行調整。

要使用限位螺釘調整離合器踏板的位置，您需要一把量尺和一把 10 英寸的鑰匙

工作缸推桿的長度直接影響分離軸承端面與第五籃之間的間隙，應為4～5mm。 要確定間隙，請從分離軸承叉上拆下復位彈簧並用手移動叉本身。 貨叉應在 4–5 毫米範圍內移動。 調整間隙時，用17號扳手鬆開鎖緊螺母，同時用13號扳手握住調整螺母，調整時必須固定好推桿。 為此，他有一個 8 毫米的交鑰匙平面，用鉗子掛起來很方便。 設置好所需間隙後，擰緊鎖緊螺母。

調整工作缸桿的長度可以改變分離軸承和第五個籃子之間的間隙，以及離合器踏板的行程量

液壓離合器工作液 VAZ 2107

離合器液壓驅動使用一種特殊的液體，經典 VAZ 車型的製動系統也使用這種液體。 在這兩種情況下，都需要創造一個能承受高壓且不破壞橡膠製品的工作環境。 對於 VAZ，建議使用 ROSA DOT-3 和 ROSA DOT-4 等組合物作為此類液體。

在經典的 VAZ 車型中，建議使用 DOT-3 或 DOT-4 制動液作為離合器液壓驅動的工作液。

TJ最重要的特性是沸點。 對於 ROSA，它達到 260^оC、該特性直接影響液體的使用壽命，決定其吸濕性（吸水能力）。 水在液體液體中的積累逐漸導致沸點降低，失去液體原有的性質。

對於液壓離合器 VAZ 2107，需要 0,18 升 TJ。 它被倒入一個特殊的工作液罐中，該罐位於左翼附近的發動機艙內。 有兩個油箱：遠的一個用於製動系統，近一個用於液壓離合器。

製造商規定的液壓離合器 VAZ 2107 中工作液的使用壽命為五年。 也就是說，每五年必須更換一次新的液體。 這很容易做到。 您需要將汽車駛入觀察孔或立交橋並執行以下步驟：

• 擰開工作液容器的蓋子；
• 清潔工作缸上的污垢；
• 擰下軟管接頭，將軟管末端插入預先準備好的容器中；
• 踩下離合器踏板，完全排出系統中的液體；
• 將接頭擰入到位；
• 加註新的製動液；
• 根據下述算法為離合器液壓驅動裝置放氣。

為液壓離合器 VAZ 2107 放氣

為離合器液壓驅動放氣的主要目的是通過位於分離軸承驅動工作液壓缸上的特殊配件從 TJ 中排出空氣。 空氣可以通過不同方式進入離合器液壓系統：

• 通過軟管連接點處的槽；
• 通過鬆動的螺紋連接；
• 更換工作液時；
• 修理或更換 GCC 或 RCC 時。

應當理解，使用液壓的離合器控制是指車輛運行期間頻繁使用的裝置。 分離軸承驅動系統中存在氣泡會使桿在拉開時難以換入低速檔。 說起來更容易：盒子會“咆哮”。 駕駛變得幾乎不可能。

工具和材料

要排除離合器液壓驅動中的空氣，您需要：

• 一套扳手和扳手；
• 的撞錘;
• 一字螺絲刀和十字螺絲刀；
• 鉗子;
• 量尺，正方形；
• WD-40或其他除鏽劑；
• 直徑與接頭對應的透明橡膠軟管；
• 用於收集工作液的小容器；
• 用於加滿或更換的工作液。
  

  要為 VAZ 2107 離合器液壓驅動裝置放氣，您需要一套工具、保護雙手的橡膠手套、一根橡膠軟管和一個裝有製動液的容器

只有在消除了主缸和工作缸、管子和供應工作液的軟管中所有已識別的缺陷後，才能開始對離合器液壓驅動裝置進行排氣。 在觀察孔、立交橋或升降機上進行工作，需要一名助手。

離合器放氣程序

下載非常容易。 操作按以下順序執行：

1. 我們用 GCS 工作液擰下油箱上的蓋子。
   

   要為液壓離合器放氣，您需要用工作液擰下儲液罐的蓋子
2. 用螺絲刀取下工作缸排液接頭上的保護帽，套上透明管，另一端插入容器內。
3. 助手用力踩下離合器踏板數次（從 2 到 5）並固定住。
   

   離合器液壓驅動排氣時，需要用力踩下離合器踏板數次，然後按住
4. 8鍵，逆時針轉動接頭排氣半圈，觀察氣泡的出現。
   

   要排放帶有氣泡的製動液，請將接頭逆時針旋轉半圈。
5. 助手再次踩下踏板並保持踩下狀態。
6. 我們繼續泵送，直到空氣從系統中完全排出，即直到氣泡停止從液體中出來。
7. 拆下軟管並擰緊接頭直至其停止。
8. 我們檢查油箱中的液位，如有必要，將其加滿至標記。

視頻：離合器出血 VAZ 2101–07

由於排空離合器驅動的液壓系統是在消除離合器控制系統中的所有故障後執行的最終操作，因此有必要仔細、準確、始終如一地執行它。 離合器踏板的工作行程應該是自由的，不是很困難，強制返回到它的原始位置。 左腳經常用於駕駛，因此適當調整外側離合器踏板的自由和工作行程很重要。

為經典 VAZ 車型的液壓離合器驅動裝置排氣不需要任何特殊知識和技能。 然而，這種簡單的操作對於保持車輛的可控性非常重要。 自己給液壓離合器放氣非常簡單。 這將需要一套標準的工具、一名助手並仔細遵循專家的指示。