外傾角調整。 自己動手崩潰
不正確的外傾角不僅會導致輪胎質量下降，還會導致高油耗，這對任何人來說都不是什麼新聞。 這就是為什麼值得負責任地展示崩潰的原因。
靠你自己 調整外傾角 一點也不困難，就像一開始看起來的那樣。 我們將嘗試詳細考慮這個問題，並為新機制提供最佳建議。 一對方向盤的穩定性是影響汽車在道路上穩定性的最重要的方面。 這是什麼意思？ 車輪應直線運動，繞過轉彎，回到原來的位置。
在此之後，非常簡單地解釋了對車輪穩定程序的迫切需求。 當汽車行駛時，由於路面顛簸，不穩定的車輪會向一側移動。 然後駕駛員必須將車輪返回到所需的（直線）位置。 鑑於這種情況一直在發生，駕駛者會更加疲倦。 此外，轉向器觸點磨損更快。 隨著速度的增加，越來越不穩定的情況變得不安全。
什麼決定了轉向輪的穩定性？ 答案很簡單：來自它們的收斂或崩潰。 外傾角調整 車輪可以在汽車車間生產，但解決這個問題是很有可能的 親自動手.
四輪定位需要調整的跡象
首先要做的是確定是否需要調整外傾角。
讓我們逐點來看：
- 汽車沿一個方向或另一個方向連續偏離給定的直線運動路線。
- 輪胎磨損不均勻。
- 在檢查前輪胎面沿旋轉軸的凹槽時，您需要檢查該凹槽的邊緣。 邊緣是相同的——這意味著沒有理由擔心，如果其中一個有一定的銳度，而另一個沒有，那麼你就有問題了。 但只有在冷靜駕駛時才應注意這一點。 如果您喜歡速度快，那麼這種情況可能會產生誤導。
- 操縱困難。
這些症狀中的至少一種的存在表明您需要安裝收斂的崩潰。 有一些自己動手修車經驗的司機，有強烈的慾望，可以自己動手倒塌。
倒塌如何監管？
要修復，您將需要：
- 線;
- 梅爾；
- 標準工具集；
- 帶鉛垂線的繩索；
- 有坑或電梯的平坦區域。
首先，您需要了解：之前的收斂有多準確。 那些。 直線運動期間轉向齒條的“零”位置。 如何重現它？ 我們遵循進一步的指示：
- 將機器停放在水平面上。
- 然後儘可能向一個方向轉動方向盤，在方向盤頂部（圓圈中間）做一個標記，將方向盤一直轉動到另一側。 在這種情況下，您需要計算整圈數和整圈（股）的部分。
- 計算時，將收到的金額除以 2，然後將方向盤轉到該位置。
如果該結果與方向盤的通常位置一致，則設置齒條的“零”位置。 如果沒有，你將不得不自己做。
如何設置“零”位？
您需要卸下方向盤，為此，請擰下螺母。 將其固定在我們計算的“零”位置後（方向盤的輻條應對稱放置）。 現在我們將重點放在這個位置上。 為了檢查自己，您需要交替向左/向右轉動方向盤 - 在兩個方向上，它必須轉動相同的轉數，因此將方向盤向一側轉動到極限，數一數。
接下來，您需要鬆開拉桿末端的鎖緊螺母。 一根桿應該稍微擰鬆一點，第二根桿應該扭轉相同的轉數（這非常重要！）。 這個程序可以執行一次，不再改變方向盤的位置。 而在未來 - 只是為了規範收斂。
如何調整車輪定位？
檢查直線度後，還需要檢查交通工具的擁堵程度、輪胎壓力、懸架和轉向機構是否固定牢固，以免在轉動方向盤時發生爆震。 之後，您就可以開始檢查和調整收斂性了。
要確定車輪的收斂程度，您應該計算其幾何軸前後輪輞上的點之間的差異。 為此，您需要使用帶有標尺或張緊器的特殊鏈條。
為了測量腳趾，將尺子安裝在車輪之間，使管子的尖端靠在輪胎的側面，鏈條接觸地面。 當您將箭頭設置為零位置時，汽車應向前滾動一點，使標尺最終位於輪軸後面。 在這種情況下，箭頭應顯示收斂水平。 如有不符合規範的，必須予以糾正。
為了調整四輪定位，您需要旋轉側轉向桿的聯軸器。 執行此操作時，必須牢固地擰緊控制螺母。
外傾角調整
最困難的過程是檢查和調整外傾角，但也可以自己完成。 為此，汽車升起，使車輪不接觸地面。 之後，您需要計算輪胎側面相同跳動的位置。 將車輪置於正前方位置，將負載掛在車輪旁邊。 粉筆標記在車輪的頂部和底部周圍製作。 使用鉛垂線，計算從邊緣到線的距離。
配重螺紋與輪輞上部之間的距離差就是外傾角。為了程序的準確性，滾動汽車使車輪轉90°？..重複幾次並記錄結果。
然後拆下汽車的車輪並鬆開將減震器支柱支架固定到轉向節的 2 個螺栓。 然後我們將轉向節移入或移出，在哪個方向以及在什麼距離上，取決於您的測量結果。 這是您可以設置所需外傾角的方法。 完成該程序後，您需要擰緊螺栓，裝上車輪並再次測量。
自己動手做四輪定位時，切記需要測量幾次（至少三次），然後取算術平均值。 如果四輪定位調整正確，車輛行駛時不會側移，輪胎胎面磨損均勻。
如果在完成工作後機器仍然“離開”直線運動軌跡，則重新執行整個調整過程。 不均勻的輪胎磨損也會表明不正確的外傾角或收斂性，因此輪胎診斷也不是多餘的。
自行執行如此困難的程序將節省大量資金，但請記住，對於大多數現代汽車，建議在汽車服務中進行四輪定位/倒車。 此外，您可以在此處觀看有關如何進行自己的四輪定位的教程視頻。
