擴展測試：Toyota Prius Plug-In Executive

要對此類機器在日常使用中的外觀進行真實評估，高級測試是一個很好的機會。 我們每天和他一起從盧布爾雅那地區前往辦公室，我們的 Aljosha 發現他每天只能靠家用電源插座的電來旅行。 距離編輯部 20 公里的彼得在盧布爾雅那市中心前用完了電池。 這是指使用舊的區域道路，在高速公路上，汽油發動機的啟動速度為每小時一百多公里，因此油耗略高，但仍然很低。

如果你決定在旅途中多花幾分鐘，例如走一條時速不超過90公里的當地公路，這將一次性節省燃油，如果使用高速公路，消耗成本略多於三升。 汽油當然還有電。 但開著普銳斯，我們不僅繞城及其周邊地區行駛，還前往周邊國家。 我們的 MotoGP 專家 Primoz Jurman 陪伴他走過了最長的旅程，並與他一起參加了聖馬力諾大獎賽。 在著名的瓦倫蒂諾·羅西出生地普利亞周圍的高速公路和地方道路上相距不到千公里，往返時電力並不多，只能從市中心的紅綠燈到紅綠燈，因此汽油消耗量最高的。

在那裡，豐田的 1,8 升四缸發動機每百公里消耗 8,2 升汽油。 所以按照今天的標準，他在高速公路上開車時非常口渴。 一個完全不同的畫面出現在一個你可以連接到快速充電站甚至可以獲得免費停車位的地方，這當然只適用於電力驅動的汽車。 這是一個很好的解決方案，至少有兩個原因：停車問題和預算。 在這種情況下，解決方案很簡單，Prius Plug-In Hybrid 是一個不錯的選擇。 在我們的標準圈中，我們打破了 Prius 的最低油耗記錄，現在為 2,9 升。 典型的賽道包括在城市和郊區以及高速公路上行駛，這意味著大約一百公里的行駛，當然，這總是按照規則進行的。

預計消耗量是該汽車用於各種用途或路線的結果，4,3 測試公里的消耗量為 9.204 升汽油。 主要目標不是找到盡可能低的消耗，這只是中間目標之一，看看燃料消耗會下降到多低。 首先，我們想了解在盡可能多的不同條件下，普銳斯的實際燃油經濟性和可用性如何。 當然，這樣每個閱讀本文的人都可以對混合插件的可用性形成自己的看法。 這有其優點，當然也有其缺點。

不幸的是，我們無法表明電價以及消耗本身。 如果我們不介意和怨恨測試普銳斯在材料和設計方面並不完全是最新的時尚熱潮，並且豐田提出了一些更新鮮的東西，我們可以說在適當的條件下，例如短遠距離的旅行，是極其有趣的。汽車由於是電力驅動，同時也滿足了需要行駛更遠一點的時候。 首先，即使電池中的電力耗盡或恢復太弱而無法將電池充電到僅靠電力驅動的程度，汽油發動機也能提供機動性。

家用插座中的電池在一個半小時內就充滿電，您就可以開始下一次旅行了。 如果不超過20公里，就只能用電行駛了！ 插電式混合動力車的價格為 35.800 至 39.900 歐元。 對於此類汽車來說這是一大筆錢，但如果您屬於那些不每天長途駕駛的人，那麼值得拿起計算器併計算出與燃料和電力成本的比較會帶來什麼。 你會變得更加環保。 這也比很多。 對於某些人來說甚至是最多的。

文字：斯拉夫科·彼得羅維奇