擴展測試：大眾高爾夫 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG

第七高爾夫也會讓對手失望，就像前幾代人一樣。 而且由於其中沒有任何新內容，因此許多人繼續聲稱他們第一次看到它時會更好看，甚至會注意到它。 但這是大眾汽車的做法！ 每一次，設計部門都花了數月甚至數年的時間來打造一款繼任者，人們可能會說，該繼任者已經發生了變化，但與此同時幾乎保持不變。 你知道它是什麼樣子的——很多騙局。 聰明人從不根據他們所看到的，只根據內容做出明確的結論。 第七代高爾夫尤其如此。 事實上，大眾汽車已經重做了大部分事情，這當然是嘗試它的一個重要原因，即使是在擴展測試中，這次也是第一部分。

如果您查看乘客艙，您會立即看到使用了許多新把手的地方。 尤其是信息娛樂系統，即導航和音響設備的組合功能，他們在其中添加了很多配件（這是這款高爾夫的一部分設備）。 儀表板中央的屏幕肯定會給您留下深刻印象，它是觸摸感應式的，而不僅僅是觸摸感應式的——只要您用手指靠近它，它就會“準備好”為您提供高分辨率內容.

功能的選擇簡單、直觀，正如你所說，讓人想起智慧型手機的功能，當然也是因為透過在螢幕上滑動我們的手指，我們可以調整並找到我們正在尋找的一切（例如，增加或減少導航）規模）。 連接手機真的很容易，你無法相信即使是大眾設計師也突破瞭如此先進和用戶友好的方式。

也在這裡 系統選擇駕駛配置文件，我們可以在其中選擇駕駛模式（運動、正常、舒適、生態、個人），然後系統相應地調整 或 模式中的所有功能。 透過空調或照明到具有電子阻尼控制 (DDC) 或轉向輔助模式的減震器換檔時的速度。

另外值得一提的是發動機， 看起來和以前一模一樣，但大眾也把它改造成全新的。 據推測，造成這種情況的主要原因有兩個：一是新設計和更輕部件的使用顯著減輕了重量，二是新發動機更好地滿足了即將出台的環保法規。 當然，這兩者都不能透過測試輕易地驗證。

然而，事實證明這款引擎確實比以前更加經濟，而且目前許多測試車手的高爾夫平均水平比我們習慣的要低得多。 更令人驚訝的是，在幾次較長時間的試駕中，平均油耗甚至低於每百公里六公升的結果也是不可能的（當然，在駕駛方式幾乎不變的情況下）。

駕駛者的行為很大程度上受到雙離合器自動變速箱的影響，雙離合器自動變速箱可以稍後切換到運動變速箱，以及方向盤下方兩個槓桿的順序換檔。

一個作家可以寫關於新高爾夫的唯一嚴重缺陷是對兩個座位之間的舊手剎桿的懷舊記憶。 它的自動繼任者甚至具有自動停止功能，如果我們使用它，我們每次啟動時都必須添加一點油，但是儘管有自動離合器，汽車在製動和停止後不會自行移動。 這個系統的操作乍一看似乎不合邏輯，但我們相信它的使用是經過深思熟慮的。 我們不必在路口紅綠燈前不停地踩剎車踏板，腳還在休息。 如有必要，踩下油門踏板開走。 但回到手剎：我認為它會在危險情況下有所幫助。 但我忘記了高爾夫 ESP 無論如何都可以防止任何輕微的駕駛員錯誤，並且在快速彎道中“增加”的速度比駕駛員轉動方向盤的速度更快。

文字：Tomaž Porekar

福斯高爾夫 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG

基本數據

銷售量：	保時捷斯洛文尼亞
基本型號價格：	23.587€
測試模型成本：	31.872€
計算汽車保險的費用
加速度（0-100公里/小時）：	9,4用
最高速度：	212公里/小時
ECE消耗，混合循環：	5,7 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.968 立方厘米 - 在 3-110 rpm 時最大功率 150 kW（3.500 hp） - 在 4.000-320 rpm 時最大扭矩 1.750 Nm。
能量轉移：	發動機由前輪驅動 - 帶兩個離合器的 6 速機器人變速箱 - 輪胎 225/40 R 18 V (Semperit Speedgrip2)。
容量：	最高速度 212 km/h - 0-100 km/h 加速度 8,6 s - 油耗 (ECE) 5,2/4,0/4,4 l/100 km，CO2 排放量 117 g/km。
馬斯：	空車 1.375 公斤 - 允許的總重量 1.880 公斤。
外形尺寸：	長度 4.255 毫米 – 寬度 1.790 毫米 – 高度 1.452 毫米 – 軸距 2.637 毫米 – 行李箱 380–1.270 50 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 7°C/p = 992 毫巴/相對。 vl. = 75% / 里程表狀態：953 公里
0-100km加速：	9,4s
距市區402m：	16,7 年 ( 137 公里/小時）
最高速度：	212公里/小時 （我們。）
測試消耗：	5,7 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	42,5m
上午表：	40m

оценка

• 這輛車在各方面都很有用且可靠。 按照用戶想要的方式設計，如此低調但技術上完全令人信服。 但這也證明我們在購買時需要打開錢包才能得到很多東西。

我們讚美和責備

發動機（消耗，功率）

變速箱（DSG）

DPS系統（移動模式）

主動巡航控制

信息娛樂

易於使用的 Isofix 安裝座

舒適的座椅

試機價格

啟動停止系統

倒車時能見度較低

自動駐車制動