怠速控制器/步進電機
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專為汽油車設計的怠速控制器，也稱為執行器/電磁閥/步進電機，旨在控制車輛的怠速。 讓我們來看看這個器官的細節。
他的角色？
因此，作用是調節怠速，使其穩定並在汽油發動機上達到所需的水平（發動機轉速）（在柴油發動機上，節氣門不用於控製或影響發動機轉速）。 因此，這是必要的，因為怠速波動可能由多種因素引起。 例如，大氣壓力或溫度會發生變化（取決於天氣、海拔等），因此空氣或多或少地充滿氧氣/密度或多或少。 還有一些輔助設備通過連接到曲軸的附件皮帶從發動機獲取能量（例如交流發電機、空調壓縮機、動力轉向等），因此從發動機接收的功率很小。 簡而言之，只要有什麼東西干擾了怠速，調節器就應該修復它。
最後，它在自動阻風門原理中發揮作用，因為它將調節進入進氣口的空氣以提高發動機轉速（這限制了與厚油和氣缸內部冷相關的定時可能性，從而防止燃油蒸發好吧：它會凝結在牆上，因此不會完全燃燒或燃燒良好）。 除此之外，通過為“相同劑量的空氣”提供更多燃料（因此混合物比化學計量更濃，因此冷煙水平更高，即使這不是唯一的因素），使混合物變得更濃。 因此，節氣門由更濃的混合氣和略微增加的怠速組成，這就是怠速調節器發揮作用的地方，因為它可以調節進入的空氣量（始終基於飽和度）。
所有皮帶驅動的附件都會增加發動機負載，因此應根據需要調整怠速。
怠速調節器是如何工作的？
怠速調節器的一般原理是調節進入發動機的空氣量，以達到預定的轉速。 如果是在 900 rpm，那麼調節器肯定會離開後者。
但如果原理是這樣，不管機器是什麼，在實踐中主要有兩個過程：
- 步進電機
- 電動節氣門體被認為是機動的。
步進電機
步進電機是一種由計算機電氣控制的小插頭。 它的驅動（通過時非常精確）在電磁體（由電源控制的磁鐵：我餵得越多，它變得越磁化）的幫助下通過電磁力工作。 當某物由計算機控制時，這也是最常見的過程：它發送的能量越多，它激活的機制就越多。
在步進電機的情況下，這涉及或多或少地打開二次空氣入口以補償空氣不足。
當油門由油門拉線控制時，這在這裡很有用。 因此，空氣的計算機調製不能以這種方式完成，因為它僅由駕駛員的腳控制。
當節流閥打開時，步進電機關閉。
這是步進電機驅動器
當節氣門關閉時，步進電機控制氣流以將怠速保持在所需水平。
電動蝶閥
在這種情況下，系統非常簡單，計算機使用電位器控制節氣門。 不再需要建立一個額外的系統來控制怠速時的進氣口，它是一台調節風門傾斜度以允許更多或更少空氣進入的計算機。 因此，這是一個現代監管體系。
您的意見
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雪鐵龍盛寶 (1996-2003)
1.4 i 75 聲道 : 氣缸蓋墊片, hs, 步進電機 開個玩笑，沒有發現貝殼身體部位
標致306（1993-2001）
1.8 112 馬力手冊 5, 270, 000, R2001, Estate : 用於 125 後部的催化轉化器，用於 000 駕駛員車窗的火車 步進電機 從進氣節流閥到240 機艙推進器到000 損壞的方向盤需要安裝方向盤。 後門和後行李箱已經更換過一次，安全氣囊警告燈，儀表板和中控檯燈不是250％，儀表板有間隙，如果車停得不好，門密封條有時會漏雨水。確切地說，剩下下的就是由於年齡/里程造成的磨損，例如油漆之類的東西，以及在所有氣候危害下睡在外面。
達契亞桑德羅 (2008-2012)
1.6 MPI 90 通道 : 怠速調節器 ( 步進電機)
標致407（2004-2010）
1.8 16v 115 馬力手動變速箱，138000公里，舒適包 ：液晶顯示，加速時阻尼皮帶輪發出廢金屬聲。 步進電機 盒子有點硬
標致406（1995-2004）
1.7 117 CH, E) 16 V EW7J4 99 160 000 : 步進電機 怠速（拆洗解決），排氣（正常），不少於3次。
雷諾Kangoo (1997-2007)
1.4 汽油 75 馬力，手動變速箱，80 公里，000 秒 ： 機械的; 電氣部分（TDC 傳感器）電動機 怠速調節器e.
雷諾 Espace 3 (1997-2002)
2.0 16v 140 坎 : 集中hs盒無需維修 怠速調節器s4 點火線圈 + 4 個火花塞 4 個噴油器 Ect.... 主要是財務漏洞
標致206（1998-2006）
1.4 75 ch 手動變速箱，2005，X-line 空調 : 45000 公里/6 年更換張緊輪+輔助皮帶 46000 公里/6 年 步進電機 怠速控制 70000 9 km / 200085000 10 年 安全氣囊警告燈亮 -> 更換 COM93000 11 127000 km / 13 年離合器軸承 HS 140000 15 公里 / XNUMX 年轉向桿和防傾桿，冷卻 XNUMX 公里 / XNUMX 公里更換年 ABS 計算機上的問題聯繫 XNUMX XNUMX km / XNUMX 散熱器沒有冷卻液洩漏
標致106（1991-2003）
1.1 60 馬力XN Injection，5 檔變速箱，217000 公里，1995 : - 軸承傳感器和 步進電機 死 => 不穩定的慢 ( 步進電機) 並在您停止加速時失速（軸承傳感器）。 問題解決後，電源問題是因為一個lambda探針死了，一個燒焦的火花塞，減速不穩，加速恆定。
雪鐵龍柏林戈 (1996-2008)
1.8 和 90 聲道 180000 : 3 年前從 130000 公里購買，今天 180000 公里 定期維護以外的成本 步進電機 10 分 40 分後更換 LBC 45 分 25 分後更換電動車窗電機 5 分 35 分後更換後門油缸
寶馬 3 系雙門轎跑車 (1999-2006)
318ci 118 馬力295000 16 公里，PACK 表面處理，運動型底盤，XNUMX 英寸合金輪轂 ： – HS 燃油泵– 冷卻迴路中的幾根軟管接連放屁（在高速公路上這並不好笑） – 點火線束故障– 冷卻液溫度感知器– 冷卻散熱器– 膨脹水箱蓋– 尾燈接觸故障– 三角形（無聲）塊）磨損得很快（不要使用子品牌的）- 空閒驅動器
標致106（1991-2003）
1.4變速箱75馬力5 年 1996 公里 140 輪輞 000 英寸 14 xs 裝飾 : 步進電機, 進氣管傳感器
寶馬系列 3 (1998-2005)
330i 230 ch 330CiA 185000 公里 09/2000，車輪 72M 18p : 流量計、燃油泵維修質量差後，以前的所有者。 空閒驅動器
標致 406 轎跑車 (1997-2005)
2.0 16v 140 馬力手動變速箱 230 微米 2001 16 英寸深空灰色封裝 ：燃油泵中的燃油液位傳感器 空閒驅動器 復古int缺陷
標致206（1998-2006）
1.6 90 馬力1998年，二手，變速箱2檔，5公里（260年前買的160萬公里） ：• 怠速調節器 不時消除微小變化 • 通過二氧化碳排放量約； 排氣洩漏和/或 lambda 探測器磨損的經典時期 • 前橋半部，叉臂薄弱； 方向不明確，2/50 英里之間要更換的道路長度減少，取決於零件的質量進行確認 • 變速箱； 需要定期檢查的液位，即使這意味著排空，以確保這款美觀、低成本、維護時間短的變速箱的使用壽命
雪鐵龍盛寶 (1996-2003)
1.0 i 50 聲道 : 步進電機 / 側面污染、氣缸蓋墊片、尾燈
標致306（1993-2001）
1.8 100 馬力306 ST 手動變速箱，1996 年，4 門，240000 公里 : 怠速調節器s、空氣彈簧線束、大燈接頭氧化繼電器和大燈繼電器，
標致206（1998-2006）
1.1時 : 不穩定閑置 + 步進電機 + 線圈 + 汽缸墊
大眾途觀 (2007-2015 年)
2.0 TDI 140 通道 150000 : 空閒驅動器 換了兩次，扇開
大眾帕薩特 CC (2008-2016)
2.0 TDI 140 通道 113000 : 加速時產生碎屑，因此需要更換 egr hs 氣門機構， 空閒驅動器 不工作
所有評論和反應
丹尼爾的 發表評論：
哈米德 （日期：2021 年 10:18:15）
歡迎
我有一輛標致 301 ess 1.6 vti 115 hp 汽車，問題是它在早上甚至在點火 10 分鐘後啟動，或者在 200-300 米後加速時開始劃傷 e mm，我很難滾動，所以我關閉引擎和/或幾秒鐘後我再次打開它，它再次啟動，沒有任何問題。
問題持續2個月沒有解決，更換燃油泵
改變離合器靜音
發動機被大修了
我試過 ？？？？？？？？？？？
伊爾我。 1 對此評論的反應：
- 本田4 最佳參與者 (2021-10-19 10:11:45): 發動機大修？
點火問題和機械師沒有發現任何東西？
檢查蠟燭，線圈。 你可以看到噴嘴，甚至可能是電腦。
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