擴展測試：馬自達 CX-5 CD150 AWD - 旗手

作為馬自達 KODO 設計語言，尤其是 Skyactive 技術的先驅，CX-5 進入市場的目的是為了說服對傳統發動機技術的懷疑者。 馬自達對縮小規模趨勢的反應仍然是他們對現有發動機和直接影響效率、排放​​和消耗的所有組件進行技術改進的意識形態。 因此，所有 Skyactive 發動機都經歷了減少不必要摩擦和損失並適應 14:1 壓縮比以提高效率的過程。

因此，經過五年（對於特定車型來說相當短的使用壽命），新款馬自達 CX-5 已經上市。 設計上的改變只是一種進化，而不是一場革命，這是可以接受的，因為馬自達的設計方針已經被客戶很好地接受了。 最明顯的變化是狹窄的前燈和更長的引擎蓋懸垂。 內裝也沒有發生大的改變，但一切都得到了很大的改善。 人體工學得到了改善，駕駛員獲得了新的方向盤、更舒適的座椅，並且變速桿已移近四厘米，因此理想的駕駛位置只需選擇一些設置即可。

信息娛樂系統供應商的任務由觸摸屏（僅當車輛靜止時）與中間山脊上的知名操作員合作完成。 除了上述顯示之外，CX-5主要配備了低速防撞、盲點監控和車道偏離警告等廣泛的安全功能。 後者可能非常敏感和煩人，但不能永久關閉，因為每次我們重新啟動汽車時它都會亮起。

一提到馬自達，就會立刻明白這是一款以駕駛員為中心的車輛，所以新款 CX-5 也不例外。 前面提到的變速箱具有短行程和精確行程，即使在不需要時也只需要換檔。 “我們的”遠程測試車船頭的發動機比兩台 2,2 升四缸渦輪增壓柴油機還要弱。 它能夠開發150匹“馬”，考慮到汽車的低重量，這已經很令人滿意了。 CX-5 的全輪驅動並非為更具挑戰性的越野冒險而設計，但能夠將高達 50% 的動力傳輸到後輪，足以在惡劣的路面上提供最佳牽引力。

由於馬自達 CX-5 經銷商委託我們進行更長時間的測試，我們將更詳細地介紹這款車的各個部分。 到目前為止，我們可以說他在我們的名單上完全被佔用，我們正在努力積累測試公里。

馬自達 CX-5 CD150 AWD MT 吸引力

基本數據

測試模型成本：	32.690€
帶折扣的基本型號價格：	32.190€
測試機型價格優惠：	32.690€

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 2.191 立方厘米 - 3 rpm 時最大功率 110 kW（150 hp） - 4.500-380 rpm 時最大扭矩 1.800 Nm
能量轉移：	四輪驅動 - 6 檔手動變速箱 - 輪胎 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
容量：	最高速度 199 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 9,6 秒 - 平均綜合油耗 (ECE) 5,4 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
馬斯：	空車 1.520 kg - 允許的總重量 2.143 kg
外形尺寸：	長 4.550 毫米 - 寬 1.840 毫米 - 高 1.675 毫米 - 軸距 2.700 毫米 - 油箱 58 升
盒子：	506-1.620 l

我們的測量

T = 23°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 55% / 里程表狀態：2.530 公里
0-100km加速：	9,5s
距市區402m：	16,8 年 ( 133 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	7,1 / 14,2 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	9,1 / 11 年代 （週日/週五）
油耗按標準方案：	5,4 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	40,8m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	59dB

оценка

• 馬自達 CX-5 的美妙之處在於它可以寵愛高級級別或在其細分市場中非常合理地購買。 我們在擴展測試中的一個就是這樣的

我們讚美和責備

完整的驅動

人機工程學

齒輪箱精度

變道警告無法切換

從裡面打開水箱蓋