Range Rover Evoque SD4 - 九檔

自動變速器中的齒輪數量正在穩步增加。 7 速變速器越來越多地出現在流行的車輛中。 “八”從最上面的架子進入汽車。 Range Rover Evoque 是首批配備九速變速箱的車輛之一。

英國汽車愛好者等待「城市SUV」的出現已經很久了。 2008 年 XNUMX 月，路虎推出了令人驚嘆的 LRX 原型車。 不久之後，危機開始了，許多汽車製造商的命運受到質疑。 路虎很幸運，因為在新東家——蓬勃發展的塔塔汽車公司的領導下，它正進入一個困難時期。

LRX 概念在 2011 年投入量產，幾乎沒有變化。 然而，這並沒有加強路虎的陣容。 得出的結論是，極光應該與排名更高的路虎攬勝一起提供。 新穎性針對的是一群正在考慮購買的客戶，包括德國高檔 SUV，即奧迪 Q3 和寶馬 X1。

Православные поклонники Range Rover недоверчиво покачали головами. Они не могли принять псевдовездеход, который в базовой версии имеет передний привод, и даже в варианте 4×4 в лучшем случае справляется с лесными дорогами. Никогда еще бренд не предлагал такой «несовершенной» модели. Однако производитель хорошо проанализировал предпочтения потенциальных покупателей. Evoque не только оправдал ожидания рынка, но и позволил дойти до получателей, которые раньше не имели контакта с Range Rover. Во многих регионах маленький внедорожник стал самой популярной моделью бренда. За полтора года было собрано и реализовано 170 187 заказов. Реакция рынка неудивительна. На момент запуска Evoque был самым красивым компактным внедорожником. И до сих пор заслуживает этого звания. Evoque также предлагает атмосферу Range Rover и эксклюзивность за умеренную сумму денег. Базовая версия была оценена в 320 тысяч злотых. Это не дешево, но мы хотели бы напомнить вам, что вы должны заплатить более тысяч злотых за Range Rover Sport. злотый.

三年後，是時候對模型進行一點更新了。 視覺調整是多餘的。 Ewok 看起來很完美。 因此路虎攬勝專注於降低油耗、改善操控性和提高安全性的技術。

新中有何新意？ 準備了更有吸引力的輪輞和內飾。 所有發動機版本都有一個停止啟動系統。 標誌識別系統已出現在選項列表中，表示無意偏離車道並在倒車時發出交叉交通警告。 停車助手收到了退出停車場的功能，可以幫助您離開停車位。 Wade Sensing 以較大的 Range Rovers 聞名，它會分析車輛的沉降情況，並在您接近安全涉水深度時向您發出警告。

最大的變化發生在傳輸上。 更新後的路虎攬勝極光配備了 9 速 ZF 9HP 自動變速箱。 變速箱在 Si4 汽油版上是標準配置，在 TD4 和 SD4 渦輪增壓柴油機上是可選的。 高於平均水平的負債有什麼好處？ 一檔非常短，因此有助於越野駕駛，並且在使用重型拖車拉開時很有用。 反過來，延長的最後一檔降低了高速行駛期間的噪音水平和油耗。 在自動模式下，盒子經常換檔。 軌道上出現一個斜坡並且控制器從九檔切換到“八”或“七”就足夠了。 下降不伴隨發動機轉速的顯著變化，過程平穩。 所以沒有與“風扇”齒輪相關的不適。

ZF 9HP 變速箱降檔非常有效。 當然，你可能會導致一時的猶豫。 以 50-60 km / h 的速度將汽油擠到地板上就足夠了，變速箱必須從六檔切換到二檔。 一直使用到現在的“自動檔”一個接一個地換檔。 9HP 變速箱控制器可以跳過檔位並立即激活目標檔位。 最終決定取決於許多因素。 電子設備分析橫向過載和油門踏板的位置，試圖在轉彎時減少換檔。 快速將腳從油門踏板上移開，您不會立即換到更高的檔位 - 計算機假定在某一時刻可能需要大量動力。 控制器還分析駕駛員的駕駛風格並嘗試選擇最佳換檔策略。 Range Rover 表示，9 速變速箱已將油耗降低了約 10%。 儘管存在三個附加齒輪，但變速箱僅比“六”長 6 毫米，重量減輕 ... 7,5 公斤。

Evoque 配備 2.0 Si4 汽油發動機，可產生 240 馬力。 獲得新的主動傳動系統。 起步時，扭矩傳遞到所有車輪。 在速度超過 35 公里/小時時，如果傳感器檢測到沒有打滑的風險，則後輪驅動將被斷開以減少油耗。 當檢測到牽引力問題或高速行駛時會重新激活。 該過程耗時 0,3 秒，另一個新功能是在後橋車輪之間主動分配扭矩。 這在轉彎時很有用，因為它可以減少轉向不足。 提高牽引力的解決方案並不止於此。 配備 Si4 汽油和 SD4 柴油發動機的 Range Rovery Evoque 實現了扭矩矢量控制——在可旋轉的輕質車輪內側進行製動，以優化扭矩分配。

如果必須使用調校不佳的懸架，即使是最先進的解決方案也將無法工作。 幸運的是，路虎攬勝極光的底盤並沒有讓人失望。 它提供精確的操控性，在極端範圍內幾乎沒有轉向不足，同時即使配備可選的 19 英寸車輪，也能保證高度的舒適性。 轉向的平直度最好地強調了該模型的運動駕駛 - 方向盤的極端位置僅相隔 2,5 圈。 可惜電助手稍微限制了系統的通訊。 方向盤不是從較大的路虎攬勝車型移植而來的。 他準備的基礎是捷豹 XJ 方向盤。 齒輪旋鈕也來自英國豪華轎車。 遺憾的是，多媒體系統運行的旋轉控制還沒有開發出來。 使用觸摸屏或方向盤和中控台上的按鈕選擇各個功能。

內部空間寬敞，但高高的中央通道和後排座椅的輪廓清楚地表明，最小的路虎攬勝最多可供四個人使用。 裝修材料的質量沒有任何批評的理由。 另一方面。 最小的路虎攬勝擁有比競爭對手更好的內飾材料。 被測汽車的儀表板採用具有特定但引人注目的紋理的材料完成。 Range Rover 避免了其他公司所犯的錯誤。 對比色縫線僅出現在駕駛室的前部。 頂線是用深色線製成的，因此在陽光明媚的日子裡，駕駛員不會在擋風玻璃上看到惱人的眩光。 形狀良好的座椅和最佳駕駛位置的另一個優點。 坐墊位置較高，看路更方便。 駕駛者被精心設計的中控台以及車門和儀表板的高線條包圍，讓座椅看起來不會被過度抬高。 操作時會出現問題。 幾乎沒有後視圖。 後停車傳感器作為標準配置是有原因的。 值得注意的是，車身的動態線條並未影響後備箱的容積，可容納 575-1445 升。

路虎攬勝被認為是一款幾乎可以應對任何地形的汽車。 Evoque 不是運動鞋，但設計師確保該模型保留了品牌的越野精神。 當我們說這是為數不多的真正適合鋪設道路的緊湊型 SUV 之一時，我們不會撒謊。 除了 21,5 厘米的高離地間隙，最小的路虎攬勝還配備了地形響應系統。 神秘標記的背後是發動機、變速箱和 ESP 系統控制器的各種運行算法，讓您在泥地、車轍、沙地、草地、礫石和雪地上行駛更輕鬆。 進氣口和電池位於盡可能高的位置。 以防萬一司機決定測試 Evoque 是否真的可以通過 50 厘米深的涉水。下坡速度控制是標準配置。 它可以工作，我們已經通過滾下……覆蓋著金屬板的蹦床燈泡進行了測試。 當然，你應該控制你的想像力。 最小的路虎攬勝的越野潛力受到公路輪胎的限制。 使進出角惡化的大型保險槓也不是優勢。

在選擇配備柴油發動機的 Range Rover Evoque 時，我們確信我們將獲得一輛配備 2,2 升發動機的汽車。 該裝置由福特和 PSA 工程師準備，有兩個版本 - 150 hp。 和 190 馬力經過測試的 Evoque 獲得了更強大的引擎。 190 馬力在 3500 rpm 和 420 Nm 在 1750 rpm 提供良好的性能。 “數百”的衝刺時間 - 8,5 秒 - 幾乎不能被視為投擲值。 氣質被相當大的汽車整備質量所冷卻，即 1,7 噸。

Evoque — самая дешевая модель в линейке Range Rover. Однако самое дешевое не значит дешевое. Базовая версия компактного внедорожника была оценена в 186,6 тысячи рублей. злотый. За это мы получаем 5-дверную версию Pure со 150-сильным турбодизелем 2.2 eD4 мощностью л.с. В стандартную комплектацию входит все необходимое — автоматический кондиционер, декоры из матового алюминия, аудиосистема, мультируль, задний парктроник и сиденья с кожаной обивкой.

更強大的柴油 2.2 SD4 起價為 210,8 萬茲羅提。 它的價格在 264,8 萬左右結束。 PLN，但請記住，一長串選項使您有機會將最終金額增加數万 PLN。 在柴油版本中，您將不得不支付 12,2 美元。 zł 用於自動變速器。 在高級 SUV 中，加熱座椅 (PLN 2000)、氙氣大燈 (PLN 4890)、停車攝像頭 (PLN 2210-7350) 或金屬漆 (PLN 3780-7520) 也很有用。 我們從選項列表中選擇以下項目，價格迅速上漲。 Range Rover Evoque 的定制選項非常豐富。 製造商提供風格元素，包括。 對比鮮明的車頂、有色車窗和擾流板罩，以及舒適配件，如通風座椅、主動懸架、電視調諧器和前頭枕後面的 8 英寸顯示器。

更新後的 Range Rover Evoque 將吸引那些正在尋找具有許多現代 tahoe 和幾乎無限個性化選擇的壯觀和多功能汽車的駕駛員。 缺陷？ 最嚴重的是價格。 Evoque 的尺寸與奧迪 Q3 和寶馬 X1 差不多，但成本高於 Q5 和 X3 的基本版本。