QuantumScape 提供了可靠的數據。充電4C，耐25C，0->80%。 15 分鐘內

Содержание

大約 5 年內 QuantumScape 固態元件將應用於大眾汽車？

固體電解質電池初創公司 QuantumScape 吹噓其電池的參數。它們的功能令人印象深刻：它們允許您在 4°C 的溫度下充電，最高可承受 25°C 的溫度，提供 0,3-0,4 kWh/kg 和約 1 kWh/l 範圍內的能量密度。特斯拉聯合創始人 J. B. Straubel 認為這是一個突破。

大約 5 年內 QuantumScape 固態元件將應用於大眾汽車？

大約 5 年內 QuantumScape 固態元件將應用於大眾汽車？
- 4 C 充電，性能不會下降
- 超過 800 個工作週期，性能下降約 10%
- 畢竟，與飛機的聯繫？
- минусы

QuantumScape過去曾兩次出名：一次是大眾汽車成為公司大股東，第二次是特斯拉聯合創始人J. B. Straubel成為董事會成員之一。現在，它已經第三次響亮：該公司發布了研究結果。它們令人印象深刻的原因有很多：它們展示了在常溫（30 攝氏度）下工作的正常尺寸元件，並表明結果是可重複的。

QuantumScape 陶瓷分離器是一塊撲克牌大小的柔性板。在右上角您可以看到公司總裁 Jagdeep Singh (c) QuantumScape。

我們在說啥啊？ QuantumScape 電池是使用固體電解質而不是液體電解質的鋰電池，沒有單獨的陽極。它們的陽極在充電過程中由鋰離子組成（鋰金屬）。當電池放電時，鋰離子進入陰極，陽極不復存在。

QuantumScape 提供了固態數據。充電 4 C，承受 25 C，0-> 80%。在 15 分鐘內

現代鋰離子電池（左）和 QuantumScape 電池的構建圖。在來自頂部的經典電池中，我們有一個電極、一個石墨/矽陽極、一個多孔膜、一個鋰源陰極和一個電極。所有這些都浸入電解質中，促進 (c) QuantumScape 離子的流動。

4 C 充電，性能不會下降

一個關鍵的進步是能夠將 QuantumScape 電池充電至 4°C，而不會損壞它們。由於陶瓷電解質允許鋰離子流動，但不允許鋰枝晶生長，因此不會發生降解。 4 C 意味著使用容量為 60 kWh 的電池，我們將達到 240 kW 的充電功率，80 kWh 的電池充電功率將達到 320 kW，等等。. 同時，我們將在 80 分鐘內充電至 15%，因此平均充電功率不會比最大值低很多 - 分別為 192 和 256 kW。

這樣的權力將成為 以+1公里/小時的速度補充動力儲備，即+200 公里/分鐘。十五分鐘的停車舒展一下筋骨、上個廁所，就可以讓你在高速公路上行駛大約300公里或200多公里。

細胞顯著“調整”的可能性也很有趣。該公司吹噓高達 25 C 的測試。假設我們“僅”使用 20 C， 配備 60 kWh 電池的汽車可以承受 1,2 MW 的射擊！

超過 800 個工作週期，性能下降約 10%

QuantumScape 電池的另一大優勢是它們的高循環率。它們在 800°C 時很容易達到估計的 1 次循環（功 = 完全充電和放電），並承諾在較低功率下具有更高的耐用性 - 後者可以在電動汽車中找到。

QuantumScape 提供了固態數據。充電 4 C，承受 25 C，0-> 80%。在 15 分鐘內

似乎 800 個工作週期並不多，但如果我們將這個值放在機器上，我們會得到很大的數字。假設我們將 QuantumScape 電池組裝成 60 kWh 電池。這個容量可以讓你輕鬆行駛超過300公里。 800個工作週期是至少240萬公里的里程 （上圖）。

在此範圍內，電池仍保留約 90% 的容量，因此它們允許您行駛的里程不會“超過 300 公里”，而無需充電即可行駛 300 公里！如果線性退化繼續下去（我們還不知道），在 480 80 公里時我們將達到大約 XNUMX% 的功率，依此類推。

我們補充說，如今更換或修復電池的信號是電池容量約為原始容量的 65-70%。

畢竟，與飛機的聯繫？

特斯拉聯合創始人、現任 QuantumScape 董事會成員 J. B. Straubel 認為該公司的成就是一項突破。。他強調，這種突然的電湧並不常見，特斯拉近年來取得了個位數百分比的進步。其他初創公司的演示通常側重於選定的參數，而忽略其他參數，而 QuantumScape 則展示了一系列與壽命、負載和耐久性相關的測量結果。

他認為，新的元素可能允許製造出我們熟悉的航程的電動飛機。