前後懸架 VAZ 2106：故障、維修和現代化
Содержание
高負載放置在汽車的懸架上，這些負載由其元件計算和吸收。 考慮到路面質量，有時您必須處理 VAZ 2106 折舊系統的修復。 尤其是春天的懸掛要注意，因為過了冬天坑坑洼窪的，系統有問題的駕駛也不是很舒服，甚至不安全。
懸架 VAZ 2106
任何汽車，包括 VAZ 2106，都配備了懸架，可確保車輪的固定、運動的舒適性和安全性。 這種設計安裝在汽車的前部和後部，由許多元素組成。 其工作的本質是減少撞擊障礙物時的衝擊力，傳遞給車身，增加行駛的平穩性。 但除了減輕衝擊力之外，還需要抑制彈性元件產生的振動。 此外，懸架將力從車輪傳遞到車身並抵消轉彎時發生的側傾。 維修前後減震系統，需要仔細觀察其設計特點，並學習如何識別和修復故障。
前懸架
在 VAZ “六” 的前端有一個更複雜的懸架設計，因為前輪是可轉向的，而且是汽車的這一部分承受重載。 車頭懸架為獨立雙橫臂式螺旋彈簧、液壓減震器和防傾桿。
更多關於前後減震器 VAZ 2106 的設計：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html
軌
前梁是體積設計的動力元件。 該產品由鋼製成。 橫梁位於發動機艙下方。 動力裝置通過枕頭以及折舊系統的下部槓桿固定在上面。
槓桿
前懸架由四個槓桿組成 - 兩個上部和兩個下部。 下部元件通過軸固定到橫樑上。 墊圈和墊片位於橫樑和車軸之間，可改變前輪旋轉軸的外傾角和傾角。 上臂軸是穿過擋泥板支柱的螺栓。 在槓桿的孔中，安裝了橡膠金屬製品 - 靜音塊，相關懸掛元件可以通過它們移動。 在球形接頭的幫助下，轉向節（耳軸）安裝在槓桿上。 在其上，借助圓錐滾子軸承，固定了帶有製動盤的輪轂。 在耳軸上，輪轂用螺母壓緊，緊固件右側為左旋螺紋，左側為右旋螺紋。
減震器
通過減震器，確保汽車平穩行駛，即排除顛簸。 前後安裝的阻尼裝置設計幾乎相同。 不同之處在於尺寸、安裝方法和前減震器中是否存在緩衝器。 前減震器的底部安裝在下臂上，並從上方安裝在支撐杯上。
表：減震器“六”參數
| 供應商代碼 | 桿直徑，毫米 | 錶殼直徑，毫米 | 本體高度（不含閥桿），mm | 行程，毫米 |
| 2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед) | 12 | 41 | 217 | 108 |
| 2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад) | 12,5 | 41 | 306 | 183 |
斯普林斯
“六”上裝有螺旋彈簧，上部通過墊圈和支撐杯靠在機架上，下部靠在下臂的凹處。 彈性元件的目的是為汽車提供必要的間隙，並在崎嶇不平的道路上行駛時消除震動。
穩定劑
穩定器是在轉彎時減少車身側傾的部件，由特殊鋼製成。 在中間，產品通過橡膠元件固定在前翼樑上，並沿著邊緣固定在下部槓桿上。
外球面軸承
前懸架的球形接頭是一個鉸鏈，因此機器能夠平穩地操縱和移動。 此外，這些元素使控制前輪變得容易。 支架由帶球銷的主體和橡膠套形式的保護元件組成。
後懸掛
VAZ 2106 的後懸架設計是相關的，因為車輪通過後軸 (ZM) 的長襪連接到車身，其固定由四根縱向桿和一根橫向桿提供。
後梁
後橋樑是後懸架的主要元件，減震系統的部件和帶有變速箱的半軸都固定在後橋樑上。
減震器和彈簧
後減震器執行與前減震器相同的功能。 它們的上部固定在車身上，下部固定在橫樑上。 彈性元件從下方靠在 XNUMXM 杯上，從上方通過橡皮筋進入身體。 彈簧具有圓柱形止動器形式的壓縮行程限制器，其末端固定有橡膠緩衝器。 底部固定了一個額外的防撞塊，可防止後橋曲軸箱在懸架受到強烈壓縮時撞擊車身。
噴射推力
為了排除橋的縱向移動，使用了 4 根桿 - 2 短和 2 長。 潘哈德桿防止橫向移動。 桿通過橡膠金屬產品連接，一側連接到橫梁，另一側連接到車身。
懸架故障
不能說VAZ 2106懸架不可靠，但考慮到我們的道路質量，還是有必要不時進行診斷和維修工作。 特定故障的發生可以通過特徵症狀來判斷，據此可以更容易地確定損壞的部分。
敲門聲
敲擊聲可能出現在汽車運動的不同時刻，這表明存在以下故障：
- 在運動開始時。 表示後軸桿或它們所連接的支架損壞。 靜音塊本身也可能會磨損。 首先，您需要檢查桿的連接點及其完整性，檢查橡膠金屬元件。 更換有缺陷的零件；
- 在運動過程中。 由於出現這種故障，減震器及其襯套可能會失效或緊固件可能會鬆動。 嚴重磨損時，滾珠軸承也會敲擊；
- 壓縮阻尼系統時。 當回彈緩衝器損壞並通過檢查和更換損壞的元件來消除故障時，故障就會顯現出來。
除了上面列出的問題外，車輪螺栓鬆動也會發生爆震。
視頻：運動開始時敲擊的原因
把車拉到一邊
汽車偏離直線運動的原因可能有很多：
- 輪胎在不同壓力下充氣。 需要空氣檢查和調整；
- 車輪定位不正確。 如果其中一個槓桿、它們的軸損壞或靜音塊嚴重磨損，就會發生這種情況。 有必要檢查前懸架，檢查角的安裝是否正確，必要時進行調整；
- 引腳變形。 零件需要更換；
- 其中一個彈簧失去彈性或斷裂。 必須更換下垂或失效的彈簧；
彈簧損壞會導致車輛向一側拉。 - 輪胎有不同的磨損。 出現這種現象，必須更換輪胎；
- 平衡被打破了。 需要檢查平衡，消除不平衡；
- 後橋拉桿損壞，導致總成移位。 需要檢查後懸架並更換有缺陷的元件。
有關車輪定位調整的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html
汽車也可能由於與懸架無關的其他原因而向一側拉動，例如，如果其中一個車輪未完全鬆開。 在這種情況下，需要檢查制動機構並排除故障。
轉彎時發出異響
轉動“六”時出現敲擊聲或吱吱聲的原因可能如下：
- 車輪螺栓鬆動。 需要檢查並擰緊緊固件；
- 前輪軸向間隙過大。 這種跡象表明車輪軸承出現故障或輪轂螺母變弱。 需要更換有缺陷的元件或擰緊緊固件；鬆開輪轂螺母時，前輪有間隙。
- 彈簧損壞。 檢查懸架並更換損壞的零件。 建議同時更換左右彈簧，因為新舊零件的高度會不同；
- 射流桿斷裂，襯套自由活動。 有必要更換有缺陷的元件；
- 滾珠軸承磨損或缺乏潤滑。 如果出現過度磨損，則應更換球形接頭。 如果零件沒有磨損，但有吱吱聲，則應使用 ShRB-4 進行潤滑；
- 前端靜音塊損壞或磨損。 橡膠金屬元件可能需要更換；當靜音塊磨損時，會發生懸架爆震
- 槓桿或橫樑的緊固鬆動。 緊固件需要檢查並在鬆動時擰緊。
懸架修復
確定您的汽車懸架需要維修後，根據建議的工作，您需要準備工具和組件，然後按照分步說明進行操作。
前懸架
由於前減震系統的設計更為複雜，維修過程比後減震需要更多的時間和人力。
更換上部靜音塊
當損壞時，橡膠金屬製品會被更換為新的，並且無法修復或恢復。 我們使用以下工具更換上槓桿的鉸鏈：
- 塞姆尼克靜音塊；
- 滾珠軸承拉拔器；
- 13、22、24 鍵；
- 的撞錘;
- 鑿;
- 山;
- 潤滑劑（例如 WD-40）。
修復包括以下步驟：
- 抬起汽車的前部並拆下車輪。
- 鬆開保險槓支架。
- 使用鑰匙 13，我們擰下球形緊固件。鬆開上球節
- 如需更換球節，用22扳手擰下銷螺母，用專用工具將其從耳軸中擠出。要擠出球節的銷，我們使用專用工具或用錘子將其敲出
- 減弱，然後擰開並取出槓桿的上軸。擰下螺母后，取下螺栓
- 我們從汽車上拆下懸架元件。
- 我們用拉拔器擠出無法使用的無聲塊，然後壓入新塊。我們壓出舊的靜音塊並使用特殊的拉拔器安裝新的
- 以相反順序安裝所有部件。
更換下部靜音塊
下臂樞軸被替換為用於修復上臂的相同工具。 動作順序如下：
- 我們重複步驟 1 來替換上面的靜音塊。
- 我們拆掉減震器。
- 我們撕下固定槓桿軸的螺母。使用22扳手，擰下下臂軸上的兩個自鎖螺母，取下止推墊圈
- 我們擰下固定橫向穩定器的螺栓。
- 我們放下車。
- 我們擰下下部球銷的緊固件，然後用專用工具將其擠出或用錘子穿過木頭將其敲出。我們安裝夾具並將球銷從轉向節中壓出
- 要更換球，請使用鍵 13 擰下螺栓。
- 我們舉起汽車並通過安裝銷平移穩定器。
- 撬開彈簧，將其從支撐碗中取出。 如有必要，更換彈性元件。我們鉤住彈簧並將其從支撐碗上拆下
- 鬆開下臂軸。槓桿的軸用兩個螺母固定在側樑上
- 我們拆下墊圈、軸和槓桿。將槓桿從其位置滑動，將其從雙頭螺栓上拆下
- 要移除靜音塊，我們用虎鉗夾住槓桿並用拉拔器壓出鉸鏈。我們將槓桿的軸固定在虎鉗中，然後用拉拔器壓出靜音塊
- 我們使用相同的設備安裝新元件，然後將懸架組裝回去。使用拉拔器，將新零件安裝在槓桿的孔眼中
了解有關使用 VAZ 2107 替換靜音塊的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html
更換減震器
我們按以下順序使用 6、13 和 17 鍵更改故障阻尼器：
- 使用 17 鍵，我們擰下減震元件的上部緊固件，同時使用 6 鍵固定桿本身。要擰下上部緊固件，請防止閥桿轉動並用 17 號扳手擰下螺母
- 我們從桿上拆下減震器的元件。從減震器桿上拆下墊圈和橡膠墊
- 從下面，擰下下臂的支架。從下方看，減震器通過支架連接到下臂
- 我們將減震器連同支架一起拆下。擰下支架後，我們通過下臂的孔取出減震器
- 我們擰下支架，拆下螺栓並拆下支架。我們用兩個 17 把鑰匙擰開槓桿的緊固件
- 我們將新阻尼器安裝到位，不要忘記更換襯套。
更換穩定器襯套
如果只需要更換外襯套，則不必完全拆下穩定器。 擰下邊緣周圍的支架就足夠了。 要更換所有橡膠元件，必須將零件從汽車上拆下。 您需要的工具如下：
- 13上的關鍵;
- 山;
- 前往 10 和 13；
- 衣領。
更換程序如下：
- 我們擰下穩定器支架與下懸架元件的緊固件並將其拆下，之前已標記支架的位置以便在維修後正確安裝。沿著邊緣，穩定器用帶有鬆緊帶的訂書釘固定
- 我們用支架將穩定器移到一邊，拆下磨損的襯套並在其位置安裝一個新襯套。 橡膠產品預先用清潔劑潤濕。 我們以突起進入支架中的孔的方式安裝零件。用支架推動穩定器的邊緣，我們將舊襯套換成新襯套
- 要更換頭部為 8 的中間襯套，擰下固定擋泥板的螺絲。更換穩定器中間襯套需要拆掉擋泥板
- 我們將穩定器支架的緊固件擰到車身的動力元件上。穩定器的中間部分連接到車身的側梁
- 我們拆掉穩定器。擰下支架，從車上取下穩定器
- 我們安裝新產品並組裝懸架。
視頻：更換“經典”橫向穩定器的襯套
後懸掛
在 VAZ 2106 的後懸架中，噴射桿的襯套更換頻率更高，減震器和彈簧的更換頻率更低。 讓我們更詳細地考慮這個過程。
更換阻尼器
使用以下工具列表更換後減震器：
- 鑰匙和頭 19;
- 的撞錘;
- 衣領;
- 山。
該過程包括以下步驟：
- 我們把車停在立交橋上。
- 為了更好地擰開，我們在緊固件上塗抹 WD-40 等潤滑脂。
- 鬆開阻尼器下部螺栓並將其拆下。從下方，減震器用螺栓和螺母固定，擰下它們
- 我們擰下頂部螺母，將墊圈與減震器和襯套一起拆下。從上方看，減震器固定在固定在車身上的螺柱上
- 以相反的順序安裝新的襯套或阻尼器。如果減震器襯套狀況不佳，請將其更換為新的。
更換彈簧
要更換後懸架的彈性元件，您需要準備以下清單：
- 兩個插孔；
- 19鍵；
- 大螺絲刀。
為了維修更方便，最好把車放在一個觀察孔上。 我們按以下順序執行工作：
- 折斷後輪支架。我們鬆開車輪到半軸的緊固件
- 從下面拆下阻尼器。
- 我們將短縱桿的緊固件擰到襪子上。我們用 19 號鑰匙擰下後軸上的連桿緊固件
- 我們首先用千斤頂抬起車身後部，然後用同樣的裝置頂起後梁並拆下車輪。我們用千斤頂抬起身體
- 小心放下襪子，同時確保制動軟管沒有損壞。抬起車身時，注意彈簧和剎車油管
- 我們拆下彈簧並取出舊墊片。為方便起見，彈簧可以用特殊的紮帶拆卸
- 我們檢查結束緩衝區，如有必要，將其替換為新緩衝區。檢查保險槓的狀況並在必要時進行更換
- 為了簡化新彈簧的安裝，我們用一根金屬絲將墊片連接到它上面。為了便於安裝彈簧和墊片，我們用鋼絲將它們綁起來
- 我們放置零件，將線圈的邊緣放在杯子的凹槽中。我們將彈簧安裝到位，控制線圈邊緣的位置
- 抬起橫梁並安裝車輪。
- 我們降低後橋並固定阻尼器和縱向桿。
- 我們在另一側執行相同的操作。
視頻：更換後懸架“Lada”的彈簧
更換桿
要更換噴射桿或其襯套，需要拆卸懸架。 工作工具清單與更換彈簧時相同。 該事件包括以下內容：
- 我們用頭部為 19 的旋鈕撕下桿的上部緊固件，用扳手將螺栓本身固定在另一側。從上面看，桿用螺栓和螺母固定在車身的動力元件上，我們擰下它們
- 我們完全擰下支架並將其從孔眼中取出。從桿上的孔中取出螺栓
- 從相反的邊緣，以相同的方式擰下螺栓，然後我們移除推力。擰下兩側的支架後，我們拆除了牽引力
- 其餘的桿以同樣的方式拆除。
- 我們藉助尖端敲出內部部分，然後用螺絲刀將橡膠部分推出。我們用螺絲刀挑出舊襯套
- 在眼睛內部，我們去除污垢和橡膠殘留物。我們用刀從橡膠殘留物中清潔套筒的眼睛
- 我們用虎鉗壓新襯套，用肥皂水潤滑橡膠。我們用虎鉗壓新襯套
- 按照與拆卸相反的順序將桿安裝到位。
VAZ 2106 懸架的現代化
如今，許多經典日古力的車主都對自己的愛車進行了改良，不僅在外觀、內飾、動力總成上進行了改動，就連懸架也進行了改動。 VAZ 2106 - 一款具有廣泛調整活動領域的汽車。 唯一的限制是業主的經濟能力。 讓我們詳細談談完成暫停的要點。
加強彈簧
當需要使懸架更硬時，可以在“六”上安裝加強彈簧，因為許多人對其柔軟度不滿意。
為機器配備剛性彈簧元件會導致這樣一個事實，即在經過急轉彎時，車輪可能會從另一側脫落，即抓地力會下降。
VAZ 2121 的彈簧通常與加強墊一起放置在汽車的前部。 這種彈性元件具有稍大的線圈厚度和剛度。 後懸架主要裝有來自“四”的彈簧。 除了它們之外，還安裝了 Niva 阻尼器，這對於那些使用汽油的汽車尤為重要，因為設備很重。
空氣懸架
升級懸架的選項之一是安裝空氣支柱。 引入這樣的設計後，可以改變離地間隙並總體上提高舒適度。 該車獲得與進口車行為相似的駕駛性能。 安裝空氣懸架時，前後減震系統都要進行轉換。 為此，需要一個套件，其中包括：
- 壓縮機;
- 連接元件；
- 空氣支柱;
- 傳感器等
原廠懸掛的“六”氣動改動順序如下：
- 從懸架上拆下彈簧。
- 我們幾乎完全切斷了緩衝塊，並在下杯和上杯中打了一個孔，用於安裝空氣支柱。我們在底部碗上鑽了一個孔，用於安裝空氣支柱。
- 安裝空氣彈簧。我們安裝空氣彈簧，從上方和下方固定
- 前懸架也完全拆卸。
- 我們將一塊板焊接到下臂上，以便在拆下穩定器支架的同時安裝枕頭。要從前面安裝空氣彈簧，需要將一塊板焊接到下臂上
- 我們在板上鑽了一個孔，用於空氣支柱的下部安裝。
- 我們敲定小東西並安裝空氣彈簧。安裝後，安裝空氣支柱並組裝懸架
- 我們在另一邊重複同樣的步驟。
- 在行李箱中，我們安裝了壓縮機、接收器和其他設備。接收器和壓縮機安裝在後備箱中
- 懸架控制單元位於可觸及的位置。懸架控制按鈕位於機艙內，方便駕駛員使用
- 我們根據套件隨附的圖表連接氣動支柱和電氣設備。空氣懸架按隨設備附帶的圖連接
視頻：在經典 Zhiguli 上安裝空氣懸架
電磁懸浮
改善汽車懸架的另一種選擇是電磁懸架。 該設計的基礎是電動機。 它可以以阻尼和彈性元件的方式工作。 工作由微處理器控制。 安裝這種類型的懸架而不是標準的減震器。 設計的獨特之處在於幾乎無故障運行。 另外，它具有高級別的安全性。 如果由於某種原因懸架失去動力，由於電磁鐵，系統將能夠進入機械模式。 此類吊墜最受歡迎的製造商是德爾福、SKF、Bose。
VAZ“六”的暫停並不因其複雜性而突出。 因此，這輛車的車主有能力修理它。 您可以通過閱讀分步說明來識別和解決問題。 當出現問題的最初跡象時，延遲維修是不值得的，因為其他懸架元件也會增加磨損。
