大眾ID.3 77 kWh（Pro S）的實際續航里程為357公里（130公里/小時）。加速510公里（90公里/小時）【電池壽命】
Battery Life 頻道檢查了大眾 ID.3 Pro S 的續航里程，該車型配備 77 (82) kWh 電池，機艙內有四個座位，在波蘭的售價為 179 波蘭茲羅提。 測試時的 GPS 速度為 990 公里/小時，這表示巡航控制設定為 130 公里/小時。
在波蘭，僅提供電池容量為 58 (62) kWh 的版本。 他們不應該被混淆。
高速公路覆蓋 VW ID.3 Pro S
外面氣溫為攝氏 16 度。 理論上，整個測試應該以133公里/小時的速度進行，但操作人員發現，由於道路施工等情況，他已經放慢了速度。 一如既往：這更像是一個名為「我嘗試保持在 130 公里/小時」的實驗，而不是「我一直以 130 公里/小時的速度行駛」。
車輪為 18 英寸，配有冬季輪胎。 前者肯定會增加範圍，後者可能會減少範圍。 測試車輛為大眾 ID.3 Pro S。 z 77（82）千瓦時電池, 附引擎 o 功率150千瓦 （204 公里）我 扭矩 310 牛米 在沒有駕駛員的情況下控制重 1,93 噸的後輪（總重量 - 2,28 噸）。 根據 WLTP，它的範圍是 549 個單位：
> 大眾ID.3價格公開。 最便宜的155,9萬盧布。 茲羅提（Pro Performance 58 kWh），最貴214,5萬茲羅提（Pro S Tour）
當電池電量為 181% 時，汽車已行駛了 50 公里。 大約在這個時候，語音助手開始工作了——用 VW ID.3 看過其他唱片的人都知道他喜歡這樣的惡作劇。
高速公路續航里程 VW ID.3 Pro S：完整週期 357 公里，250 -> 80% 週期 10 公里
當電池電量下降到 14% 時，YouTube 用戶決定永久減速到 120 公里/小時左右，因此從我們的角度來看，測試結束了。 汽車 行駛了 307 公里 凌晨 2:34 平均耗電量 20,8 kWh / 100 km （208 瓦時/公里） 平均速度 119 公里/小時 （計算結果為 119,6 公里/小時）。
它給了它 高速公路長度 357 公里 當電池完全放電且 250->80% 循環行駛時行駛 10 公里.
因此，如果我們假設我們帶著充滿電的電池離開家，我們可以以“盡量保持 557 公里/小時”的速度行駛 130 公里，並停下來充電。 這是 Jelenia Góra - Mielno 路線，擁有大量動力儲備。 或者幾乎是 Lublin-Rozeve。 我們在華沙及其周邊地區節省的能源，以及從魯米亞開始的交通擁堵，應該足以讓我們走完最後一段路線。
我們還可以體會到，由於車子行駛了357公里，並且帶有「我盡量保持130公里/小時」的標誌，那麼在郊區開車就安心了， 如果加上“我盡量保持90-100公里/小時”，那麼大眾ID.3 77 kWh的續航里程應該是510公里。.
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www.elektrowoz.pl 編輯提供的資訊：該車是大眾汽車公司租用並專門準備的。 Battery Life 迄今為止的結果表明，它取得了異常出色的成績，甚至比在挪威開車的Bjorn Nyland 還要好，那裡的法定最高時速為100 公里/小時，異常的110 公里/小時（Nyland 測試時速為120公里/小時）。 因此，將上述數字視為初步值，尚待驗證。
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