各種可能的電機位置
您可能已經知道，有多種方法可以在汽車中放置發動機。 根據所需的目的和限制（實用性、運動性、是否採用 4X4 傳動系統等），發動機必須以一種或另一種方式放置，所以讓我們回顧一下這一切......
還要檢查不同的引擎架構。
發動機處於橫向位置
這是每台機器的發動機位置。 在這裡，對機械的熱情排在第二位，因為這裡的目標是盡可能少地擔心機械，讓我解釋一下......
通過向前傾斜發動機，它可以為汽車的其餘部分釋放盡可能多的空間。 因此，從前面可以看到發動機，如下圖所示。
因此，就好處而言，我們將擁有一輛優化其宜居性的車輛，因此可能具有更多的居住空間。 它還可以促進某些維護，例如與變速箱相關的維護，在這種情況下更容易接近。 它還允許將進氣口放置在排氣口的前面和後面，這是非常有利的，因為空氣從前面進入發動機。 但請注意，這個論點仍然相當軼事......
在缺點中，我們可以說這樣的發動機架構不太受富裕買家的歡迎……事實上，由於空間不足，橫向位置不適合大型發動機。
此外，前軸隨後被迫轉動（轉向......）以及駕駛汽車。 因此，後者在運動駕駛過程中會更快飽和。
最後，重量分佈並不典型，因為前面有太多東西需要找到，因此您會出現轉向不足，這通常會導致後軸快速失速（後軸太輕）。 但請注意，改進的 ESP 現在幾乎可以糾正這一缺陷（因此可以獨立制動車輪）。
這是高爾夫 7，所有汽車的原型。 這是 4Motion 版本，因此不必擔心軸向後旋轉，因為它不是“常規”單拉版本。
橫置發動機車輛的一些示例：
整個雷諾系列都配備橫置發動機（從 Twingo 到 Espace，通過 Talisman），其他地方的所有通用品牌也是如此……因此，您有 90% 的機會獲得這種設計的汽車。 顯然，Twingo III 示例的特殊之處在於其後置發動機（但無論如何都是橫向發動機）。
部分非典型案例：
如果奧迪 TT 認為它是最好的，有些人會失望地聽到它有橫向發動機……它與高爾夫 (MQB) 具有相同的基礎。
非常令人驚訝的是，XC90 始終配備橫向發動機，與競爭對手（ML/GLE、X5、Q5 等）不同
發動機處於縱向位置
這是高檔車和豪華車發動機的位置，即發動機沿著汽車的長度放置，變速箱位於其延伸部（因此它可以讓您區分真假車，特別是A3、A級車） / CLA 等）。 D.）。 因此，當盒子的出口直接向後時，正是採用這種工作方式來生產螺旋槳。 但請注意，奧迪在其他地方單槍匹馬地提出了這種架構，在全輪驅動版本中支持前軸（動力被發送到前輪，而不是按照邏輯規定發送到後輪。）解釋一下原因。稍後）。
在 BMW 或 Mercedes 上，動力以 4WD 模式發送到後軸，只有 4X4 (XNUMXMatic/Xdrive) 版本才會有從變速箱到前輪的附加穩定器。 發動機必須盡可能向後拉，以盡可能優化質量分佈。
因此，即使我重複一下，優點之一是更好的質量分佈。 此外，我們可以擁有大發動機和大箱子，因為機械師的空間比橫桿上的空間更大。 此外，分銷通常更容易接近，因為當您打開引擎蓋時，前面（除了一些寶馬將其分銷放在後面！我們理解為什麼該品牌使用鏈條來分銷......這成為真正的災難就勞動水平而言，當你需要觸摸他時，因為電機必須下降）。
另一方面，我們正在失去容量，因為機械師佔用了機艙的一部分。 此外，我們還有一個傳輸通道，它會破壞後排中央座椅的容量……
4X2奧迪車型有更多這種類型，但詳細信息請參見下文。
縱置發動機汽車的一些示例：
在奧迪，所有 A4 車型均配備縱置發動機。 在寶馬，這從 1 系列開始，即使第三代是牽引驅動的（如 MPV 2 系列 Active Tourer）。 梅賽德斯有一款配備 C 級縱置發動機的 topo。簡而言之，您需要升級到 Premium 才能從該版本中受益。
許多法拉利都配備縱向發動機，尤其是在加利福尼亞州。
然而，有縱向和縱向...
我想與您分享一些採用這種發動機佈局的汽車之間的一些顯著差異，即縱向佈局。
為此，我們將採取兩個示例進行比較：Series 3 和 A4（在 MLB 或 MLB EVO 中這不會改變任何內容）。 這兩台發動機縱向放置，但並不相同。 寶馬六排，箱子需要放遠一點，奧迪MLB平台，發動機位於前面，箱子有側出風口，看說明圖理解。
發動機位於後中央位置
發動機位於汽車的中心，以最大限度地分配質量。 恩佐·法拉利不太喜歡這種架構，更喜歡前置縱向發動機......
綜上所述，應該將發動機縱向放置在騎手的後方，然後跟隨連接到後輪的離合器和變速箱，途中有明顯的差速器。
如果這導致了最佳的重量分配，如果後軸傾向於更突然地失速（這肯定是由於與該區域有故障的汽車相比，後部質量更大），轉向會更加困難。 位於該位置的發動機通常還提供更具剛性的車身，發動機在整合車輛結構本身時有助於這種剛性。
中置發動機車輛的一些示例：
911 的發動機位於後軸，而 GT3 RS 版本則有權使用位於更靠前的發動機，即後部中央位置。
與 911 不同的是，Cayman 和 Boxster 的後部採用中置發動機。
控制台後電機
懸臂式，即位於後軸後面（或重疊），我們可以說這是保時捷的標誌。 不幸的是，這最終不是放置發動機的最佳位置，因為重量分佈開始減少太多，因此一些超運動型 911 的發動機更靠近後部。 。
非典型設計
熟悉了汽車中發動機的主要可能位置後，讓我們快速了解一下它的一些組件。
保時捷 924 和 944
日產GTR
GTR 非常原始，因為它的發動機縱向位於前面，並且箱子向後移動以更好地分配質量。 由於這是四輪驅動，後箱的另一個軸返回到前軸......
法拉利 FF / GTC4 豪華
FF - 技術創新 / FF - 技術創新
在前面，我們有一個連接到前軸的兩速變速箱，最多只能工作到4 檔（即從4X4 僅到4 檔），在後面，我們有一個真正的大型雙離合變速箱7（此處是格特拉克），起著主要作用角色。 您可能在TopGear 的一集中看到過傑里米·克拉克森(Jeremy Clarkson)，他並不真正欣賞該系統，他發現與更傳統的全輪驅動相比，該系統在長滑道難以控制的雪地上無效。
所有評論和反應
丹尼爾的 發表評論：
富人 （日期：2021 年 09:21:17）
你讓我知道引擎的位置，謝謝
伊爾我。 1 對此評論的反應：
- 管理員 站點管理員 (2021-09-21 17:53:28): 很榮幸，親愛的互聯網用戶😉
我希望你在沒有廣告攔截器的情況下學會了這一切，但是
（您的帖子將在驗證後在評論下方可見）
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您是否認為保養汽車太貴？
