對齊 - 更換輪胎後檢查懸架設置

如果汽車在平坦的表面上直行時向左或向右拉，或者更糟 - 輪胎輪流發出吱吱聲，那麼您需要檢查對齊方式。

車輪幾何形狀直接影響安全性。 調整的目的是最大限度地提高車輛在道路上的抓地力以及輪胎和懸架的耐用性。 它還會影響油耗和駕駛舒適性。 調整車輪幾何形狀時，目標是設置正確的外傾角和車輪平行度。 四個主要角度可調：外傾角、前束角、轉向節角度和轉向節角度。

另請參閱：夏季輪胎 - 何時更換以及選擇哪種類型的胎面？ 指導

弧度角

傾斜角是從車輛前部觀察的車輪偏航角。 外傾角過大會導致輪胎磨損不均勻。

正外傾是指車輪頂部遠離汽車。 太大的正角會磨損輪胎胎面的外表面。 負外傾是指車輪頂部向汽車傾斜時。 太多的負角會磨損輪胎胎面的內側。

設置正確的傾斜角度，使車輛的車輪在轉彎時平放在地面上。 如果前橋上的外傾角差異很大，車輛將傾向於向側面猛烈拉扯。

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四輪定位

前束距是車軸上前後輪之間的距離差。 前束角會影響汽車在轉彎時的表現。 Toe-in 是指車軸上的車輪之間的距離前輪小於後輪。 這種情況會導致汽車在進入彎道時轉向不足，即傾向於將車身前部甩出彎道。

另見：冬季汽車十大常見故障——如何處理？ 

從外邊緣開始，過多的前束顯示為胎面磨損。 當後輪軸上的車輪之間的距離小於前輪時，就會出現差異。 發散會導致彎道轉向過度，這意味著汽車的後部往往會跑出彎道並在彎道中向前滑動。

當車輪發散時，胎面的磨損將從內部開始。 這種類型的磨損稱為磨損，您可以通過將手放在胎面上清楚地感覺到它。

轉向角

這是由轉向節與垂直於地面的垂直線形成的角度，沿車輛的橫向軸線測量。 對於帶有球頭螺栓（鉸鏈）的汽車，這是一條在轉彎時穿過這些螺栓的旋轉軸的直線。

通過道路軸線平面形成的點：轉向銷和外傾角的距離稱為轉彎半徑。 如果這些軸的交點在路面以下，則轉彎半徑為正。 另一方面，如果它們位於更高的位置，我們如何減少。

該參數的調整隻能與車輪旋轉角度的調整同時進行。 現代汽車使用負轉彎半徑，即使其中一個制動電路損壞，您也可以在製動時直行。.

另請參閱：汽車懸架 - 冬季後的逐步回顧。 指導 

轉向角

轉向節銷的延伸會產生來自地面橫向反應的穩定力矩，這有助於穩定轉向輪，尤其是在高速和大轉彎半徑時。

如果樞軸與道路的交點位於輪胎與道路的接觸點之前，則該角度定義為正（轉向節）。 另一方面，當轉向節軸線與道路的交點出現在輪胎與道路的接觸點之後時，就會發生失速（轉向節制動角）。

正確設置方向盤前進可以讓車輛的車輪在轉彎後自動返回直線位置。

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車輪定位丟失

汽車車輪幾何形狀的變化雖然相對較少發生，但可能是由於車輪與路緣石的碰撞或高速碰撞道路上的一個洞而引起的。 此外，汽車在維修站的運行、路面的崎嶇不平意味著四輪定位問題會隨著時間的推移而增加。 車輪定位系統也因事故而損壞。

但是在正常使用過程中，四輪定位可能會發生變化。 這是由於懸架部件（例如車輪軸承、搖臂銷和拉桿）的正常磨損造成的。

通過檢查四輪定位並將其與車輛製造商提供的規格進行比較來調整四輪定位。

另請參閱：選擇冷卻劑 - 專家建議 

設置正確的外傾角是一項簡單的操作，但無法在家里或車庫中完成。 這需要適當的工廠數據和特殊工具。 整個懸架調整大約需要30分鐘。 其成本（取決於汽車）大約為 80 到 400 茲羅提。

據專家介紹

Mariusz Staniuk，斯烏普斯克 AMS Toyota 汽車經銷店和服務店的所有者：

– 季節性更換輪胎後應調整對準。 尤其是現在，當將冬季輪胎更換為夏季輪胎時，應該這樣做。 冬季過後，駕駛條件比一年中其他時間更加惡劣，懸架和轉向部件往往會出現故障。 此外，在車輪上安裝新輪胎時應檢查幾何形狀。 當我們發現輪胎胎面磨損不正確時，絕對有必要進行調整，即： 一側磨損得更快，或者當胎面有缺口時。 不正確對準的另一個危險跡像是轉彎時發出吱吱聲，或者直線行駛時將汽車拉到一邊。 當車輛進行重大改裝（例如懸架調整）時，也需要檢查幾何形狀。 並且在更換單個懸架元件時 - 例如，襯套或搖臂指、搖臂本身或橫拉桿端部。

沃伊切赫·弗洛里喬夫斯基 

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