擴展測試：Jeep Renegade // 無論如何，Jeep，我們去戰場吧

作為越野摩托車和汽車的愛好者，當瀝青和堅硬的碎石從車輪下方流出時，我當然必須檢查叛徒能走多遠。 我可能比任何人都敢於理解的更進一步......

彼得·卡夫奇奇

在路上，這輛車是正確的，有趣的，坐得高，發動機也足夠鋒利，可以駕駛。 場上表現如何？ 在瓦礫上，即使有大水坑和坑洼，它的騎行也出奇地好，大輪子和懸架的設計理念是希望有一天自行車會遇到令人不快的障礙物，比路邊或人行道還大的東西。 路。 由於其車輪均偏置於前後外邊緣，因此出入角有利於越野駕駛。 叛徒克服障礙沒有任何問題。 我仍然記得很清楚 在 Stichna 附近 Sentwid 的吉普節上，他如何在沒有損壞的情況下進行跳躍、滑行和陡坡越野摩托車賽道是一個很好的訓練場。

只要抓地力好，沒有泥土、濕草或樹葉，Renegade 就會給人留下深刻印象，而且具備一些越野技術知識，它會讓您走得比您想像的更遠。 但是我在一次擴展測試中測試過的這輛吉普車，無論是外觀還是設備，它看起來都更像是一個小木屋。 我更喜歡四輪驅動，而不是一件豐富的設備，否則會用出色的信息娛樂系統、安全系統、大屏幕、皮革、自動變速箱和鍍鉻零件破壞您。 嗯，當然，是的，我知道，為什麼提前知道 莫帕爾 並會組裝一個不那麼有聲望但更越野的玩具。

因為他在場上用完了五輪驅動。 我在濕草地上開車上山後不久，前輪切換到空檔，假期結束了。 然而，事實證明基材是乾燥的。... 所以，沿著一條狹窄的岩石電車路，結果發現這輛車又窄又短，不會被樹枝劃傷。 憑藉適度的油門以及對在哪裡駕駛自行車以及如何克服顛簸的一些了解，這款叛徒展示了真正的 Jeep DNA 潛伏在裡面。

也許當我坐上這輛吉普車時，會有人走過來問我常識，但我仍然記得那些年我和米蘭·斯塔諾夫尼克一起駕駛達喀爾越野拉力賽時的一些技巧。... 是的，但讓我記住在越野駕駛時關閉停車傳感器，因為它們對最輕微的障礙物非常敏感，但事實並非如此。 我的意思是主要是草和樹枝。 後視攝像頭肯定會在現場派上用場，這是我在達喀爾沒有的。 

吉普叛徒 1.3 T4 GSE TCT 有限公司

基本數據

測試模型成本：	28.160€
帶折扣的基本型號價格：	27.990€
測試機型價格優惠：	28.160€

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 排量 4 cm1.332 - 3 rpm 時最大功率 110 kW（150 hp） - 5.250 rpm 時最大扭矩 270 Nm
能量轉移：	前輪驅動 - 6 速自動變速器 - 輪胎 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
容量：	最高速度 196 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 9,4 秒 - 平均綜合油耗 (ECE) 6,4 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
馬斯：	空車 1.320 kg - 允許的總重量 1.900 kg
外形尺寸：	長 4.255 毫米 - 寬 1.805 毫米 - 高 1.697 毫米 - 軸距 2.570 毫米 - 油箱 48 升
盒子：	351-1.297 l

我們的測量

T = 3°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 55% / 里程表狀態：3.835 公里
0-100km加速：	9,7s
距市區402m：	17,1 年 ( 134 公里/小時）
油耗按標準方案：	5,9 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	42,3m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	58dB