擴展測試：Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z 優秀！

“這款嘉年華是越來越稀有的汽車之一，它讓司機知道開發工程師考慮的不僅僅是油耗、生態、價格或飲料架的數量。 這就是為什麼轉向非常精確且重量適當，底盤仍然足夠堅固，可以讓這輛嘉年華充滿激情地衝入彎道，所以只要對方向盤、油門和剎車發出正確的指令，後端就會平穩地滑動，”我們在第一個測試中寫了。 七千公里之後，我們的看法改變了嗎？

不，絕對不是。 底盤方面，Fiesta 正是我們所寫的，但它並不是最近推出的最具運動性的 ST 車型。 這個在這方面要好得多； 但它也不太舒服，那些在嘉年華上積累了很多里程的人的評論清楚地表明他們對它的舒適性很滿意。 有些人甚至認為它是一種出色的商品，尤其是當涉及到非常糟糕的道路或礫石時。

那麼，發動機？ 即使是那些試圖在德國賽道上追趕更強大汽車的同事，這款車也獲得了好評。 而且由於在我們的嘉年華期間有相當多的這樣的公里數，其餘大部分都堆積在我們的高速公路和城市中，很明顯總消耗量不是最低的：6,9 升。 但與此同時，從燃油單上可以看出，在日常使用較多的時期（小城市、城外和小高速公路），油耗勉強超過五升半. - 即使在我們的正常圈子裡也是如此。 這意味著兩件事：如果你想听一台漂亮的三缸汽油發動機而不是煩人的柴油發動機，那麼付出的代價一點也不高，而且從經濟上講，考慮到柴油嘉年華貴得多，購買汽油是一個明智的決定。

剩下的車怎麼辦？ “鈦”標籤意味著存在足夠數量的設備。 Sync3 信息娛樂系統受到稱讚，但許多司機發現其屏幕轉向駕駛員的角度太小（或根本不轉向）。 它坐起來很棒（即使是在很長的旅程中），而且後面有足夠的空間（取決於嘉年華的等級）。 與後備箱相同 - 我們沒有對此發表評論。

因此，嘉年華作為一個整體是一款非常令人愉悅的現代汽車，只是儀表在設計和技術上與老款福特汽車過於相似——但甚至有些人更喜歡它而不是現代的全數字解決方案。 雖然它在消費和可用性方面（以及在金錢方面）不亞於競爭對手，但我們在開頭所寫的內容也有助於提供如此好的體驗：它讓司機開心。 駕駛。 它可以是一輛讓我滿懷喜悅和積極期待的車，而不僅僅是一輛需要從A點運到B點的車。所以它值得高度讚揚。

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福特嘉年華 1.0 EcoBoost 74 kW（100 公里）5V Titan

基本數據

測試模型成本：	22.990€
帶折扣的基本型號價格：	17.520€
測試機型價格優惠：	21.190€

費用（每年）

技術信息

引擎：	3 缸 - 4 衝程 - 直列 - 渦輪增壓汽油 - 排量 999 cm3 - 73,5-100 rpm 時最大功率 4.500 kW（6.500 hp） - 170-1.500 rpm 時最大扭矩 4.000 Nm
能量轉移：	前輪驅動 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3)
容量：	最高速度 183 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 10,5 秒 - 平均綜合油耗 (ECE) 4,3 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
馬斯：	空車 1.069 kg - 允許的總重量 1.645 kg
外形尺寸：	長 4.040 毫米 - 寬 1.735 毫米 - 高 1.476 毫米 - 軸距 2.493 毫米 - 油箱 42 升
盒子：	292-1.093 l

我們的測量

T = 17°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 55% / 里程表狀態：1.701 公里
0-100km加速：	11,2s
距市區402m：	17,7 年 ( 128 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	10,9 / 13,8 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	15,1 / 16,3 年代 （週日/週五）
測試消耗：	6,9 升/100 公里
油耗按標準方案：	5,6 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	34,3m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	58dB