油門操作

節氣門是內燃機進氣系統最重要的部件之一。 在汽車中，它位於進氣歧管和空氣過濾器之間。 在柴油引擎上，不需要節氣門，但在現代引擎上，仍然安裝節氣門以備緊急操作。 如果汽油引擎具有氣門升程控制系統，情況與汽油引擎類似。 節流閥的主要功能是供應和調節形成空氣燃料混合物所需的空氣流量。 因此，引擎工作模式的穩定性、燃油消耗程度以及汽車的整體特性都取決於避震器的正確操作。

扼流裝置

實際上，節流閥是旁通閥。 在開啟位置，進氣系統中的壓力等於大氣壓力。 當它關閉時，它會減小，接近真空值（發生這種情況是因為馬達實際上像泵一樣工作）。 正是出於這個原因，煞車增壓器連接到進氣歧管。 從結構來看，阻尼器本身就是一塊能夠旋轉90度的圓板。 這樣的一轉代表閥門從完全打開到關閉的一個循環。

加速裝置

蝶閥塊（模組）包括以下元件：

• 本體配備有各種配件。 它們連接到捕獲燃料和冷卻劑蒸氣（以加熱阻尼器）的通風系統。
• 當駕駛員踩下油門踏板時，啟動導致閥門移動。
• 位置感測器或電位器。 它們測量節氣門的打開角度並向引擎控制單元發送訊號。 現代系統安裝兩個節氣門位置控制感知器，可以是滑動接觸式（電位計）或磁阻式（非接觸式）。
• 怠速調節器。 在關閉模式下必須保持規定的曲軸轉速。 即確保油門踏板未踩下時避震器的最小開度。

節流閥的類型和操作模式

節流閥驅動裝置的類型決定了它的設計、操作和控制方式。 它可以是機械的或電氣的（電子的）。

機械驅動裝置

較舊且較便宜的車型具有機械閥門執行器，其中加速踏板使用特殊電纜直接連接到旁通閥。 機械蝶閥驅動裝置由下列元件組成：

• 加速器（油門踏板）；
• 拉桿和扭轉桿；
• 鋼絲繩。

踩下加速踏板會啟動由槓桿、連桿和電纜組成的機械系統，導致避震器旋轉（開啟）。 結果，空氣開始進入系統並形成空氣-燃料混合物。 供應的空氣越多，供應的燃料就越多，因此速度就會增加。 當節氣門處於怠速位置時，節氣門會回到關閉位置。 除了主模式外，手動系統還可以包括使用特殊手柄手動控製油門位置。

電子驅動器的工作原理

第二種也是更現代的避震器類型是電子節氣門（電力驅動和電子控制）。 其主要特點：

• 踏板和阻尼器之間沒有直接的機械相互作用。 相反，使用電子控制，這也允許您無需踩下踏板即可改變引擎扭矩。
• 引擎怠速是透過移動節氣門自動調整的。

電子系統包括：

• 節氣門和油門位置感知器；
• 電子發動機控制單元（ECU）；
• 電力牽引

電子油門控制還考慮來自變速箱、氣候控制系統、煞車踏板位置感知器和巡航控制系統的訊號。

當您踩下加速踏板時，由兩個獨立電位器組成的加速踏板位置感知器會改變電路中的電阻，這是向電子控制單元發出的信號。 後者將相應的命令傳輸給電力驅動器（馬達）並轉動節流閥。 其位置又由適當的感測器控制。 它們將有關新閥門位置的資訊發送給 ECU。

目前的節氣門位置感知器是一個總電阻為8 kOhm 的多向電位器。 它位於閥體內，響應軸的旋轉，將閥門的開啟角度轉換成直流電壓。

在閥門關閉位置，電壓約為 0,7 V，在完全開啟位置，電壓約為 4 V。控制器接收此訊號，從而了解節流閥開度的百分比。 在此基礎上，計算供應的燃料量。

風門位置感知器的輸出曲線是多方向的。 控制訊號是兩個值之間的差。 這種方法有助於應對潛在的干擾。

油門服務與維修

如果節流閥發生故障，您的模組將完全更換，但在某些情況下，進行調整（適應）或清潔就足夠了。 因此，為了使電驅動系統更精確地運行，有必要對油門進行適應或學習。 此過程包括將有關閥門極限位置（開啟和關閉）的資料輸入控制器的記憶體中。

在下列情況下需要對節流閥進行調整：

• 更換或重新配置汽車的電子引擎控制單元時。
• 更換減震器時。
• 當引擎在怠速模式下不穩定時。

節氣門裝置在服務站使用特殊設備（掃描器）進行訓練。 不專業的干預可能會導致不正確的適應和車輛性能的惡化。

如果感應器出現問題，儀表板上會亮起警告燈，通知您有問題。 這可能表示設定不正確或接觸不良。 另一種常見的故障是漏氣，可以透過引擎轉速急劇增加來診斷。

儘管設計簡單，但最好將節氣門的診斷和維修委託給經驗豐富的專家。 這將確保車輛經濟、舒適，最重要的是安全運行，並延長引擎壽命。