擴展測試 - Moto Guzzi V 85 TT // 新風，好風

所有騎手的共同點是，在第一次與他接觸後，他們都感受到了驚喜。 Moto Guzzi原本是Piaggio集團全球帝國的一部分，但實際上正在用這款自行車書寫新的故事。 它的設計目的是為了享受樂趣，在城市和山口周圍安靜地漫步。 當我第一次在撒丁島騎它時，我們在蜿蜒的道路上也開得很快。 即使在長時間的測試中，我也只能確認我的第一個結論：車架、懸架、制動器和柴油發動機都非常仔細地組合成一個有趣且令人興奮的整體。 我無法拒絕獨特的外觀。

意大利人在這裡展示了為什麼他們的設計學校在業界如此受重視，V85TT 只是一輛漂亮的自行車，以一種有趣的方式與復古風格調情。 雙前燈、後燈讓人聯想到軍用戰鬥機排氣系統、精美焊接的管狀車架以及越野輪胎和鑲釘車輪，如果您喜歡經典的旅行耐力自行車，那將是一個真正的打擊。 儘管尺寸和重量適中，加滿油箱不超過 229 公斤，但駕駛員和乘客的舒適度得到了很好的平衡。 考慮到測試中的油耗，平均每 5,5 公里 100 升，我們可以說它符合摩托車的特性，這並沒有真正導致價格上漲，因為基本型號的價格為 11.490 歐元。

他駕駛一輛坦克行駛了近 400 公里，駕駛動力適中。 它也有很多喜歡冒險的人，他們可以毫無問題地通過碎石路，在抓住前輪時藉助良好的 ABS 系統，而由於電子牽引力控制系統，後輪不會在沒有控制的情況下空轉。 控制。 然而，它的棲息地是一個可以與其他事物、鄉村道路、彎道、山口完美融合的地方——這是一個多邊形，駕駛員可以在寬闊的耐力車把後面享受良好的駕駛體驗、可靠的牽引力和舒適感。

面對面：

馬蒂亞·托馬伊奇

Guzzi 的座右銘“Tutto Terreno”是 2019 賽季最著名和最受推崇的新奇事物之一。我不會說它是為了在課堂上洗牌而被推向市場的。 事實上，他在任何事情（設計除外）中都不表現自己，這實際上是他教父的天才之舉。 儘管如此，他會找到他的聽眾，但他不會與競爭對手和比較測試打交道。 狼不在乎羊怎麼想。 V85 TT 是一款令人愉悅的自行車，即使沒有令人愉悅的雙缸悸動，它的簡潔、邏輯和新舊融合，也會讓您著迷。 我對他的自行車運動很著迷，但我希望五檔和六檔能長一點。

Primoж манrman

在 V85 TT 所擅長的越野賽車運動中，人們普遍認為，這樣一款隨時可以在野外騎行的摩托車具有很高的地位。 但新款 Guzzi 的情況並不完全如此，因為座椅離地僅 83 厘米，這意味著身材矮小的騎手也可以駕駛。 兩端帶有保護性塑料塗層的寬車把保證了駕駛員的操控性，重量比例均衡，駕駛時幾乎感覺不到229公斤的重量。 駕駛起來很容易，當然，這在長途旅行和越野駕駛時都會派上用場。

它以藍色組合的 TFT 顯示屏給人留下深刻印象，強調自行車的高貴，並證明 V85 是一款現代自行車，儘管其靈感來自 80 年代。 嘿，你也可以考慮通過智能手機連接到摩托車屏幕的導航。 在 Guzzi 風格中，該裝置是一款優質、古老且可靠的四衝程、兩缸、橫向缸 V 型雙缸發動機，以現代精神製造，還具有三個工作程序。 駕駛員可以通過按下方向盤的左右兩側來調整和改變它們。

這款自行車在地面和公路上以低轉速和低速行駛時非常輕鬆、易於操控且反應靈敏。 當油門桿拉緊時，它會從機械肺中擠出80匹“馬力”，它還會從單個排氣管中發出特殊的聲音，而且Brembo制動器也做得很好。 憑藉傳統但經過驗證的現代配件技術、略顯粗獷的造型和魅力，它會給那些熱衷於懷舊摩托車黃金歲月的人們留下深刻的印象。

• 基本數據

  銷售量： PVG鬥

  基本型號價格： 11.490€

• 技術信息

  引擎： 兩缸、直列、四衝程、液冷、853 cm3、每缸 4 氣門、電子燃油噴射

  力量： 59 轉/分時為 80 千瓦（7.750 公里）

  扭矩： 在 80 轉/分時為 5.000 牛米

  油箱： 容量 23 升； 消耗量：4,5升

  重量 229公斤（準備好加滿油箱行駛）