發動機高部拆不拆？
Содержание
拆卸氣缸蓋發動機的操作
6 川崎 ZX636R 2002 跑車修復傳奇第 6 集
但什麼是高性能發動機呢？ 這是發動機的一部分，包括氣缸蓋（及其火花塞孔）及其分配裝置（進氣門和排氣門、軟管、皮帶輪）以及氣缸及其活塞。 高級發動機負責發動機的能量管理，在氧化劑和燃料的分配之間。
在我們的案例中，正如我們在購買前川崎觀察中看到的那樣，#1 火花塞軸已失效。 願他的靈魂平安。 由於氣缸蓋為氣缸提供了高度封閉性，因此發動機在找到丟失的氣缸之前不會翻轉。 簡而言之。 DIY 不可能：氣缸內有高壓，您不會嘲笑活塞、火花塞或爆炸：您需要一個堅固耐用的氣缸。
我正在尋找最佳的解決方案來修復火花塞，同時繼續推進自行車的其餘部分。 我從一開始就知道可以通過安裝返回的圓角或“插入”或“螺旋線圈”（正如他們通常所說的那樣）來修復維修。 當然，沒有必要以開放的心態運行 636 發動機，因為火花塞無需拆卸即可修復......但是投資這輛自行車的前景，花時間照顧它，讓它恢復生機靈魂讓我著迷和高興。 我既不知道發動機的狀態，也不知道它的過去，我對自己說：“要檢查的東西太多了，要做的事情就盡可能多！”
發動機重建的第一條反思線
第一個選擇：用舊電機更換電機或完全重建它
一些專業人員提供完整的維修服務，包括測量和更換磨損部件。 為此，您必須將其從框架上取下，將其固定在托盤上，然後發送（或自行運輸）給適當的專業人員。 這是建造我們有信心的新型優質船首推進器的最佳解決方案。 它甚至必須是一種逃避。 驚人的。
很棒，但老實說沒有給出，你可以想像一下。 運營成本？ 1000歐元起，其中必須添加任何更換零件，當然還有“保護”摩托車的費用。 更不用說將它從現在的家中取出所需的“男性”時間：自行車已經完成（或幾乎完成）。 它還必須準備、包裝和運輸（由操作員進行，因為它不適合放入郵箱......）。 最後，“有些人嘗試過……但出現了問題。 更不用說維修人員介紹的1個月左右的期限了。 我找到了一台636到450歐元的發動機，行駛里程不到35公里。 但我無法以優化的方式管理物流部分，成本又很高。
就成本而言，尤其是在投資方面，它的影響非常大。 所以我很快就忘記了這個決定，期望至少能致富。 這並不妨礙我和大家分享我的調查成果：spring engine pro: RC Engine（詳情見目錄）
我的目標是不花太多的錢來取得好的成績，充分騎摩托車。 在缺乏資金的情況下，我轉向 Plan B。
第二種選擇：更換氣缸蓋為新的或舊的
如果你不改變整個引擎，你可以改變它的一部分。 無論如何，這必然是一個更便宜的解決方案。 網上有6年的川崎ZX6 R和ZX636 R 2002缸蓋，售價約90歐元。 在箱子或二手零件零售店裡多一點。 所有摩托車型號找到幸福的機會都很渺茫，而且零件的狀況和歷史從來沒有詳細說明過。 但是，當我進行研究並做出選擇時，不再有可用性，不再有無法真正保證或控制的設備，至少不再可用。
氣缸蓋更換費用：
- 新氣缸蓋的價格：1 歐元
- 二手氣缸蓋的價格：根據零件和發動機的數量在 100 到 300 歐元之間，但 636 非常罕見。
有了我擁有的天然鍋（除了Gaston Lagaff 之外，我也被稱為No Bowl，如電影《Hot Shots》中那樣），我避免了這個決定，而是專注於在我看來最便宜且最穩定的鍋：將安裝插入件/網插入蠟燭中。 無論如何，氣缸蓋的更換及其維修都涉及同一件事，即自行車重要部件的拆卸和重新組裝。 這就是為什麼我選擇“自製”。 最後，感謝在車庫裡參與。 剩下的就是Plan C。
選擇第三個選項：卸載整個上部滑塊，小心地重新螺紋並安裝穩定的解決方案。
因此，這需要完全拆卸頂部 4 個氣缸。
好吧，這件事很嚴重。 無論如何，我已經計劃將摩托車上的液體全部排空，不管它們是什麼。 因此，在我看來，與脫離上下文進行操作相比，該操作似乎更便宜，也更簡單。 此外，刀片本身是最經濟的解決方案。
發動機操作，氣缸蓋已拆卸
因此，我們可以對發動機的許多重要部件進行檢查和乾預。 感覺裝修和健身的預算要向上修改！ 在一個程序中：
- 冷卻液清洗
- 散熱器的拆卸和維修保養
- 拆卸並清潔排氣管
- 拆卸氣箱並清潔 K&N 空氣過濾器
- 拆卸氣缸蓋並安裝螺旋線圈
- 更換機油
- 清潔可觸及和暴露的部件（活塞，……）
已經是一個有趣的列表，無需強迫太多，也無需太多額外成本即可添加：
- 化油器坡道的清潔和管理，抬起摩托車後進行調整
- 閥門清洗和閥門尾部密封更換
- 氣門間隙
- 檢查正時鏈條及其張緊器
- 火花塞更換
如果我對發動機不滿意，我知道我還會有車身，以及化妝品和一般維護，包括制動系統的排氣以及為什麼不修理，這取決於我所看到的。 有用於沙子和重新塗漆的部件，元素，其中......一個完整的身體。 而電力還沒有達到它的鼎盛時期。 叉子促使我剝掉她的皮，把她做成斯皮斯，沾上她的小污點。 最後加點潤滑油。 當摩托車上幾乎可以做所有事情時，這是一個優勢：您永遠不會感到無聊。
踏上冒險之旅！
進入大型機械領域本身就是一場冒險。 尤其是當我們的理論知識和實踐僅限於經典摩托車維護（板、制動器清潔等）時。 因此，從“大”四缸發動機開始，攻擊液冷發動機是運動型的。 另外，首先，您可以獲得引擎的良好文化，特別是這個引擎。 一個我一無所知的引擎。 當然，我不會知道變速箱的過去，但我將能夠評價它，給它一個很好的評價和一個更確定的未來。
對我來說，全面評估 636 的真實狀態很重要：一方面，它關係到我的生活，一方面是發動機的壽命，其次是金融投資，在我看來，金融投資變得更加重要當我的收入沒有計劃增加時，超出預期。 我更好地理解諸如“由於項目放棄而出售摩托車”之類的廣告，然後是對其已經花費的簡明解釋，試圖證明通常較高的銷售價格是合理的......
畢竟，我只“只”花了 700 歐元買了這輛自行車，而且我想我願意冒這個險。 當我在做這件事的時候，當我瘋狂的時候，我決定自己開一個川崎耳環。 我知道我會咒罵一段時間，但僅此而已，我想正如他們所說，我“把手指放在了上面”。 好吧，你必須確切地知道把它放在哪裡，你的手指，讓我們面對現實，這不完全是我的情況。 他們說，簡單的人有福。 我需要在幸福中游泳，我...
我有兩本 ZX6R 636 聖經：法語版 Revue Moto Technique 和一本英語版車間手冊，我設法拿到了。 我還擁有比我更博學的互聯網的整個知識庫，包括鋼包技術論壇和一些專業網站。 有了這個我覺得準備好了！
墨菲定律（編者註：最大出現定律），你知道嗎？ 好吧，墨菲和我在實施自行車重建過程中成為了朋友……當然，我沒有測試簡單的解決方案。 也不是那些經過經銷商的人。 另一方面，我決定採取盡可能多的行動，並召集專門從事最困難任務的熟練工匠。 至少大部分時間是這樣。 不然就太容易了。
