VAZ 2106 凸輪軸的拆卸、故障排除和更換
Содержание
氣體分配機構的操作，一般來說，整個電機直接取決於凸輪軸的狀態。 這部分即使是很小的故障也會導致發動機功率和推力下降，以及油耗增加。 為了避免這些麻煩，您需要能夠及時診斷問題並及時修復。
凸輪軸 VAZ 2106
凸輪軸是任何發動機氣體分配機構（正時）設計中不可或缺的一部分。 它以圓柱體的形式製成，頸部和凸輪位於圓柱體上。
描述
在第六款車型的“智古力”上，正時機構軸安裝在發動機的氣缸蓋（cylinder head）中。 這種安排使您可以毫無困難地修理和更換零件以及調整氣門間隙。 卸下閥蓋後打開軸。 凸輪軸 (RV) 負責控制發動機氣缸中氣門的打開和關閉 - 在正確的時間，它讓燃油-空氣混合物進入氣缸並釋放廢氣。 齒輪安裝在凸輪軸上，通過鏈條連接到曲軸星形軸上。 這種設計確保兩個軸同時旋轉。
由於曲軸和凸輪軸上裝有不同大小的齒輪，使後者的轉速減半。 動力裝置中的一個完整工作循環發生在凸輪軸旋轉一圈和曲軸旋轉兩圈中. 氣缸蓋中的氣門在推桿上相應凸輪的作用下按一定順序打開，即當凸輪軸旋轉時，凸輪壓在推桿上並將力傳遞給氣門，氣門由彈簧預緊。 在這種情況下，閥門打開並讓燃料-空氣混合物進入或釋放廢氣。 隨著凸輪進一步轉動，閥門關閉。
有關 VAZ 2106 引擎設計的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
參數
“六”凸輪軸具有以下特點：
- 相位寬度 — 232˚；
- 進氣門升程 - 9,5 mm；
- 進氣門滯後 - 40˚；
- 排氣門提前 - 42˚。
在第六款的“智古力”上，正時機構有八個氣門，即每個氣缸兩個，凸輪的數量等於氣門的數量。
放哪個凸輪軸比較好
在 VAZ 2106 上，只有一個氣體分配機構軸是合適的 - 來自 Niva。 安裝該部件是為了增加汽車的動力和動力性能。 通過增加相位的寬度和進氣門的高度，可以達到預期的效果，儘管效果很小。 從 Niva 安裝 RV 後，這些參數將具有 283˚ 和 10,7 mm 的值。 因此，進氣門將打開更長的時間並相對於閥座升高到更高的高度，這將確保更多的燃料進入氣缸。
當用 VAZ 21213 的零件更換標準凸輪軸時，發動機參數不會發生顯著變化。 您可以安裝專為調諧而設計的“運動”軸，但它並不便宜 - 4-10 千盧布。
表：“經典”“運動”凸輪軸的主要參數
| 名稱 | 相寬， o | 氣門升程，mm |
| “愛沙尼亞語” | 256 | 10,5 |
| “愛沙尼亞語+” | 289 | 11,2 |
| “愛沙尼亞-M” | 256 | 11,33 |
| 史瑞克-1 | 296 | 11,8 |
| 史瑞克-3 | 304 | 12,1 |
凸輪軸磨損跡象
凸輪軸的運行與持續承受高負載有關，因此零件會逐漸磨損並需要更換。 當出現特徵標誌時，需要進行維修：
- 發動機在負載下運行時爆震；
- 功率性能下降。
RW 失敗的原因有很多：
- 自然磨損；
- 劣質機油；
- 潤滑系統油壓低；
- 油位不足或所謂的缺油；
- 發動機在高溫下運行，導致潤滑油性能下降；
- 機械損壞（磨損或鏈條斷裂）。
影響凸輪軸性能的主要故障是工作表面（頸部和凸輪）的磨損和限制器的開發。
敲
這是相當有問題的，但仍然有可能通過來自發動機艙的聲音來確定問題與凸輪軸有關。 RV 的聲音類似於錘子沉悶的敲擊聲，隨著發動機轉速的增加而變得更加頻繁。 但是，診斷軸的最好方法是將其拆開，拆解並排除故障。 檢查時，軸在外殼內不應相對於軸移動，否則，撞擊限位器時會發出沉悶的聲音。
視頻：VAZ 凸輪軸縱向間隙的原因
權力下降
經典日古里的動力下降是由於凸輪軸和搖臂磨損造成的現象。 通過發動機的正常運行（及時更換機油，控製油位和壓力），問題只會在汽車行駛里程高時出現。 當凸輪磨損時，將無法再確保進氣口所需的相位寬度和氣門升程。
形變
RV 會因強熱而變形，這是由冷卻和潤滑系統故障引起的。 起初，問題可能以敲門聲的形式表現出來。 因此，如果懷疑存在這種故障，例如電機過熱，則建議進行軸診斷以避免發動機正時出現更嚴重的問題。
拆卸凸輪軸 VAZ 2106
要在“六”上進行維修工作或更換凸輪軸，需要準備以下工具：
- 17 和 13 毫米的頭；
- 棘輪手柄；
- 衣領;
- 延期;
- 開口扳手或套筒扳手 13 毫米。
我們按照以下順序拆除節點：
- 從氣缸蓋上拆下氣門室蓋。
我們擰下固定閥蓋的螺母並將其從發動機上拆下 - 我們擰下鏈條張緊器的蓋螺母，用螺絲刀拆下它的桿，然後擰緊螺母。我們通過用 13 毫米扳手擰下蓋形螺母來鬆開鏈條張力
- 展開鎖緊墊圈。固定凸輪軸齒輪的螺栓用鎖緊墊圈固定
- 我們用 17 毫米扳手擰下固定凸輪軸星形件的螺栓。 為了防止軸轉動，我們將汽車掛檔，並在車輪下方替換強調。要拆下凸輪軸星，請用 17 毫米扳手擰下螺栓
- 把星星放在一邊。擰下安裝座後，我們將齒輪連同鏈條帶到一邊
- 我們用鑰匙或 13 毫米頭擰下固定機構外殼的螺母。凸輪軸外殼用螺母固定在氣缸蓋上，擰下它們
- 如果您打算完全拆卸 RV，則必須用 10 毫米扳手再擰下兩個螺母。如果從外殼上拆下凸輪軸，將兩個螺母擰鬆 10 毫米
- 擰下所有固定元件後，我們拿起產品的蓋子，用一些力將其拉過雙頭螺栓，輕輕左右擺動。當凸輪軸從緊固件上鬆開時，我們將其從雙頭螺栓上拉出
- 從凸輪軸的背面，用錘子通過木頭輕輕敲擊。
- 我們向前推動軸並將其從外殼中取出。要從外殼上拆下軸，只需輕輕敲打背面的木質延伸部分，然後將其推出即可。
了解有關氣缸蓋問題的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
凸輪軸故障排除
RV 從發動機上拆下後，其所有部件都用汽油清洗，清除污染物。 故障排除包括目視檢查軸是否有損壞：裂紋、磨損、外殼。 如果發現它們，則必須更換軸。 否則，將檢查表徵其磨損程度的主要參數，為此使用千分尺。
表：VAZ 2106 凸輪軸及其在軸承箱中的床身的主要尺寸
| 從齒輪開始的頸（床）數 | 尺寸mm | |
| 標稱 | 最大允許 | |
| 支撐頸部 | ||
| 1 | 45,91 | 45,93 |
| 2 | 45,61 | 45,63 |
| 3 | 45,31 | 45,33 |
| 4 | 45,01 | 45,03 |
| 5 | 43,41 | 43,43 |
| 支持 | ||
| 1 | 46,00 | 46,02 |
| 2 | 45,70 | 45,72 |
| 3 | 45,40 | 45,42 |
| 4 | 45,10 | 45,12 |
| 5 | 43,50 | 43,52 |
RV 的狀況也可以通過其他參數進行評估，例如跳動，但需要特殊工具才能將其移除。
如果根據故障排除的結果，發現正時軸磨損嚴重需要更換，那麼搖臂也應該隨之更換。
凸輪軸安裝
安裝軸的過程使用與拆卸軸相同的工具以相反的順序進行。 此外，您還需要一把可以控制擰緊扭矩的扭矩扳手。 工作進行如下：
- 在將零件安裝到車身之前，用乾淨的機油潤滑軸承軸頸、軸承和凸輪。頸部和凸輪軸凸輪在安裝到殼體中之前用乾淨的機油潤滑。
- 我們將產品安裝在外殼中並擰緊止推板的緊固件。將軸裝入外殼後，我們用止推板固定
- 檢查軸旋轉。 它應該很容易地繞著它的軸滾動。
- 我們將外殼與軸一起安裝在氣缸蓋的雙頭螺栓上，並以 18,3–22,6 Nm 的力按一定順序擰緊。凸輪軸應按一定順序用 18,3-22,6 Nm 的力擰緊
- 我們在標記後進行最終組裝。
為保證凸輪軸均勻壓在氣缸蓋上，緊固應分幾個階段進行。
視頻：在經典 Zhiguli 上安裝凸輪軸
按標籤安裝
更換結束後，需按標記對凸輪軸和曲軸進行定位。 只有經過這樣的程序，點火正時才會正確，發動機工作才能穩定。 在這些工具中，您還需要一把鑰匙來旋轉曲軸，工作本身包括以下步驟：
- 我們將 RV 星號放置到位並擰緊，但不是完全擰緊。
- 我們拉鍊子。 為此，鬆開張緊器螺母，稍微轉動曲軸，然後將螺母擰緊。
- 我們用鑰匙轉動曲軸，直到皮帶輪上的風險設置與正時機構蓋上標記的長度相反。我們轉動曲軸，直到皮帶輪上的風險設置在正時蓋上的長標記對面
- PB 星上的標記必須與船體上的退潮相匹配。 如果沒有發生這種情況，請擰下螺栓，卸下齒輪並將鏈條沿所需方向移動一個齒。按照標記安裝凸輪軸，齒輪上的缺口必須與軸承座上的落點重合
- 我們用螺栓安裝並夾緊齒輪，檢查兩個軸的標記是否重合。 我們用專用墊圈固定螺栓。標記凸輪軸齒輪後，我們用螺栓將其夾緊
- 我們調整閥門的熱間隙。
- 我們安裝閥蓋，按一定順序擰緊。必須按一定的順序擰緊閥蓋，不要用力過大。
- 我們將其餘元素安裝在它們的位置。
調節閥
建議每 30 萬公里調整一次“經典”閥門。 里程或發動機維修後。 從你需要準備的工具：
- 13 和 17 的開口扳手；
- 探頭 0,15 毫米。
拆下氣門室蓋並張緊鏈條後，在冷卻的發動機上進行工作：
- 我們將曲軸和凸輪軸的標記與風險相結合，對應於第四缸的上止點。
- 我們檢查氣門 6 和 8 的間隙。為此，將探針插入 PB 凸輪和搖臂之間。 如果不費吹灰之力就進來了，差距就需要縮小。 如果它很緊，那麼更多。要檢查搖臂和 PB 凸輪之間的間隙，請插入塞尺
- 調整時，我們用 17 毫米扳手鬆開鎖緊螺母，然後用 13 毫米扳手設置所需的間隙，然後擰緊鎖緊螺母。鬆開調節螺釘，用17mm的扳手擰鬆鎖緊螺母，然後用13mm的扳手調節間隙
- 其餘的閥門以相同的方式調節，但以一定的順序進行調節，為此我們轉動曲軸。
表：“經典”氣缸蓋氣門調整程序
| 旋轉角度 曲軸， o | 旋轉角度 分散式， o | 氣缸數 | 可變閥門數量 |
| 0 | 0 | 4和3 | 8和6 |
| 180 | 90 | 2和4 | 4和7 |
| 360 | 180 | 1和2 | 1和3 |
| 540 | 270 | 3和1 | 5和2 |
視頻：VAZ 2101-07 上的閥門調整
用 VAZ 2106 更換凸輪軸不需要所有者的高資質和特殊工具。 修理可以在車庫裡用普通的汽車鑰匙和螺絲刀進行。 按照分步說明進行操作時，該過程大約需要 2-3 小時，之後您的汽車的氣體分配機制將清晰順暢地工作。
